“門外漢”入局汽車行業(yè)：造車套路各異

如今，新能源汽車的火熱吸引身處不同領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)軍整車制造已成為行業(yè)的風(fēng)潮。但沒有技術(shù)儲(chǔ)備、資源、經(jīng)驗(yàn)的外行造車是何等困難，樂視差點(diǎn)因此“喪命”，富士康近期宣布退出和諧富騰造車計(jì)劃，蘋果也在去年底宣布停止造車業(yè)務(wù)，目前還堅(jiān)挺的多數(shù)是靠資本來維持發(fā)展。造車業(yè)似乎已經(jīng)開始對(duì)外行說不了，但近期，遠(yuǎn)東控股、中興、格力等非汽車企業(yè)仍紛紛入局，雖然這些企業(yè)殺入造車領(lǐng)域的套路各異，但都不可避免的要面對(duì)造車所帶來的一系列難題。

套路一：合資建廠 借助資源

2月18日， 一家叫做帝特律的電動(dòng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“帝特律”）正式成立，并聲稱要進(jìn)行電動(dòng)汽車整車、零部件和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售。

又一個(gè)新造車企業(yè)誕生了，那么究竟是誰打造了帝特律？據(jù)了解，其母公司分別為遠(yuǎn)東控股集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智慧能源”）、底特律電動(dòng)汽車控股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“底特律電動(dòng)汽車”）及中國(guó)宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園發(fā)展總公司。

遠(yuǎn)東控股集團(tuán)所涉產(chǎn)業(yè)較多，其在新能源汽車領(lǐng)域也早有布局，旗下上市公司智慧能源主營(yíng)智慧能源和智慧城市技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)及其互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的研發(fā)、制造與銷售。此前，智慧能源已經(jīng)先后發(fā)布了非公開發(fā)行股票建設(shè)3GWh和投資建設(shè)6GWh高性能鋰電池的計(jì)劃，初步構(gòu)建了公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的資源和優(yōu)勢(shì)。

底特律電動(dòng)汽車在業(yè)內(nèi)并不陌生，這是一家與特斯拉頗有前緣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系企業(yè)，于1907年由安德森電動(dòng)汽車公司創(chuàng)辦，2008年由前蓮花汽車科技工程集團(tuán)行政總裁和英國(guó)蓮花汽車公司執(zhí)行董事林秀山出資收購(gòu)。而林秀山曾參與打造特斯拉的首款車型。再度回歸大眾視野的底特律電動(dòng)汽車目前定位生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高性能的純電動(dòng)汽車，2015年在上海國(guó)際車展上展出了其首款電動(dòng)跑車SP:01。這款車系碳纖維車身，最高車速250公里，0~100公里加速度低于4秒。

按照規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年動(dòng)工建設(shè)，2018年獲得電動(dòng)汽車整車的生產(chǎn)資質(zhì)并開始銷售OEM產(chǎn)品，2019年第一輛自主生產(chǎn)的汽車下線。

套路二：控股車廠 移植技術(shù)

2016年7月，中興通訊已成功收購(gòu)珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