再成兩會(huì)熱點(diǎn)，新能源汽車的風(fēng)光與無(wú)奈

在2017年全國(guó)兩會(huì)上，新能源汽車再度成為熱點(diǎn)話題，中央高層、相關(guān)部門、行業(yè)專家、汽車界代表與委員等針對(duì)新能源汽車密集發(fā)聲，與新能源汽車相關(guān)的提案和議案不時(shí)見諸報(bào)端。盡管新能源汽車被頻頻提及風(fēng)光無(wú)限，但在發(fā)展過(guò)程中也面臨著重重障礙，需要引起我們的高度重視。

備受關(guān)注，新能源汽車風(fēng)光無(wú)限

近年來(lái)，新能源汽車已成為兩會(huì)上的高頻詞匯，李克強(qiáng)總理更是幾乎在每年的政府工作報(bào)告中都要提及新能源汽車。不過(guò)，在2017年政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理關(guān)于汽車部分的闡述有個(gè)微妙變化，之前提及的“新能源汽車”悄然變?yōu)椤扒鍧嵞茉雌嚒薄Ｓ蟹治稣J(rèn)為，與前者相比，“清潔能源汽車”范疇更廣，堪稱廣義的“新能源汽車”。

2017年全國(guó)兩會(huì)期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在各類場(chǎng)合回應(yīng)新能源汽車有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策趨勢(shì)等方面的問(wèn)題多達(dá)5個(gè)，分別回應(yīng)了新能源汽車騙補(bǔ)、新能源汽車賣得火全靠補(bǔ)貼、新能源汽車充電不便及2020年補(bǔ)貼取消后新能源汽車如何推進(jìn)等問(wèn)題，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

與此同時(shí)，身處市場(chǎng)前列的車企掌門人也紛紛將關(guān)注點(diǎn)放在新能源汽車上，與新能源汽車有關(guān)的提案、議案不在少數(shù)。全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出要大力推廣甲醇汽車，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出要破除新能源汽車地方保護(hù)，全國(guó)政協(xié)委員、漢能集團(tuán)董事局主席李河君提出鼓勵(lì)支持太陽(yáng)能汽車研發(fā)應(yīng)用……

新能源汽車的風(fēng)光，不僅僅體現(xiàn)在兩會(huì)的關(guān)注度上，還體現(xiàn)在持續(xù)飆升的銷量上。如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一，數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%，這一增幅顯著高于市場(chǎng)大盤。在這種情況下，越來(lái)越多的車企將新能源汽車視為彎道超車的機(jī)會(huì)，其風(fēng)光程度可見一斑。

重重困境，新能源汽車無(wú)奈嘆息

自2008年政府工作報(bào)告首次提及新能源汽車以來(lái)，國(guó)家一直大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量一躍成為世界第一，然而，現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍過(guò)于依賴補(bǔ)貼政策，此外，核心技術(shù)匱乏、配套設(shè)施不完善等均制約著新能源汽車的發(fā)展壯大。

習(xí)近平總書記在考察上海汽車集團(tuán)時(shí)指出，新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領(lǐng)制高點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。這番言論可謂一針見血，不過(guò)，現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于爬坡階段，很多技術(shù)尚不成熟，導(dǎo)致新能源汽車性能不穩(wěn)定、續(xù)航里程短、車輛成本高、動(dòng)力性能差等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了新能源汽車的推廣與普及。

此外，我國(guó)新能源汽車還面臨重電動(dòng)、輕其他現(xiàn)象。如今，很多車企都在發(fā)展電動(dòng)汽車，但其他新能源汽車的發(fā)展步伐呈停滯狀態(tài)。今年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在工作報(bào)告中不提“新能源汽車”改提“清潔能源汽車”，顯然大有深意。與之遙相呼應(yīng)的是全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，他在提案中呼吁盡快推動(dòng)甲醇汽車在全國(guó)的市場(chǎng)化運(yùn)行。

更為嚴(yán)重的是，新能源汽車的發(fā)展還面臨補(bǔ)貼額度的逐步減少乃至取消問(wèn)題。目前，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)而非市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，財(cái)政補(bǔ)貼成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的最大推動(dòng)力。2016年底發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出，補(bǔ)貼額度逐步下降，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%。

補(bǔ)貼額度的下降已經(jīng)引發(fā)市場(chǎng)的波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份，我國(guó)新能源乘用車銷量陡降，同比下滑超過(guò)六成，盡管2月份出現(xiàn)反彈，但江淮汽車、北京汽車等車企新能源乘用車卻持續(xù)走低。

在消費(fèi)者因補(bǔ)貼下調(diào)對(duì)新能源汽車熱忱受阻的情況下，推廣新能源汽車需要另辟蹊徑。主打新能源汽車的網(wǎng)約車出行平臺(tái)曹操專車為我們提供了一個(gè)極好的案例。目前，曹操專車的營(yíng)運(yùn)車型主要是吉利帝豪EV純電動(dòng)汽車，該車零油耗、零排放，真正做到了“不讓污染上路”，符合社會(huì)低碳環(huán)保趨勢(shì)。如今，曹操專車已在杭州、寧波、青島、南京、成都、廈門、天津、太原等地上線，擁有150萬(wàn)用戶，每日擁有8萬(wàn)活躍用戶，在已上線的杭州、寧波、青島接單量穩(wěn)居市場(chǎng)前兩位。曹操專車的這一運(yùn)營(yíng)模式，無(wú)疑有助于培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知與習(xí)慣，堪稱“曲線救國(guó)”的典范。

習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。要想真正推動(dòng)新能源汽車的普及與應(yīng)用，絕非一朝一夕之功。實(shí)現(xiàn)這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于，要從之前的政策推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)推動(dòng)，同時(shí)，汽車界也要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，在消費(fèi)者并未完全接受新能源汽車的情況下，以網(wǎng)約車等形式讓消費(fèi)者通過(guò)體驗(yàn)接受新能源汽車顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。