臺(tái)積電穩(wěn)居全球晶圓代工龍頭地位【大比特導(dǎo)讀】2020年12月6日－12日，本周新品速遞來(lái)襲，詳情請(qǐng)查看下文。新品資訊導(dǎo)讀1．伍爾特電子推出MagI?C FDSM系列的36V版本2．

光伏連接器市場(chǎng)前景向好【大比特導(dǎo)讀】12月7日，蘇州快可光伏電子股份有限公司IPO審核狀態(tài)由“已受理”轉(zhuǎn)為“已問(wèn)詢(xún)”，距離上市更進(jìn)一步。據(jù)了解，快可電子主營(yíng)業(yè)務(wù)為光伏接線(xiàn)盒以及光伏

中國(guó)氫能汽車(chē)核心技術(shù)添“尖兵”　　基于寬禁帶半導(dǎo)體(碳化硅)研制的大功率燃料電池DC/DC變換器，22日在位于湖南株洲的中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)電動(dòng))下線(xiàn)。該產(chǎn)品

光伏發(fā)電的平價(jià)時(shí)代到了嗎？　　光伏行業(yè)最近比較熱，產(chǎn)業(yè)鏈最核心的光伏組件7月份以來(lái)漲價(jià)明顯，原因之一是需求大增，光伏發(fā)電出現(xiàn)搶裝潮。和以往相比這一輪搶裝并非受補(bǔ)貼刺激帶動(dòng)。2020

不再“卡脖子”，中車(chē)電動(dòng)氫能汽車(chē)核心技術(shù)添“尖兵”TA叫碳化硅化學(xué)分子式SiC學(xué)名寬禁帶半導(dǎo)體“超高頻”、“高耐壓”、“低導(dǎo)阻”讓TA成為氫能汽車(chē)核心技術(shù)皇冠上的鉆石如今，中車(chē)電動(dòng)

不再“卡脖子”，中車(chē)電動(dòng)氫能汽車(chē)核心技術(shù)添“尖兵”TA叫碳化硅化學(xué)分子式SiC學(xué)名寬禁帶半導(dǎo)體“超高頻”、“高耐壓”、“低導(dǎo)阻”讓TA成為氫能汽車(chē)核心技術(shù)皇冠上的鉆石如今，中車(chē)電動(dòng)

美國(guó)新型太陽(yáng)能+儲(chǔ)能變換器 提供更強(qiáng)大的電網(wǎng)穩(wěn)定性導(dǎo)讀來(lái)自德州農(nóng)工大學(xué)電氣和電子工程師學(xué)會(huì)的科學(xué)家們提出了一種住宅太陽(yáng)能儲(chǔ)能逆變器的新拓?fù)?。太?yáng)能光伏的可變性給許多科學(xué)家和電網(wǎng)

政策背書(shū)“護(hù)航”，BIPV發(fā)展還有哪些不足？7月24日，國(guó)家發(fā)改委、住建部、教育部、工信部、人民銀行、國(guó)管局、銀保監(jiān)會(huì)等七部門(mén)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)綠色建筑創(chuàng)建行動(dòng)方案的通知》，目標(biāo)到20

雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)矩陣變換器VMA調(diào)制研究簡(jiǎn)介　　在Matlab／Simulink環(huán)境下建立了包含矩陣變換器，雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、磁場(chǎng)定向控制器以及磁鏈觀(guān)測(cè)器的雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)模塊圖。矩

雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)矩陣變換器VMA調(diào)制研究簡(jiǎn)介　　在Matlab／Simulink環(huán)境下建立了包含矩陣變換器，雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、磁場(chǎng)定向控制器以及磁鏈觀(guān)測(cè)器的雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)模塊圖。矩

變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)仿真研究　　1 引言　　風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)能的一種有效形式，受到了廣泛的關(guān)注。和常規(guī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)相比，變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有功率因數(shù)可調(diào)、效率高等優(yōu)點(diǎn)，

變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)仿真研究　　1 引言　　風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)能的一種有效形式，受到了廣泛的關(guān)注。和常規(guī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)相比，變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)具有功率因數(shù)可調(diào)、效率高等優(yōu)點(diǎn)，

變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)變換器研究　　本文描述了變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙PwM網(wǎng)側(cè)變換器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行原理。在分析了雙PWM網(wǎng)側(cè)變換器在三相靜止坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，導(dǎo)出了

變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)變換器研究　　本文描述了變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙PwM網(wǎng)側(cè)變換器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行原理。在分析了雙PWM網(wǎng)側(cè)變換器在三相靜止坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，導(dǎo)出了

一文了解電動(dòng)汽車(chē)DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒以電為核心，電動(dòng)汽車(chē)的核心部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機(jī)、電控、電池，小三電則有不同的說(shuō)法。有人將“電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)

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干貨：一文了解電動(dòng)汽車(chē)DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒以電為核心，電動(dòng)汽車(chē)的核心部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機(jī)、電控、電池，小三電則有不同的說(shuō)法。有人將“電動(dòng)空調(diào)

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多電池組儲(chǔ)能系統(tǒng)雙向DC-DC變換器的研制　　摘要：介紹了多電池組儲(chǔ)能系統(tǒng)中常用幾種電池充放電變換器的主電路拓?fù)浜凸ぷ髟恚?duì)與電池連接的雙向DC-DC 變換器的控制策略進(jìn)行了研

多電池組儲(chǔ)能系統(tǒng)雙向DC-DC變換器的研制　　摘要：介紹了多電池組儲(chǔ)能系統(tǒng)中常用幾種電池充放電變換器的主電路拓?fù)浜凸ぷ髟?，并?duì)與電池連接的雙向DC-DC 變換器的控制策略進(jìn)行了研

海綿城市節(jié)能減排四大途徑及其碳排量進(jìn)入碳交易市場(chǎng)的方式　　 自2013年底中國(guó)啟動(dòng)海綿城市國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，海綿城市建設(shè)迅速成為環(huán)境建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)。在2015年第一批16個(gè)國(guó)

新型節(jié)能照明電源的控制技術(shù) 　用于建筑照明方面的電力管理解決辦法，如電感熒光燈，電子熒光燈，緊湊型熒光燈(CFL)，鹵素?zé)艨刂萍呻娐芬约案邏簹怏w放電燈(H1D)技術(shù)等, 用于

了解地下水污染　需在預(yù)防環(huán)節(jié)下大力氣　　環(huán)保網(wǎng)訊：大氣降水降落到地表，其中一部分滲透到地表以下土層里和巖石的孔隙、裂隙及溶洞中，形成地下水。全球地下水分布面積達(dá)1.3億平方公里，總

分析混合電動(dòng)汽車(chē)如何突破電池技術(shù)瓶頸　　節(jié)能網(wǎng)訊：1.引言　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。因此研究節(jié)約能源，降低排放，保護(hù)環(huán)境的汽車(chē)，以綠色環(huán)保汽車(chē)代

畢節(jié)石油完成第一批便利店廣告推送設(shè)備安裝經(jīng)過(guò)了前期一個(gè)多月的準(zhǔn)備工作，加上畢節(jié)石油信息員各縣公司、各加油站加班加點(diǎn)的安裝、調(diào)試設(shè)備，截止到6月8日、趕在端午節(jié)日之前，畢節(jié)石油在全區(qū)