風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)類型　　風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)類型　　對(duì)于不同類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，控制單元會(huì)有所不同，但主要是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)或類型不同而使得控制方法不同，加上定槳距和變槳距，形成多種

風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)類型　　風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)類型　　對(duì)于不同類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，控制單元會(huì)有所不同，但主要是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)或類型不同而使得控制方法不同，加上定槳距和變槳距，形成多種

失速型風(fēng)機(jī)和變槳風(fēng)機(jī)的區(qū)別　　1） 被動(dòng)失速（passive stall）， 即，風(fēng)機(jī)以固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片不可調(diào)節(jié)?！　?）主動(dòng)失速（active stall）， 即，風(fēng)機(jī)以固定轉(zhuǎn)

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新能源之路的拐點(diǎn)--混合動(dòng)力技術(shù)解析石油資源并非用之不竭，作為汽車的主要燃料，它總會(huì)有被替代的一天，雖然在尋找新能源的過(guò)程中，各大汽車企業(yè)曾一度各自為政，致力于不同的方向，但在經(jīng)歷

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低溫對(duì)風(fēng)輪葉片的影響摘要：本文描述了低溫環(huán)境對(duì)失速型風(fēng)輪葉片的影響，并給出了此問(wèn)題的解決方法及其效果。本文主要是對(duì)過(guò)去幾年中，國(guó)內(nèi)外主要研究機(jī)構(gòu)、制造商等對(duì)低溫對(duì)失速型風(fēng)輪葉片的影

廢物與再生能源的利用及應(yīng)用能源歷來(lái)是可待續(xù)發(fā)展問(wèn)題中的一個(gè)重要主題。中國(guó)人口眾多，加之經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，能源則是一個(gè)非常基礎(chǔ)的需求，要提高人民的生活水平，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，都缺少不了足夠的

風(fēng)力發(fā)電功率調(diào)節(jié)技術(shù)功率調(diào)節(jié)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)之一。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在超過(guò)額定風(fēng)速（12～16m/s）以后，由于機(jī)械強(qiáng)度和發(fā)電機(jī)、電力電子容量等物理性能的限制 ，必須降低風(fēng)輪的能