蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目終被證實(shí) i-car何時(shí)會(huì)到來(lái)？

該來(lái)的事情始終會(huì)來(lái)。盡管很多人不愿意相信，然而蘋(píng)果造車(chē)的事情還是被證實(shí)了。美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)把第30張無(wú)人駕駛測(cè)試牌照頒發(fā)給了蘋(píng)果，證實(shí)了蘋(píng)果造車(chē)這個(gè)所謂的“傳聞”。時(shí)間節(jié)點(diǎn)選得很好美國(guó)股市剛好進(jìn)入了休市狀態(tài)，投資圈有兩天時(shí)間對(duì)這個(gè)消息進(jìn)行消化。

這個(gè)消息意味著，以后美國(guó)硅谷的朋友們，將會(huì)看到蘋(píng)果公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)在測(cè)試。Of course，你們看到的車(chē)子一定不是未來(lái)的i-car。然而蘋(píng)果一定會(huì)有i-car，這一點(diǎn)小編認(rèn)為不需要在這里浪費(fèi)太多時(shí)間。

更有價(jià)值的事情是，根據(jù)已有的情況，研判一下蘋(píng)果的i-car會(huì)有哪些特點(diǎn)？何時(shí)能夠到來(lái)？將會(huì)帶來(lái)哪些影響。

關(guān)于產(chǎn)品，有一些大概率的東西是可以先下結(jié)論的。

1、具備完全無(wú)人駕駛能力。

這個(gè)問(wèn)題是此前蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略上最大的分歧，原來(lái)“titan項(xiàng)目”負(fù)責(zé)人確定了ADAS的路線，由于2015年自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，導(dǎo)致蘋(píng)果不得不調(diào)整戰(zhàn)略，原有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中不得不有很多因此而離開(kāi)，包括“Titan Project”負(fù)責(zé)人史蒂夫?扎德斯基。

鮑勃?曼斯菲爾德入局之后，傾向于i-car面世時(shí)將具備完全無(wú)人駕駛能力，而這次冒著不惜曝光i-car項(xiàng)目進(jìn)展的危險(xiǎn)申請(qǐng)了加州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，可見(jiàn)這會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

2、汽車(chē)將成為“第二空間”。

具備完全無(wú)人駕駛能力車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和交互設(shè)計(jì)與過(guò)去一百年的車(chē)輛設(shè)計(jì)完全不同，這會(huì)為設(shè)計(jì)人員帶來(lái)巨大的發(fā)揮空間。這真的會(huì)是一個(gè)巨大的“顛覆”。

這也是此前蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)人員發(fā)生重大重組的原因，意味著此前傳統(tǒng)的車(chē)身設(shè)計(jì)方案被推翻了。正在推進(jìn)的零部件開(kāi)發(fā)、工程開(kāi)發(fā)工作全部被推倒重來(lái)。

基于L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛能力，蘋(píng)果的內(nèi)部空間布置，座椅，折疊桌子和各種可交互的LED面板將會(huì)出現(xiàn)。

3、強(qiáng)大的車(chē)載操作系統(tǒng)和龐大的生態(tài)。

蘋(píng)果已經(jīng)招募了世界上最大的車(chē)載操作系統(tǒng)QNX的創(chuàng)始人丹?道奇，在黑莓總部渥太華成立研發(fā)中心，大肆挖角其工程師。

汽車(chē)版的ios一定會(huì)出現(xiàn)，而且當(dāng)蘋(píng)果汽車(chē)上市時(shí)，大量的手機(jī)上主流的APP將可以在汽車(chē)中使用。蘋(píng)果只需規(guī)定好開(kāi)發(fā)文檔，給所有的開(kāi)發(fā)者打個(gè)招呼，app開(kāi)發(fā)者立馬會(huì)第一時(shí)間為i-car開(kāi)發(fā)汽車(chē)版的app，因?yàn)樘O(píng)果占據(jù)了20%全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額，app被降權(quán)都受不了，被下架，刪除賬號(hào)簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。具體可參考Applewatch的app。事實(shí)上開(kāi)發(fā)者會(huì)歡呼雀躍地去做這個(gè)事情。

蘋(píng)果的車(chē)載OS系統(tǒng)與iphone將可無(wú)縫連接，包括數(shù)據(jù)傳輸，用iphone控制汽車(chē)會(huì)很安全和體驗(yàn)良好。

4、比較長(zhǎng)的續(xù)航里程。

首先i-car一定會(huì)是一款純電動(dòng)。因?yàn)樘O(píng)果已經(jīng)招聘了大量的動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)人員，申請(qǐng)了固態(tài)鋰電池專利，包括空氣鋰電池專利。

i-car的續(xù)航里程會(huì)比較長(zhǎng)，此前有報(bào)道是達(dá)到600公里。以蘋(píng)果的作風(fēng)，充電會(huì)是超快產(chǎn)。另外，蘋(píng)果某次訪華時(shí)，專門(mén)去參觀了漢能的太陽(yáng)能汽車(chē)，在節(jié)能上可以想象蘋(píng)果汽車(chē)的車(chē)頂和風(fēng)擋具備光伏發(fā)電能力。

