2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望

一， 直接補(bǔ)貼調(diào)整，間接補(bǔ)貼提高

　　所謂直接補(bǔ)貼，是指國(guó)家財(cái)政直接補(bǔ)貼消費(fèi)者，真金白銀的一次性降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的成本。根據(jù)最新的國(guó)家四部委新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，2016年對(duì)于新能源汽車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼額度都發(fā)生了一些變化，標(biāo)準(zhǔn)提高；低續(xù)航里程的補(bǔ)貼降低，高續(xù)航里程的補(bǔ)貼略微提高。

　　所謂間接補(bǔ)貼，是指通過(guò)給予新能源汽車更多的牌照指標(biāo)，更多的路權(quán)，更為便捷的充電條件，更低的使用成本（市內(nèi)停車費(fèi)，高速費(fèi)）等，從政策層面強(qiáng)行拉動(dòng)新能源汽車的使用量。

　　有兩個(gè)政策值得大家關(guān)注：

　　1，財(cái)政部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見(jiàn)稿)》。

　　這個(gè)政策要求，2016年空氣污染重點(diǎn)省市新能源汽車推廣量不少于3萬(wàn)量，才能得到相應(yīng)補(bǔ)貼。

　　充電設(shè)施極度缺乏是新能源汽車普及的另一大攔路虎。城市小區(qū)內(nèi)的停車位裝充電樁面臨著物業(yè)、電網(wǎng)公司等多項(xiàng)關(guān)卡需要邁過(guò)，這些看似細(xì)微的問(wèn)題不能及時(shí)解決，那國(guó)家補(bǔ)貼的力量也難以發(fā)揮。這個(gè)政策就是激發(fā)地方政府根據(jù)各自的條件去解決所有的問(wèn)題，切實(shí)的提高新能源汽車的使用量。

　　2，北京從重補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向重政策

　　據(jù)未確認(rèn)的消息，2016年北京的新車牌照分配將會(huì)變?yōu)榧冸妱?dòng)車9萬(wàn)張，燃油車6萬(wàn)張，這樣的刺激手段堪稱大手筆。同時(shí)，北京還將逐步推出新能源汽車不限行，不征收擁堵費(fèi)和排污費(fèi)，以及嘗試碳交易等方式，多層次降低新能源汽車的使用成本。

　　北京地方政策對(duì)全國(guó)有重要的示范效應(yīng)，尤其是已施行汽車限購(gòu)的城市。新的一年我們將會(huì)看到各地方政府層出不窮地出臺(tái)各種刺激措施，對(duì)于偏好新能源汽車的車主來(lái)說(shuō)，非常值得期待。

　　不出意外的話，2016年3月份兩會(huì)期間將會(huì)是第一波政策高潮，我們拭目以待。

　　二、 車企戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)向

　　其實(shí)在今年，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)形成，我們看過(guò)了不少這樣的新聞：《上海豪賭新能源 5年內(nèi)覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)》、《魏建軍直面SUV隱憂：長(zhǎng)城168億豪賭新能源》、《大眾海茨曼：未來(lái)5年將推15款新能源車型》、《吉利新能源車擴(kuò)張戰(zhàn)略瘋狂 2020年占比將達(dá)90%》……

　　習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的車企在2015年感受到了寒意，若不是四季度國(guó)家出臺(tái)小排量車購(gòu)置稅減免政策，這股寒流無(wú)疑將貫穿整個(gè)年度。與此同時(shí)，新能源汽車的暴漲，讓眾車企看到了新的空間。

　　車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的邏輯分析。

　　趨勢(shì)已經(jīng)形成。2016年，相信我們會(huì)看到更多的車企發(fā)布新能源戰(zhàn)略，因?yàn)樵偻?，就?lái)不及了。

　　三，競(jìng)爭(zhēng)車型急劇增加

　　2015年新能源汽車突然風(fēng)生水起，讓提早布局的比亞迪和北汽笑開(kāi)了花。在純電動(dòng)占主流的北京市場(chǎng)，北汽主場(chǎng)作戰(zhàn)，順風(fēng)順?biāo)欢谌珖?guó)的插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，比亞迪的秦和唐一騎絕塵。

