純電動物流車市場將爆發(fā)：各地政策一覽

近年來，在電子商務快速發(fā)展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。眼下，城市污染日趨嚴重，純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。

如果說2016年純電動物流車市場受政策影響有些許慘淡，那么2017年或將迎來其市場爆發(fā)期。一方面，2016年底，國家補貼調整方案發(fā)布，補貼方案的出臺對純電動物流車發(fā)展是有利的，補貼逐步退坡，其能促使純電動物流車逐漸擺脫對補貼的依賴；技術指標也提出更高的要求，這能倒逼企業(yè)對其產品質量有嚴格的把控。另一方面，2017年剛開始，工信部就給電動物流車行業(yè)一個驚喜。首批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，以電動物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。

據不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣東、天津等37省市出臺的新能源汽車政策里都有提及純電動物流車的相關政策。但由于國家補貼政策的調整，2017年各地有關純電動物流車的補貼也會有相應的調整。

2017年，隨著政策的明朗，行業(yè)逐漸趨于理性，純電動物流車市場迎來健康發(fā)展，其也將迎來真正的發(fā)展元年。

國家對電動物流車的補貼

新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

新能源貨車和專用車技術要求：1. 裝載動力電池系統(tǒng)質量能量密度不低于90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。

北京

《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》提到，打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。

《關于印發(fā)<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2017年工作措施>的通知》提到，進一步加大純電動小客車以及出租、旅游、環(huán)衛(wèi)、郵政、貨運等專業(yè)領域新能源等低排放車輛的推廣應用力度”。推廣應用550輛新能源車列入全局2017年度十二項重點工作任務。下一步，將抓住政策機遇，加大工作力度，加強與市發(fā)展改革委、市交通委、市城市管理委、市規(guī)劃國土委等部門的溝通協(xié)調，鼓勵支持郵政企業(yè)和快遞企業(yè)應用新能源車，引導行業(yè)綠色發(fā)展。

上海嘉定

《嘉定區(qū)新能源汽車推廣應用實施方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓勵區(qū)內物流企業(yè)購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元，數量為100輛。

廣東

《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等公共服務領域的規(guī)?；?、商業(yè)化應用。以純電動出租車、輕型純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動物流車為突破口，加大公共服務領域新能源汽車推廣應用力度。實行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規(guī)格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。

加大對新能源汽車生產企業(yè)的扶持力度，重點支持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產權的純電動、插電式混合動力(含增程式)、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車以及郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源專用車系列產品研發(fā)。

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