中國方案嘗試突破電動車瓶頸

充電難和里程焦慮是當(dāng)前電動汽車行業(yè)面臨的難題。在第87屆日內(nèi)瓦國際車展7日舉辦的媒體日活動中，參展中國廠商全球首發(fā)多款新能源汽車，為業(yè)界探索如何突破相關(guān)瓶頸提出了中國方案。

日內(nèi)瓦車展是每年最早開幕的歐洲車展，也是全球五大車展之一，在汽車領(lǐng)域被認(rèn)為是重要的“風(fēng)向標(biāo)”。本屆車展9日正式開幕，超過180家廠商將攜大約900款車輛參展，其中全球首發(fā)新車83款。

自去年在日內(nèi)瓦車展首次推出航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)后，中國汽車研發(fā)公司泰克魯斯·騰風(fēng)今年帶來了量產(chǎn)版混合動力超級跑車“至仁”。這款超跑搭載航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)，旗艦版車型蓄電池容量25千瓦時(shí)，車前后共配備6臺電動機(jī)，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。

泰克魯斯·騰風(fēng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹，航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動機(jī)和電動汽車相結(jié)合，為汽車提供增程，而且高效環(huán)保，排放僅為“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

來自中國香港的正道集團(tuán)本次聯(lián)合意大利知名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納共同開發(fā)推出了電動概念車——正道H600。這款汽車搭載的動力系統(tǒng)為“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器＋石墨烯高效電池”的組合，可隨時(shí)為車輛提供電力或?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

據(jù)介紹，這款采用新型油電相加模式的增程式電動汽車綜合續(xù)航里程可突破1000公里，零到100公里加速時(shí)間為2.9秒，可有效破解新能源汽車發(fā)展的里程瓶頸。

增程式電動車是指在純電動汽車基礎(chǔ)上增加一套發(fā)電設(shè)備，但其中的發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，只是在電池電量不足時(shí)為電池充電，從而增加行駛里程，這套發(fā)電設(shè)備被稱作“增程器”。

“中國是目前世界上最大的汽車市場，技術(shù)實(shí)力也在增長，”中國觀致汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)、曾擔(dān)任大眾與三菱等品牌設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人的行業(yè)專家格爾德·希爾德布蘭德評價(jià)當(dāng)日亮相的中國汽車時(shí)說，“中國廠商推動了電動汽車發(fā)展，提出的技術(shù)方案具有發(fā)展前景?！?/p>