　　緩過(guò)神來(lái)來(lái)的其他主機(jī)廠正在奮起直追，16年，將有多款新車型上市。對(duì)于眾多關(guān)注新能源車的車主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最大的好消息。首先選擇多了，其次價(jià)格和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)讓車主享有更多利益。

　　預(yù)計(jì)16年上市的新能源車型（國(guó)產(chǎn)品牌）

　　預(yù)計(jì)16年上市的新能源車型（合資及進(jìn)口品牌）

　　可能會(huì)發(fā)生的幾件事

　?。ㄒ唬T魚(yú)現(xiàn)身

　　2015年是特殊的一年，這一年眾多互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始宣布造車。為什么會(huì)突然扎堆進(jìn)入造車行業(yè)？我們大概回顧一下近幾年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，不難看出，這一切都是必然。

　　中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)從最初期的門(mén)戶網(wǎng)站鼎立階段，到后來(lái)逐漸形成BAT格局，再到12年左右，隨著手持終端設(shè)備的大幅度（手機(jī)/pad）普及，進(jìn)一步跨進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新戰(zhàn)局。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)隨地，實(shí)時(shí)定位的特點(diǎn)，使得互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)大了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。未來(lái)幾乎所有的電子設(shè)備都要聯(lián)網(wǎng)，所以，我們正在跨過(guò)萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)的門(mén)檻。電視要聯(lián)網(wǎng)，冰箱要聯(lián)網(wǎng)，空調(diào)要聯(lián)網(wǎng)，連體重秤也要聯(lián)網(wǎng)，所以，汽車不聯(lián)網(wǎng)，怎么說(shuō)得過(guò)去？

　　從互聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看，傳統(tǒng)汽車就像一臺(tái)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)的電腦，僅僅完成了作為運(yùn)載工具的使命，車與車之間互相孤立，車與人之間僅通過(guò)機(jī)械交互。而連接，是互聯(lián)網(wǎng)最大的使命。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)間的汽車應(yīng)該是車與云，車與車，車與人大連接的系統(tǒng)。其實(shí)汽車和互聯(lián)網(wǎng)本是可以融合的兩個(gè)體系，但是互聯(lián)網(wǎng)等不及從外面改變傲慢保守的汽車行業(yè)，迫不及待的殺進(jìn)來(lái)，自己造車。

　　當(dāng)然，他們不會(huì)再去從頭開(kāi)始研究傳統(tǒng)主機(jī)廠們玩了上百年的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，他們自然都選擇從自己更加親近的電動(dòng)汽車下手，電池+設(shè)備+系統(tǒng)，唉？這個(gè)跟手機(jī)好像差的也不算太多嘛？

　　在15年已經(jīng)正式發(fā)布造車計(jì)劃的互聯(lián)網(wǎng)公司中，樂(lè)視，蔚來(lái)汽車被認(rèn)為是最具實(shí)力的選手。還有智車優(yōu)行，小鵬汽車，車和家，谷歌，蘋(píng)果以及很多現(xiàn)在我們還不知道的造車團(tuán)隊(duì)正在虎視眈眈。

　　當(dāng)然，我們一直還在思索另外一家巨頭。他們是一支裝備精良，戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)極強(qiáng)的正規(guī)部隊(duì)——華為。華為在自己的傳統(tǒng)主業(yè)通信設(shè)備行業(yè)已經(jīng)做到了世界一流，但是讓我們更加印象深刻的是，他們出擊另外兩個(gè)領(lǐng)域：手機(jī)和光伏逆變器，也在短短幾年內(nèi)迅速站到了行業(yè)第一梯隊(duì)，甚至是龍頭。華為到現(xiàn)在為止尚沒(méi)有傳出進(jìn)軍汽車行業(yè)的消息，我們私底下希望，華為是在默默憋大招，汽車行業(yè)面臨百年一遇的大變革，華為不大可能錯(cuò)過(guò)。

