武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)圖譜分析

各項(xiàng)舉措助力武漢新能源汽車發(fā)展

武漢市與襄陽(yáng)市是全國(guó)第一批新能源汽車試點(diǎn)城市,除了國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)五五開之外,各地針對(duì)不同狀況也做出詳細(xì)的政策扶持,因?yàn)槲錆h并沒(méi)有限購(gòu),所以并沒(méi)有出現(xiàn)北上廣為了一塊鐵皮而購(gòu)買新能源汽車的尷尬情形。

2015年,武漢實(shí)現(xiàn)11630臺(tái)各個(gè)類型新能源汽車的免稅補(bǔ)貼,今年制定的推廣目標(biāo)依然是推廣10000臺(tái)。年后的新能源汽車市場(chǎng)騙補(bǔ)聲不斷,大大打擊了市場(chǎng)積極性,武漢1-2月份的新能源乘用車銷量只有128臺(tái),其中2016年的補(bǔ)貼政策遲遲不下來(lái)也是一大因素。

不過(guò)好消息是,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2016年3月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)25246輛,銷售22936輛。同比分別增長(zhǎng)54.8%和46%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和17637輛,同比分別增長(zhǎng)63.5%和60.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成6428輛和5299輛,同比分別增長(zhǎng)33.8%和12.3%?？傊?雖然新能源汽車市場(chǎng)不確定性因素很大,但是總體上升的趨勢(shì)不會(huì)改變。

在武漢購(gòu)買新能源汽車可享受眾多優(yōu)惠政策,比如,免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi);可免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電;在市內(nèi)行駛時(shí)不受尾號(hào)限制;從事城市配送的新能源物流車可以在三環(huán)線內(nèi)按核定線路通行。武漢出臺(tái)的政策還規(guī)定將新能源汽車納入政府采購(gòu)范圍,政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購(gòu)新能源汽車。遠(yuǎn)城區(qū)(或新城區(qū))新增出租車輛,將全部采用新能源汽車。值得一提的是,在武漢,新能源汽車每年可省橋梁隧道ETC年票2100元,車船稅450元,折合下來(lái),百公里運(yùn)行成本只有汽油車的五分之一。

武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀

作為中部汽車城,傳統(tǒng)汽車方面,武漢坐擁中美日法四大車系、兩大汽車集團(tuán)、九大乘用車工廠,而隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái),武漢依舊吸引著全國(guó)各地的新能源車企來(lái)漢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),先后有比亞迪、江淮、南京金龍宣布在漢成立生產(chǎn)研發(fā)基地,加上傳統(tǒng)車企向新能源方向轉(zhuǎn)變,武漢的新能源汽車主機(jī)廠不下10家。

雖然主機(jī)廠眾多,但是武漢的電機(jī)電池廠家并沒(méi)有太多,動(dòng)力電池廠家主要來(lái)自本地的駱駝蓄電池,但駱駝主打產(chǎn)品依舊是傳統(tǒng)鉛酸電池,鋰電廠家主要有天津力神武漢基地、安徽國(guó)軒高科武漢基地。根據(jù)筆者實(shí)地了解,武漢本地主機(jī)廠新能源車用電機(jī)產(chǎn)品大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)知名電機(jī)品牌,比如大洋、精進(jìn)、大地和等,少部分來(lái)自貼牌廠家或者外國(guó)品牌,主機(jī)廠亦很少使用自己設(shè)計(jì)的電機(jī),雖然政策規(guī)定主機(jī)廠必須使用自己的電機(jī);而主機(jī)廠的動(dòng)力電池選擇范圍則比較多而雜,也透露出這個(gè)市場(chǎng)并未成熟飽和,即使成立時(shí)間不到一年的某動(dòng)力電池廠家在漢也獲得不少訂單。

與電機(jī)電池廠商的稀少不同,武漢本地的電控系統(tǒng)提供商并不少,比如,合康系(合康變頻、合康動(dòng)力)的電控產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的新能源客車市場(chǎng)有相當(dāng)部分占有率,這其中的原因,一方面是因?yàn)槲錆h本地高校眾多,電子電控這類高新技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研做的比較好,很多企業(yè)與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、湖北汽車工程學(xué)院等各大高校都有合作,投資30億的武漢新能源汽車技術(shù)研究院旨在成為承接匯聚世界級(jí)戰(zhàn)略科學(xué)家和領(lǐng)軍人才的重要舞臺(tái)。還有各大主機(jī)廠的研究院、東風(fēng)技術(shù)中心等,雖然漢產(chǎn)新能源汽車沒(méi)有電池電機(jī),但“芯”還是自己的。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在中央的“十三五”規(guī)劃中舉足輕重,作為中部地區(qū)的核心城市,武漢的輻射作用不言而喻。武漢的眾多高校資源足以對(duì)新能源汽車核心的三電系統(tǒng)提供技術(shù)支持,在汽車產(chǎn)業(yè)最集中的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),早在2006年就啟動(dòng)“制造業(yè)創(chuàng)新拔尖人才”評(píng)選,培養(yǎng)大批服務(wù)于制造產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新拔尖人才。2011年武漢開發(fā)區(qū)再推“高端人才集聚工程”,圍繞區(qū)內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)人才,并對(duì)入選人才最高給予500萬(wàn)元鼓勵(lì)支持政策。在政策鮮明、基礎(chǔ)配套設(shè)施方便、產(chǎn)業(yè)鏈聚集、人才優(yōu)勢(shì)的天時(shí)地利人和條件因素下,相信在新能源汽車大潮中,武漢能抓住機(jī)遇成為名副其實(shí)的“東方底特律”。