新能源汽車 好處

【專家解說】：　　日前，由發(fā)改委制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》已經(jīng)獲得國務(wù)院的同意。這表明了方案中提到的"適時(shí)出臺燃油稅"、"研究開征環(huán)境稅"等稅收政策，正式被列入議事乃至執(zhí)行的日程。為應(yīng)對這種節(jié)能減排的新舉措，同時(shí)保持消費(fèi)者購買意欲不減退，有人提議加快發(fā)展新能源汽車的步伐。但汽車業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，從"可行性、實(shí)際意義、收效"等層面而言，加大推廣CVT變速器的力度，這一方法更為適合。 　　究其原因，業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的車型，包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等。理論上而言，這些造車技術(shù)的確是兼顧多方利益的有效途徑--既緩解了各國由石油而來的經(jīng)濟(jì)壓力，又可以通過使用較為潔凈的能源減少用車時(shí)的污染物排放量。 　　但中國的具體國情是一個(gè)不可忽略的重要因素--一方面，新能源汽車在國際上尚屬于高新領(lǐng)域，為攻克其中的技術(shù)難關(guān)需承受巨額的研發(fā)費(fèi)用；另一方面，由于前期研究生產(chǎn)必須投入大量成本，新能源汽車的售價(jià)也會跟著"水漲船高"--也正是因?yàn)槿绱?，豐田雷克薩斯混合動力車GS450H在上海車展亮相后，讓不少問過價(jià)錢的國人咋舌；該公司另一款混合動力車普瑞斯也不得不因?yàn)槭蹆r(jià)問題而面對"在中國銷售不佳"的局面。簡而言之，發(fā)展新能源汽車在相關(guān)條件仍未成熟的中國市場，是一條漫長而艱難的坎坷之途。 　　相比之下，集中力度推廣已經(jīng)步入成熟階段的CVT技術(shù)，就不失為一種更為可行的選擇。CVT技術(shù)相對于傳統(tǒng)自動變速器的突破即在變速系統(tǒng)中不使用齒輪傳動，提供平穩(wěn)和無級的速比轉(zhuǎn)換的變速系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是在各種工況下都能確保駕駛者乘坐的舒適性與操控的流暢性，改善加速性能、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少二氧化碳等化合物的排放量。 　　目前CVT作為一種可量產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)已進(jìn)入了民用車領(lǐng)域。環(huán)顧國內(nèi)車市，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，就是這樣一個(gè)"典范"。據(jù)介紹，軒逸搭載的CVT變速器已經(jīng)是"技術(shù)日產(chǎn)"的第三代XTRonIC CVT無級變速器，其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位由來已久。其工作原理是通過無級性地改變鋼帶所連接的滑輪直徑而達(dá)到連續(xù)地的改變速比，這不但顯著提高了換檔響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了平滑而順暢的加速，而且能令發(fā)動機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)油耗的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，使油耗較傳統(tǒng)AT減少幅度高達(dá)15%。據(jù)此，專家們都不約而同地對軒逸的CVT表示肯定，認(rèn)為其適合作為藍(lán)本在業(yè)內(nèi)廣泛推廣。 　　專家們還強(qiáng)調(diào)，無論是發(fā)展新能源汽車，還是推廣技術(shù)成熟的CVT，都必須以生產(chǎn)廠家對消費(fèi)者對社會負(fù)責(zé)任的態(tài)度為前提--既要對環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)生效果進(jìn)行全面考慮，加大研發(fā)力度，又要考慮到國內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境。只有這樣，環(huán)保、廠家、消費(fèi)者之間才能和諧共處、"三得益彰"。