　　16年他們會(huì)先后發(fā)布自己的產(chǎn)品，所以16年是熱鬧的一年，最終哪家能成氣候，估計(jì)到年底，我們就能看出個(gè)大概。

　?。ǘo(wú)人駕駛技術(shù)大布局

　　12月來(lái)，這條新聞刷了好幾天的屏

　　隨即百度又馬上成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部。事業(yè)部總經(jīng)理王勁稱：

　　百度將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，“計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，其所謂的技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

　　我們理解，百度所提供的無(wú)人駕駛解決方案，在未來(lái)無(wú)人駕駛汽車上所占得比重，將超過(guò)Windows系統(tǒng)之于PC，或者高通芯片之于智能手機(jī)。這樣的話，十年以后百度無(wú)人駕駛的市場(chǎng)，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前其主業(yè)——搜索。

　　當(dāng)然，其“三年商用，五年量產(chǎn)”的說(shuō)法，被業(yè)界認(rèn)為過(guò)于樂(lè)觀。我們無(wú)意評(píng)判百度自己的技術(shù)是吹噓還是實(shí)際，而是以此事件為契機(jī)，見(jiàn)微知著，看到2016年各大公司將展開(kāi)更大規(guī)模的無(wú)人駕駛技術(shù)的布局。因?yàn)槌税俣?，谷歌，特斯拉，沃爾沃，豐田都將在此領(lǐng)域大施展拳腳，我們有機(jī)會(huì)看到更多的黑科技，更近地觸摸未來(lái)。

　?。ㄈ╀囯x子電池技術(shù)進(jìn)步

　　關(guān)注電池技術(shù)的朋友可能有印象，2015年，平均每個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)一種“革命性”的電池技術(shù)。石墨烯啊，鋁空氣啊，鈉硫啊，鎂離子啊等等，基本上都號(hào)稱要讓電動(dòng)汽車充電10分鐘跑1000公里，分分鐘顛覆把內(nèi)燃機(jī)丟進(jìn)歷史垃圾桶的節(jié)奏。

　　我們已經(jīng)習(xí)慣于摩爾定律帶來(lái)的電子設(shè)備性能提升和價(jià)格下降的速度，但是電池屬于化學(xué)領(lǐng)域，不適用摩爾定律，所以可以這么說(shuō)，人類文明進(jìn)化的腳步，被鋰電池大大的拖累了。

　　所幸還有一點(diǎn)好消息是：著急不僅僅是汽車行業(yè)，IT行業(yè)更著急。手機(jī)和平板電腦變得屏幕越來(lái)越大，分辨率越來(lái)越高，處理器運(yùn)算速度越來(lái)越快，功耗必然越來(lái)越大。踟躕不進(jìn)的鋰電池技術(shù)，已經(jīng)是限制IT行業(yè)進(jìn)步的重大因素。所以，IT巨頭們沒(méi)辦法坐在那里等供應(yīng)商慢慢琢磨，他們錢(qián)多，他們要自己搞。所以我們將來(lái)會(huì)看到更多這樣的消息

　　電動(dòng)汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化才剛剛開(kāi)始，在下一代革命性電池技術(shù)出現(xiàn)之前，僅僅產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的漸進(jìn)式品質(zhì)提升和成本下降，也有很大的空間。2020年最主流價(jià)格的純電動(dòng)車達(dá)到續(xù)航里程500KM完全可以期待。希望16年能聽(tīng)到更多靠譜的好消息。

　　總結(jié)：

　　汽車業(yè)站在電動(dòng)化+智能化變革的門(mén)口，新能源汽車技術(shù)作為新的驅(qū)動(dòng)方式，剛剛起步。2015年足夠熱鬧，但是大多還處在概念階段。2016年，我們將會(huì)看到更多的令人興奮的產(chǎn)品出現(xiàn)，也將實(shí)實(shí)在在影響到我們普通車主的生活。新的一年，如此令人期待。