特朗普反感新能源 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又一個(gè)機(jī)會(huì)？

2016年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)成績(jī)顯著，保有量率先超過(guò)100萬(wàn)，在全世界占比一半以上，政策的助力功不可沒(méi)，但是騙補(bǔ)的暴露證明這不是長(zhǎng)久之計(jì)。

2016年8月11日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿。2016年9月22日，國(guó)家工信部對(duì)外發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿。12月29日，財(cái)政部等4部委正式下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅下降約40%，并提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻。毫無(wú)疑問(wèn)，是想讓中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)推動(dòng)，汽車(chē)廠商逐漸扛起推廣電動(dòng)汽車(chē)的主要責(zé)任。

大洋彼岸的美國(guó)卻發(fā)生了不小的變化。特朗普的上任，對(duì)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成了不小的動(dòng)蕩，在抨擊了福特準(zhǔn)備在墨西哥投資的消息后，通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)和德國(guó)汽車(chē)相繼都遭到特朗普的征稅威脅。

汽車(chē)業(yè)紛紛妥協(xié)，宣布在美國(guó)新的投資計(jì)劃和預(yù)計(jì)增加就業(yè)人數(shù)，美國(guó)成了汽車(chē)業(yè)新的投資樂(lè)土。福特取消了墨西哥的投資計(jì)劃，改投資美國(guó)本土10億美元，新增700個(gè)美國(guó)工人就業(yè)。 通用汽車(chē)稱(chēng)要投資10億美元，增加7000個(gè)工作機(jī)會(huì)。菲亞特克萊斯勒宣布在美國(guó)投資10億美元，增加2000個(gè)美國(guó)工人就業(yè)機(jī)會(huì)。特斯拉宣布了3.5億美元的投資計(jì)劃，計(jì)劃雇傭500美國(guó)工人。奔馳(13億)、豐田(100億)、現(xiàn)代(31億)等外國(guó)公司也趕緊宣布了各自的投資計(jì)劃。

特朗普一向青睞發(fā)展傳統(tǒng)的油氣煤等能源，對(duì)發(fā)展新能源并不熱衷，并反對(duì)氣候變暖等環(huán)保議題。2012年11月，特朗普甚至在推特上發(fā)文稱(chēng):“全球變暖的概念是中國(guó)人整出來(lái)的，目的是削弱美國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。