國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)類型
來源:新能源網(wǎng)
時間:2018-09-04 23:03:08
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風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)類型 風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)類型 對于不同類型的風(fēng)力發(fā)電機,控制單元會有所不同,但主要是因為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)或類型不同而使得控制方法不同,加上定槳距和變槳距,形成多種
風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)類型
對于不同類型的風(fēng)力發(fā)電機,控制單元會有所不同,但主要是因為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)或類型不同而使得控制方法不同,加上定槳距和變槳距,形成多種結(jié)構(gòu)和控制方案。
根據(jù)漿葉的不同,分為以下三種
1、定槳距失速調(diào)節(jié)型風(fēng)力發(fā)電機組
定槳距是指槳葉與輪轂的連接是固定的,即當風(fēng)速變化時,槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。
2、變槳距調(diào)節(jié)型風(fēng)力發(fā)電機組
變槳距是指安裝在輪轂上的葉片通過控制可以改變其槳距角的大小。
3、主動失速調(diào)節(jié)型風(fēng)力發(fā)電機組
將定槳距失速調(diào)節(jié)型與變槳距調(diào)節(jié)型兩種風(fēng)力發(fā)電機組相結(jié)合,充分吸取了被動失速和槳距調(diào)節(jié)的優(yōu)點, 槳葉采用失速特性,調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用變槳距調(diào)節(jié)。
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