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精英接連出走 FF大勢已去?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2017-05-26 12:33:22
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精英接連出走 FF大勢已去? 5月24日,據(jù)美國某科技網(wǎng)站最新報道稱,曾于2014年建設(shè)初期從特斯拉團(tuán)隊(duì)挖走一大批精英工程師的電動汽車制造商FaradayFuture(以下簡稱“

5月24日,據(jù)美國某科技網(wǎng)站最新報道稱,曾于2014年建設(shè)初期從特斯拉團(tuán)隊(duì)挖走一大批精英工程師的電動汽車制造商FaradayFuture(以下簡稱“FF”)如今卻在近一個月內(nèi)接連出現(xiàn)核心工程師出走的情況。而有意思的是,這一次輪到特斯拉“一雪前恥”,乘此機(jī)會從FF挖走部分工程師。

據(jù)悉,這其中包括一位FF汽車設(shè)計工程師RobertTaylor,而曾在FF自動駕駛汽車團(tuán)隊(duì)擔(dān)任計算機(jī)視覺工程師的YongDianJian如今也已經(jīng)“跳槽”到特斯拉計算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì)。

這還僅僅是一個星期內(nèi)的兩個最新案例,近一個月內(nèi),F(xiàn)F已經(jīng)損失了其車輛采購總監(jiān)、無人駕駛傳感器技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)車輛底盤研究的高級工程經(jīng)理、數(shù)字產(chǎn)品技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理、電氣工程和軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人等。

在競爭激烈的汽車行業(yè),人才流動顯然成為了企業(yè)發(fā)展的“晴雨表”。該媒體指出,這批曾經(jīng)“跳槽”來到FF的精英,在看到公司越來越“暗淡”的未來時,不得不另選“良木而棲”。

賈躍亭從特斯拉挖來的精英接連出走 FF大勢已去?

FF首款量產(chǎn)車型FF91

事實(shí)上,2015年FF曾經(jīng)歷了公司最輝煌的時刻。這家由樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長賈躍亭個人投資并與樂視超級汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的美國初創(chuàng)電動汽車公司,不僅“豪擲”10億美元在美建廠,同時更是不遺余力地在汽車圈“籠絡(luò)”人才。

而作為與FF定位類似的特斯拉公司自然成為了其重點(diǎn)“挖角”的公司。從FF官方網(wǎng)站上的核心團(tuán)隊(duì)名單可以看出,大部分高層管理人員曾擁有在特斯拉的工作經(jīng)驗(yàn),例如:FF研發(fā)與工程高級副總裁NickSampson,曾任特斯拉汽車和底盤工程總監(jiān);FF全球制造副總裁DagReckhorn,曾擔(dān)任特斯拉ModelS生產(chǎn)制造總監(jiān);FF人力資源副總裁AlanCherry,曾擔(dān)任特斯拉人力資源高級總監(jiān);FF全球供應(yīng)鏈副總裁TomWessner,曾擔(dān)任特斯拉采購總監(jiān)。

此外,F(xiàn)F設(shè)計副總裁RichardKim,曾是寶馬i團(tuán)隊(duì)的首席設(shè)計師和創(chuàng)始人之一,為寶馬設(shè)計出了前瞻性的寶馬i3以及i8概念車。

然而,在僅僅兩年內(nèi)就組建了超過1000名員工的FF,卻在去年遭遇“負(fù)面纏身”。2016年10月,外媒報道了FF拖欠工廠建設(shè)項(xiàng)目總承包商近4600萬美元的工程款,導(dǎo)致內(nèi)華達(dá)州工廠進(jìn)入了停工狀態(tài),停工消息得到了工廠承建方AECOM公司確認(rèn)。

此后,關(guān)于法拉第未來財務(wù)危機(jī)的消息仍舊不斷傳出。去年12月16日,據(jù)美國某網(wǎng)站指出,F(xiàn)F被其供應(yīng)商富卓(Futuris)公司告上法庭,稱其拖欠款項(xiàng)超1000萬美元,其中有近700萬美元欠款已近逾期超過30天。此外,另一家來自加利福利亞的房產(chǎn)商BeimMapleProperties也起訴法拉第未來欠其款項(xiàng)104950.5美元。

在負(fù)面輿論漸至高潮時,F(xiàn)F卻在今年1月拉斯維加斯CES展會上拿出了“實(shí)質(zhì)性”成果——首款量產(chǎn)車型FF91,并稱新車將于2018年量產(chǎn)。但就新車發(fā)布會后,又有消息稱因?yàn)榘l(fā)布會耗資過大,陷入資金困境的FF不得不縮小其內(nèi)華達(dá)汽車制造廠的規(guī)模和產(chǎn)能。據(jù)悉,原本計劃占用300萬平方英尺(約27.8萬平方米)土地建設(shè)的工廠縮減為65萬平方英尺(約6萬平方米),相應(yīng)的,工廠年產(chǎn)能也從計劃的10萬輛減至1萬輛。

而與此同時,F(xiàn)F背后的“金主”樂視也同樣風(fēng)起云涌。3月20日,某媒體在《丁磊走了,北美總部地塊要賣,賈躍亭的汽車夢還好嗎?》報道中指出,樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊正式辭職,而在丁磊宣布離職前三天,樂視計劃以2.6億美元(約合人民幣18億元)的價格賣了它在北美地區(qū)總部的地產(chǎn),以此為FF支援部分資金。

目前,事件仍在“發(fā)酵”,5月21日,樂視控股CEO賈躍亭申請辭去總經(jīng)理職務(wù),專任公司董事長一職,而總經(jīng)理一職由樂視致新總裁梁軍接任。此外,繼人事變動后,樂視北美宣布裁員約325人,僅剩60名左右員工,裁員比例84%,同時將大幅收縮研發(fā)業(yè)務(wù)。樂視方面表示,裁員是為了應(yīng)對融資挑戰(zhàn),樂視不會退出美國市場。