楊裕生：低速電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)多 生命力旺盛前途無量

四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)熱議，3月3日，中國工程院院士楊裕生在某媒體舉辦的“泰山論劍——2017中國低速電動(dòng)車大會(huì)”上表示，低速電動(dòng)車生命力旺盛前途無量，鉛酸電池依靠技術(shù)進(jìn)步能夠克服缺點(diǎn)，要通過管理和技術(shù)進(jìn)步消除，而非禁用了事。

中國工程院院士楊裕生

低速電動(dòng)車生命力旺盛前途無量

楊裕生認(rèn)為低速電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)很多：耗電少，真節(jié)油又真減排；用材少，再可節(jié)能一大塊；車身短，有利于減輕堵車；體瘦小，少占停車場(chǎng)面積；價(jià)格低，廣大群眾很歡迎；用途廣，自行摩托的升級(jí)；不要國家補(bǔ)貼，以50%的年增速發(fā)展。

當(dāng)前，低速電動(dòng)車為建設(shè)全面小康社會(huì)作出了重要貢獻(xiàn)，隨著節(jié)能減排意識(shí)加強(qiáng)、面子觀念減弱，低速電動(dòng)車將風(fēng)靡全國。從全球看，歐美日均早有標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)低速車出口很有市場(chǎng)。

因此，需要以技術(shù)創(chuàng)新爭(zhēng)取低速電動(dòng)車美好前景，以規(guī)范管理迎接低速電動(dòng)車的新高潮，但要有思想準(zhǔn)備，道路依舊崎嶇，仍須奮斗：

1、按《標(biāo)準(zhǔn)》的要求組織生產(chǎn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

2、堅(jiān)持低速與微型相結(jié)合，適應(yīng)最廣大群眾需求

3、不斷采用新技術(shù)新材料，發(fā)展不同檔次的新產(chǎn)品

4、重視歐美標(biāo)準(zhǔn)，積極開拓歐美和新興國家市場(chǎng)

5、促進(jìn)建立低速電動(dòng)車駕駛執(zhí)照，提高交通安全性

6、行業(yè)自律，有序競(jìng)爭(zhēng)；合理規(guī)模布局，降低成本

各種電池將在低速車發(fā)展中競(jìng)爭(zhēng)

楊裕生表示，各種電池各有缺點(diǎn)，都有待提高、完善。首先，安全性是第一位的，要確保燃燒爆炸事故幾率極低，鋰離子電池組著火事件過去頻發(fā)，比能量越高，燃、爆事故的幾率也將越高，而鉛酸電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是安全性高；

其次，鉛酸電池常常被詬病產(chǎn)生大量污染問題，鋰離子電池被一部分人認(rèn)為是“綠色”的，楊裕生說這是一知半解！他解釋道：“石墨選取精礦中，尾礦堆積如山，廢水橫流；從精礦中分離出石墨，要用大量堿酸,產(chǎn)生大量廢水。六氟磷酸鋰在制備中用含氟化學(xué)品；廢電池處理中，六氟磷酸鋰一遇到水汽，立即就生成氟化氫。電池生產(chǎn)過程中揮發(fā)出吡咯烷酮；廢電池處理中排出大量有機(jī)溶劑。我國鉛酸電池產(chǎn)業(yè)鏈中出現(xiàn)過的污染問題，是由于法規(guī)不健全、管理不善，監(jiān)管不力。美國鉛酸電池產(chǎn)量與我國相當(dāng)，不屬污染產(chǎn)業(yè)，近幾年，工信、環(huán)保等部聯(lián)手大力整治，已大為改觀?！?/p> 3   第1頁/共3頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