混合動力汽車的發(fā)展史？

【專家解說】：其實雙動力汽車就是混合動力汽車.我在網(wǎng)上幫你查了點東西,希望會對你有所幫助,呵呵 日本豐田公司研制出世界第一輛混合動力車后，人們一直以懷疑的眼光從旁注視，不少業(yè)內(nèi)人士認為，混合動力車只是節(jié)能汽車發(fā)展的一個過渡產(chǎn)品，它不久將被完全意義的節(jié)能汽車所替代。為此，許多汽車廠商當時并不重視對混合動力車的研究，而將人力物力投入到了電動或燃料電池汽車的開發(fā)中。但是，豐田生產(chǎn)的混合動力車以其明顯的節(jié)能效果近年在美國“走紅”后，人們突然發(fā)現(xiàn)汽車歷史將進入一個混合動力的時代，它并非過渡產(chǎn)品，相反，混合動力車會擁有比想象更長久的生命力。 本屆車展顯示，混合動力車已到了大量上市和快速普及的階段。在此次展覽中，不僅日本的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等廠商紛紛展示新款混合動力車，美國、德國等汽車廠家也帶來了令人耳目一新的混合動力車。新一代混合動力方式包括電動＋汽油、電動＋柴油、電動＋汽油＋酒精等等，這種車的節(jié)能功效已超過第一代混合動力車的30%以上。豐田汽車公司有關(guān)人士稱，混合動力車的技術(shù)發(fā)展前景廣闊，節(jié)能潛力很大，即使將來新型節(jié)能汽車進入市場，混合動力車也不會被淘汰。日本汽車工業(yè)協(xié)會的專家認為，未來10—20年，誰掌握了混合動力車的關(guān)鍵技術(shù)，誰就控制了汽車市場的天下。 燃料電池汽車后來者居上 一手抓混合動力汽車，一手抓燃料電池汽車，這是當今主要汽車廠商的“兩手硬”戰(zhàn)略。目前，燃料電池發(fā)動機技術(shù)早已走出實驗室，但要達到商業(yè)化程度仍面臨發(fā)動機小型化和降低成本等課題。 本屆車展上，本田汽車公司推出的新型燃料電池汽車給人留下了深刻印象。這種汽車的氫反應(yīng)發(fā)動機體積已接近汽油發(fā)動機汽車，而且加速極快，無任何噪音，并達到了廢氣零排放水平。另外，奔馳公司展示的燃料電池發(fā)動機也比原來發(fā)動機縮小了40%，離車載水平只差一步，而且其續(xù)駛能力高達400公里，這是一個重大的突破。專家認為，燃料電池汽車作為新一代節(jié)能汽車將很快進入家庭。 人性化安全設(shè)計是競爭點 近年來，汽車廠商通過對電子和信息技術(shù)的運用，使汽車向自動化、節(jié)能化和舒適化發(fā)展，但本屆車展表明，今后汽車電子和信息技術(shù)的發(fā)展方向?qū)⑹侨诵曰陌踩O(shè)計，即如何保護駕駛者和車外行人的安全。在這個領(lǐng)域里，日本的廠商已有領(lǐng)先的技術(shù)。如本田展出的新型汽車采用了遠紅外線技術(shù)，可以在夜間觀察到幾十米以外的活動目標，同時分辨出人或物，并迅速通知駕駛者。鈴木汽車運用電子技術(shù)，使汽車在感應(yīng)到障礙物時會迅速減速并自動剎車。 豐田汽車為駕駛者設(shè)計了新型保護裝置，其性能大大高于現(xiàn)有的安全帶和氣囊。據(jù)日本有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，日本有65%的購車者今后更重視汽車的安全設(shè)計。