142家車企通過“新考驗” 實施新能源汽車檢測價值幾何？

隨著國家對新能源車輛的逐步推廣，新能源車輛的專業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠(yuǎn)程升級成為生產(chǎn)廠家和用戶的剛性需求，其中，新能源車輛中動力電池的安全性、循環(huán)壽命向來是行業(yè)應(yīng)用的焦點。去年工信部發(fā)文強化新能源汽車安全監(jiān)管，規(guī)定2017年1月1日起，新能源汽車無論新車還是二手車，必須安裝車載終端、建立與國家監(jiān)測平臺對接的運營監(jiān)控平臺。

隨著2016年12月30日，關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼通知的發(fā)布，并對產(chǎn)品技術(shù)做了新的要求。同時新能源乘用車補貼下降20%，而是否獲得補貼的主要依據(jù)是能否通過“新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)平臺聯(lián)調(diào)符合性檢測”。

意味著在中國市場開展銷售的企業(yè)必須通過檢測，才能在中國市場正常銷售以及享受相應(yīng)的政策補貼。這又是政府想進(jìn)一步規(guī)范市場所提出的“新考驗”。

小編認(rèn)為新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)的運用有極大的價值：

1.督促新能源汽車企業(yè)提升技術(shù)能力；

2.便于新能源車輛安全責(zé)任追溯，防止車廠、BMS廠、電池廠故障責(zé)任不明確；

3. 量化車企銷售數(shù)據(jù)，發(fā)放補貼更加有據(jù)可依；

4.監(jiān)控數(shù)據(jù)相比實驗測試更加貼近實際，如電池利用率，充放電次數(shù)，容量等等利于電池廠商研究優(yōu)化產(chǎn)品；

5．未來效益：交通管理、保證車輛財產(chǎn)安全、刑事偵查活動等。

截止目前，據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，累計142家整車企業(yè)通過“平臺檢測”，累計493個車型通過“車輛符合性檢測”。同時按照其工作模式，這周又將有一批車企、車型通過相關(guān)檢測。

根據(jù)統(tǒng)計，小編注意到公示的車型名單所屬廠家中，其中相當(dāng)一部分集中在商用客車等企業(yè)中，除了比亞迪與北汽、長安外，乘用車檢測車型較少。據(jù)專家解釋，這是由于在檢測流程中，乘用車所涉及的流程，相對于商用車較為繁瑣，所以檢測周期長。也就造成乘用車受檢測通過車型相對較少的“假象”。

總而言之，新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)平臺聯(lián)調(diào)符合性檢測的存在，可以有效規(guī)避我國新能源發(fā)展以次充好亂象。此外，該檢測平臺的也是有助于我國新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，將起到促進(jìn)一定的作用。

具體通過相關(guān)檢測的車企和車型數(shù)如下：