董明珠vs賈躍亭：同是造車 誰輸誰贏？

與2016年不斷爆出的跨界造車新聞相比，今年業(yè)界消停了好多。但也不乏新聞，3月8日下午，格力電器臨時(shí)股東大會(huì)通過了《關(guān)于公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，宣告格力電器與珠海銀隆200億合作落地。 而近日深陷資金短缺旋窩的樂視網(wǎng)掌門人賈躍亭仍堅(jiān)定的表示，樂視顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的夢想不會(huì)動(dòng)搖。一個(gè)是實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)的話題女王，一個(gè)是爭議不斷的互聯(lián)網(wǎng)夢想家，到底誰的夢想能成真呢？本文試做簡要分析。

共通的企業(yè)家精神：實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)紅代言人PK謀求顛覆汽車業(yè)的偏執(zhí)夢想狂。

鍥而不舍，金石可鏤，理論界和企業(yè)界普遍認(rèn)為，偏執(zhí)和具備冒險(xiǎn)精神是企業(yè)家與生俱來的基因。英特爾總裁葛洛夫有句名言：“只有偏執(zhí)狂才能成功”。 而由于市場的不確定性，冒險(xiǎn)精神更是企業(yè)家難得的稀缺資源。從這點(diǎn)上看，62歲的實(shí)業(yè)女王董明珠似乎和打造超級(jí)生態(tài)的賈躍亭有內(nèi)在的共同之處。

在去年10月格力電器股東大會(huì)未能通過格力電器全資收購銀隆后，董明珠自掏腰包30億，聯(lián)手王首富，增資入股珠海銀隆。雖然樂視今年因?yàn)橘Y金鏈的問題，負(fù)面丑聞不斷，3月2日樂視網(wǎng)股價(jià)更是創(chuàng)出17個(gè)月以來盤中新低，但賈躍亭依然向外界堅(jiān)定的表示，樂視做汽車的決心絕不會(huì)動(dòng)搖，一定要成為汽車業(yè)界的蘋果。而這股勁頭，在不斷被爭議的同時(shí)，值得業(yè)界去尊敬。

跨界策略比較：從新能源汽車進(jìn)入PK從智能互聯(lián)出發(fā)打造超級(jí)生態(tài)。

對(duì)于當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能互聯(lián)化無疑成為產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展趨勢。作為跨界進(jìn)入的企業(yè)，董明珠和賈躍亭有著明顯的不同。董明珠從電動(dòng)化入手，帶領(lǐng)著格力電器和珠海銀隆從新能源汽車鏈條入手，將珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)引入格力，謀求實(shí)現(xiàn)協(xié)同。正如董明珠所宣講的：“空調(diào)、手機(jī)和電動(dòng)汽車都需要電，未來手機(jī)可能成為智能控制終端，汽車更是所有電器的一個(gè)集合體”。