甲醇汽車？李書福在兩會(huì)上要“干大事”了

【EV江湖 新能源觀察】新能源汽車的能源問題一直是研究的重要課題，除了純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車，最近李書福將在召開在即的兩會(huì)上提出兩項(xiàng)提案，除了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目之外，就是現(xiàn)在大家還會(huì)陌生的甲醇汽車。

我國包括吉利在內(nèi)的很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行對(duì)甲醇汽車的研究開發(fā)工作。就世界范圍來說，已有70多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用甲醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，但在中國在這一塊還相對(duì)“冷門”，吉利自2005年開始研發(fā)生產(chǎn)甲醇汽車，是目前我國唯一獲得國家甲醇汽車產(chǎn)品公告的轎車企業(yè)。

從動(dòng)力性能來看，低比例摻燒的甲醇汽車，在不降低動(dòng)力性能的情況下通過調(diào)整燃料供給量來節(jié)約能源；對(duì)于高比例或純甲醇汽車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高（需要針對(duì)甲醇的發(fā)動(dòng)機(jī)），動(dòng)力性優(yōu)于同類發(fā)動(dòng)機(jī)。甲醇汽車的動(dòng)力不比汽油汽車差，世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的F1賽車動(dòng)力主要來自甲醇。

新能源汽車的使命除了節(jié)能，還有減少排放，使用低比例摻燒的甲醇汽車可以改善排放，高比例M85或純甲醇汽車的尾氣常規(guī)排放大幅下降，可以達(dá)到國家最新排放標(biāo)準(zhǔn)（國四， 2012年發(fā)布）；甲醇汽車非常規(guī)排放的甲醛較高，并有未燃燒的甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通過改善燃燒性和后處理裝置，可以降低甲醛和未燃燒甲醇的排放。

以93號(hào)汽油為例，目前的現(xiàn)價(jià)每升在7元左右，而M85甲醇汽油每升3元左右、M100甲醇每升2.2元左右，M85甲醇汽油與汽油的替代比為1.4：1，M100甲醇與汽油的替代比為1.8:1。如果廣泛將其使用在出租車上，將會(huì)幫出租車司機(jī)們節(jié)省很大一筆開支。

最重要的是甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質(zhì)的能源。合成甲醇可以從固體（如煤、焦炭）、液體（如原油、重油、輕油）、木材干餾或氣體（如天然氣及其他可燃性氣體）提取。在汽車上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的有害物的排放。

吉利汽車現(xiàn)已經(jīng)擁有了1.5和1.8升排量的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)共四種，是中國唯一的甲醇轎車制造商。在去年的廣州車展上，吉利曾帶來了他們的甲醇汽車帝豪GL，這款車的外形設(shè)計(jì)和普通燃油車差不多。

既然甲醇有這么多優(yōu)勢，那為啥還不大力發(fā)展甲醇呢？

此前工信部也曾組織在山西、陜西、甘肅、貴州、上海等省市進(jìn)行了甲醇汽車試點(diǎn)，然而一直只是雷聲大雨點(diǎn)小。只停留在試點(diǎn)和示范，并沒有出臺(tái)與目前新能源汽車一樣的補(bǔ)貼政策。

在今年兩會(huì)上，已經(jīng)是吉利董事李書福第二次提出關(guān)注“甲醇汽車”了，而且新能源汽車推薦目錄上還沒有出現(xiàn)甲醇汽車，國家也暫時(shí)沒有出臺(tái)對(duì)甲醇汽車的補(bǔ)貼，售價(jià)太高的話，消費(fèi)者是不會(huì)為甲醇汽車買單的，而更傾向于購買有國家補(bǔ)貼的新能源汽車?？偠灾磥碓谕茝V新能源汽車上，政府和車企還任重道遠(yuǎn)。 

雖然吉利將在2017年推出多款甲醇汽車來豐富自己的新能源產(chǎn)品陣營，但如果要指望靠甲醇汽車提高銷量，目前的大環(huán)境下是很難實(shí)現(xiàn)的。

本文由【EV江湖】作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表。

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