貨車怎樣才能實(shí)現(xiàn)油(柴油)電混合動(dòng)力?

【專家解說】：老大，先暫時(shí)按加裝的 電機(jī)能提高扭力，那么，電機(jī)本身靠什么驅(qū)動(dòng)？是發(fā)動(dòng)機(jī)的話，提高的油耗換算成得到的功率成本可定大了去了。 如果，是附加的電池組供電機(jī)驅(qū)動(dòng)，你想想，電池的成本，電機(jī)的成本，雙模啟動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的成本，嘿嘿~~估計(jì)鼻子比臉還大了。 現(xiàn)在車輛雙模驅(qū)動(dòng)是各生產(chǎn)廠家，研究機(jī)構(gòu)的熱點(diǎn)問題，關(guān)鍵還是成本，各家都有所長(zhǎng)，但全面的有核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)都不突出。關(guān)鍵成本是電池！ 首先電量要滿足汽車動(dòng)力和續(xù)航需要，車跑不快、跑不遠(yuǎn)都不行， 還有大規(guī)模生產(chǎn)的原料問題。只有規(guī)?；拍芙档统杀?，但，普通的鉛酸電池或鋰離子電池原料很昂貴也很稀少，大量用只會(huì)造成原料漲價(jià)，變相哄抬了成本，豈不是搬石頭砸自己腳。 使用安全和服務(wù)年限的阻礙，現(xiàn)在是有了鐵離子電池、氫電池等，但都是新生事物，他們的安全性、環(huán)保性、穩(wěn)定性、使用壽命、工況環(huán)境等還都需要技術(shù)的提升和實(shí)踐的驗(yàn)證... 所以~~您的想法很好，但要是實(shí)現(xiàn)，或者說我們老百姓能享受上這樣的實(shí)惠，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間呀。 建議：在載重或超車的情況下，還是關(guān)閉空調(diào)，省油而且也省機(jī)器，試想，發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能撐多久！