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有霧的時(shí)候?yàn)槭裁床荒荛_(kāi)飛機(jī)

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 16:24:18
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有霧的時(shí)候?yàn)槭裁床荒荛_(kāi)飛機(jī)熱心網(wǎng)友:大霧天氣時(shí),我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的報(bào)道,原因就在于飛機(jī)難以起降。 當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí),水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣,并

熱心網(wǎng)友:大霧天氣時(shí),我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的報(bào)道,原因就在于飛機(jī)難以起降。 當(dāng)?shù)蛯哟髿庵械乃_(dá)到飽和狀態(tài)時(shí),水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣,并使能見(jiàn)度的水平距離小于500米,氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱(chēng)為霧。而飛機(jī)起飛的能見(jiàn)度要求至少在600米以上,飛機(jī)的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此,為了旅客安全,飛機(jī)只有在天氣適航的情況下才會(huì)起飛。由于大霧天能見(jiàn)度很差,所以飛機(jī)難以起降,否則有可能引發(fā)事故。 不過(guò)在惡劣的天氣下,飛行員可以不依賴(lài)目視機(jī)場(chǎng)的燈光或標(biāo)志線(xiàn),而是利用儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行著陸,這就是通常所說(shuō)的“盲降”。國(guó)際民航組織根據(jù)盲降的精密度和著陸標(biāo)準(zhǔn),把盲降統(tǒng)一分為:一類(lèi)盲降、二類(lèi)盲降、三類(lèi)盲降。最低標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)盲降,水平能見(jiàn)度在800米以上,肉眼可以看清跑道;二類(lèi)盲降是指在能見(jiàn)度400至600米范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)起降;最高標(biāo)準(zhǔn)是三類(lèi)盲降,任何高度都不能有效地看到跑道,只能由駕駛員自行做出著陸決定,完全依靠?jī)x器實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降。 飛機(jī)實(shí)現(xiàn)何種盲降種類(lèi)是由天氣情況、機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障能力、飛機(jī)技術(shù)狀況及駕駛員的綜合技術(shù)水平?jīng)Q定的。敬請(qǐng)關(guān)注巧游網(wǎng)

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