5、人機(jī)交互上會(huì)有大的顛覆。

庫(kù)克對(duì)AR極其重視，小編認(rèn)為Hud這種原始的AR交互會(huì)被拋棄。頂部，風(fēng)擋，側(cè)窗玻璃都可能會(huì)成為AR交互的媒介，可在實(shí)體景色里面投射虛擬內(nèi)容。蘋(píng)果這項(xiàng)技術(shù)會(huì)率先引用于智能手機(jī)。

語(yǔ)音交互會(huì)成標(biāo)配，人臉識(shí)別確認(rèn)身份也會(huì)是標(biāo)配。另外，siri這種語(yǔ)音助手會(huì)被引入到汽車(chē)，成為“車(chē)載私人秘書(shū)”。這些交互的背后，都需要AI能力為后盾。

蘋(píng)果的i-car何時(shí)會(huì)到來(lái)？

這個(gè)問(wèn)題的判斷緯度有一下幾個(gè)。

1、無(wú)人駕駛技術(shù)何時(shí)能夠成熟？

目前工業(yè)界認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，2019年無(wú)人駕駛將會(huì)上路行駛，特斯拉就有可能會(huì)在某些特殊地方解鎖完全自動(dòng)駕駛能力，2020年普遍被認(rèn)為可量產(chǎn)這項(xiàng)技術(shù)。

關(guān)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售，另外一個(gè)挑戰(zhàn)是法規(guī)。全球范圍內(nèi)的法規(guī)都需要協(xié)同和更新，小編認(rèn)為，在世界上最大的四個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)：中國(guó)、歐洲、美國(guó)和日本會(huì)對(duì)此保持開(kāi)放。因?yàn)檫@些國(guó)家有強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)，這些政府需要為本國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃清障礙。當(dāng)然，蘋(píng)果的政府事務(wù)副總裁已經(jīng)被納入了美國(guó)的“自動(dòng)駕駛顧問(wèn)委員會(huì)”。

從自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)以及成本降到可接受范圍衡量，2021年會(huì)是一個(gè)合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。從法規(guī)的角度看，會(huì)稍微滯后一些，也許是2022年，因?yàn)榻?jīng)過(guò)幾年的試錯(cuò)，政府能夠?qū)Υ苏归_(kāi)有效率的監(jiān)管。

2、硬件開(kāi)發(fā)的硬性周期。

像威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)這些企業(yè)，其車(chē)型研發(fā)周期大概為40個(gè)月，然而他們的車(chē)型相對(duì)而言，與傳統(tǒng)還是類(lèi)似的，至少在供應(yīng)鏈端重新進(jìn)行開(kāi)發(fā)的工作量沒(méi)那么大。蘋(píng)果i-car涉及的內(nèi)飾，芯片，LED，各種傳感器，玻璃面板需要大量的定制開(kāi)發(fā)，供應(yīng)商協(xié)同的成本會(huì)很高。

從這個(gè)角度看，也許5年是更加合理的研發(fā)周期。鑒于此前發(fā)生的戰(zhàn)略調(diào)整，我們可以認(rèn)為蘋(píng)果的造型設(shè)計(jì)工作已被推倒重來(lái)。2016年中旬可以被認(rèn)為是啟動(dòng)時(shí)間，2021年會(huì)是可能的拿出量產(chǎn)車(chē)型的時(shí)間。

從上述兩個(gè)角度判斷，小編認(rèn)為，蘋(píng)果i-car面世的時(shí)間會(huì)屆于2021年與2022年之間。

巨頭蘋(píng)果的入局對(duì)產(chǎn)業(yè)會(huì)有哪些影響？

蘋(píng)果公司，截止本周五，市值達(dá)7400億美金，現(xiàn)金儲(chǔ)備2000億美金。每年約產(chǎn)生500億美金的凈利潤(rùn)。在2013年-2015年蘋(píng)果汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用是47億美元；2016年該公司研發(fā)費(fèi)用增加了20億美金到100億，2017年變態(tài)地增加了60億美金到160億刀。

蘋(píng)果是智能手機(jī)的定義者，搭建了整個(gè)智能手機(jī)生態(tài)，包括芯片，操作系統(tǒng)，Appstore開(kāi)放平臺(tái)。蘋(píng)果能夠自己設(shè)計(jì)芯片，能夠自己設(shè)計(jì)GPU，有龐大的用戶群體，周邊有大約200萬(wàn)的開(kāi)發(fā)者，蘋(píng)果有applepay，還有自己的流媒體服務(wù)。蘋(píng)果在花費(fèi)巨資投入AI研發(fā)，AR研發(fā)，這些能力都將會(huì)根本性地改變智能終端的用戶體驗(yàn)。