東禁造船產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移的原因？

熱心網(wǎng)友：答案：境況：從十幾年前的開足馬力“造大船”,到現(xiàn)在的化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,山東船舶工業(yè)的發(fā)展跌宕起伏?！　〗?省政府發(fā)布《關(guān)于加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的意見》,明確提出今后一個時期,各級、各部門不得以任何名義核準(zhǔn)、備案新增產(chǎn)能的造船、修船和海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施項目?！　∥沂〈肮I(yè)產(chǎn)能利用率僅有50%左右　　據(jù)了解,目前,省內(nèi)船舶企業(yè)的產(chǎn)能基本上是在“十一五”到“十二五”初形成的。過去幾年間,山東船舶工業(yè)形成了造修船、海洋工程裝備、游艇制造以及配套業(yè)四個優(yōu)勢門類,涌現(xiàn)出北船重工、京魯船業(yè)、威海船廠等實力比較雄厚的企業(yè)。截至2013年底,我省造船完工量居全國第五位,船舶產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)能超過600萬載重噸,產(chǎn)能利用率在50%左右?！　〈肮I(yè)是個高度國際化的產(chǎn)業(yè),其發(fā)展受國際市場的影響極大。2008年以來,受國際金融危機影響,國際航運市場持續(xù)低迷,新增造船訂單嚴(yán)重不足,新船成交價格不斷走低。我國是全球造船第一大國。去年7月,國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的實施方案(2013-2015年)的通知》,對化解當(dāng)前產(chǎn)能過剩、擴大內(nèi)外需等作出規(guī)定,也明確了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)?！　∥沂〈肮I(yè)發(fā)展也遭遇了前所未有的困難和挑戰(zhàn),企業(yè)遇到接單、交船、融資等方面的諸多困難,暴露出我省船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、低端產(chǎn)能過剩、集成創(chuàng)新能力不強等問題。省國防科工辦主任王超英表示,目前,全省船舶工業(yè)已經(jīng)到了不得不轉(zhuǎn)、不得不調(diào)的地步。今年2月,省政府下發(fā)了《關(guān)于化解過剩產(chǎn)能的實施意見》,明確要求,到2017年船舶產(chǎn)能控制在600萬載重噸,并力爭通過5年努力使船舶產(chǎn)能利用率達(dá)到全國平均水平。　　兩會代表：加快推動裝備制造業(yè)發(fā)展 目前裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展不均衡，制約了產(chǎn)業(yè)向高端升級。裝備制造業(yè)2013年開始成本壓力主要傾向于人力成本的上揚，國際市場需求也在緊縮。因此，不少裝備制造企業(yè)正在摒棄傳統(tǒng)規(guī)模經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而投向智能化發(fā)展，以驅(qū)動產(chǎn)業(yè)利潤與產(chǎn)品核心競爭力。對于制造業(yè)的對方面發(fā)展，兩會人大代表提出了建議。更多的產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移消息請點擊：園區(qū)捷徑網(wǎng)。文章出處：http://www.jie08.com/news/cyzhuanyi/3359.html