日本液化天然氣冷量的利用【摘要】：正日本是液化天燃氣(LNG)輸入量很大的國家。LNG是以-162℃低溫輸入的,氣化時,每公斤LNG要從外界吸取200千卡的熱量,體積膨脹600倍。

大型液化天然氣運輸船面臨的船型設計挑戰(zhàn)【摘要】：船型設計是大型液化天然氣船的核心技術,文章從LNG船的兩種主要船型———球罐型和薄膜型的基本原理入手,通過分析研究,闡述了兩種應用于

液化天然氣的儲運問題與安全技術管理【摘要】：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升和能源行業(yè)整體水平的有效提升,液化天然氣的儲運問題與安全技術管理得到了越來越廣泛的關注。本文從闡述液化天然氣的

Zn-CoDMC催化二氧化碳與環(huán)氧乙烷共聚【摘要】：相比于其他環(huán)氧化物與二氧化碳得到的脂肪族聚碳酸酯,環(huán)氧乙烷與二氧化碳共聚得到得聚碳酸亞丙酯具有優(yōu)良的生物降解性?！咀髡邌挝弧浚褐?

二氧化碳在飽和液體甲烷中的溶解度計算【摘要】：求取二氧化碳在飽和液態(tài)甲烷中的溶解度,對于在較高溫度下實現(xiàn)液化天然氣至關重要。本文在理想溶液基礎上,采用正規(guī)溶液關系式和修正的Scat

二氧化碳在飽和液體甲烷中的溶解度計算【摘要】：求取二氧化碳在飽和液態(tài)甲烷中的溶解度,對于在較高溫度下實現(xiàn)液化天然氣至關重要。本文在理想溶液基礎上,采用正規(guī)溶液關系式和修正的Scat

低溫液體甲烷無損儲存規(guī)律研究【摘要】：液體甲烷是易燃易爆的低溫液體,在封閉容器中壓力的上升是它安全儲存所面臨的關鍵問題。文中列出了無損儲存計算用模型,并以40m~3液化天然氣儲罐為

利用溶液理論計算飽和甲烷中二氧化碳溶解度【摘要】：求取二氧化碳在飽和液態(tài)甲烷中的溶解度,對于在較高溫度下實現(xiàn)液化天然氣至關重要。文中在理想溶液基礎上,采用正規(guī)溶液關系式和改進的Sc

液體甲烷使用技術研究【摘要】：基于我國液氧/甲烷火箭發(fā)動機的預先研究需求,以發(fā)動機對液體甲烷推進燃料的預期使用要求為依據(jù),對國內工業(yè)化生產(chǎn)的液體甲烷的成分、技術指標、使用要求及生產(chǎn)