風(fēng)箏是怎么飛上天的，飛行原理？

熱心網(wǎng)友：風(fēng)箏飛上天需要提到一個(gè)定律，即伯努利定律：在水流或氣流里，如果流體的流速小，壓強(qiáng)就大，如果流速大，那么壓強(qiáng)就小。這個(gè)原理是由機(jī)械能守恒推導(dǎo)出的，所以它僅適用于粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。我們知道，飛機(jī)的機(jī)翼上表面要比下表面長，當(dāng)空氣遇到機(jī)翼后，從其前緣開始分離，又同時(shí)達(dá)到機(jī)翼的后緣，這樣就達(dá)到了伯努利定律的要求，即機(jī)翼上表面空氣流速大，產(chǎn)生的壓強(qiáng)小，下表面的流速小，產(chǎn)生的壓強(qiáng)大，如此一來，空氣在機(jī)翼的上下表面形成了一個(gè)壓力差，并且方向向上，為機(jī)翼提供上升的升力，飛機(jī)也因此而能夠飛起來。風(fēng)箏在迎風(fēng)角較小的時(shí)候，其升力也大致如此。什么是迎風(fēng)角呢？還是拿飛機(jī)的機(jī)翼來說，機(jī)翼平面與前進(jìn)方向的夾角，即機(jī)翼平面相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)方向的夾角，就是迎風(fēng)角。風(fēng)箏放飛時(shí)相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)方向也有這么一個(gè)迎風(fēng)角，正因?yàn)橛羞@個(gè)迎風(fēng)角，所以空氣遇到風(fēng)箏后，會(huì)分成上下兩個(gè)流層。此時(shí)，通過風(fēng)箏下層的空氣因?yàn)槭艿斤L(fēng)箏面的阻撓，其流速降低，氣壓變高；上層的空氣沒有阻礙，故而流速較強(qiáng)，相對(duì)下層的氣壓稍低，于是風(fēng)箏獲得了一個(gè)揚(yáng)力，這便是風(fēng)箏能飛起來的主要原因。另外說的兩點(diǎn)：（1）風(fēng)箏想要飛起來，必須要在有風(fēng)的情況下才可以；（2）風(fēng)箏必須通過提線的牽引才能飛起來，至于斷了線的風(fēng)箏，我們知道，它是飛不了多遠(yuǎn)的。所以，風(fēng)箏是在風(fēng)力、牽引力和先前說過的揚(yáng)力，這三個(gè)力的共同作用下才得以保持在空中的平衡。那么接下來就講講風(fēng)箏在空中的受力情況。在空中，我們假定風(fēng)力的方向基本水平，而風(fēng)箏所受風(fēng)力的角度，以及上揚(yáng)力的大小，則通過風(fēng)箏的提線來控制。如果我們加大牽引力，也就是作用于提線上的力量，便可以使風(fēng)箏的迎風(fēng)角趨于45°，那么上揚(yáng)力便會(huì)隨著增加，這時(shí)的風(fēng)箏就會(huì)飛高；當(dāng)我們減小牽引力，那么在風(fēng)力和揚(yáng)力的合力作用下，風(fēng)箏會(huì)飛得更高更遠(yuǎn)，但是我們必須快速地再加大牽引力，以再次保持風(fēng)箏的角度穩(wěn)定，使其達(dá)到平衡狀態(tài)。所以，當(dāng)風(fēng)力大的時(shí)候，便放線，當(dāng)風(fēng)力小的時(shí)候，則收線，如此，風(fēng)箏便會(huì)一直飛在空中。

熱心網(wǎng)友：風(fēng)向風(fēng)箏施力所以風(fēng)箏會(huì)飛上天呀，然后穩(wěn)定在空中是因?yàn)轱L(fēng)箏受到的風(fēng)力，重力，浮力，繩子的拉力這幾個(gè)力達(dá)到了平衡，剛開始也是受到這幾個(gè)力，不過我們放繩子，所以繩子的拉力小，相對(duì)而言風(fēng)力占優(yōu)勢，所以把風(fēng)箏帶上天去

熱心網(wǎng)友：當(dāng)風(fēng)箏斜向上飛時(shí)，風(fēng)箏面把風(fēng)流切割成上下流層，下流層的風(fēng)流被擠壓使氣壓升高，而上流層的風(fēng)箏面就像滑滑梯一樣卸風(fēng)，時(shí)氣壓降低，如此一反差，造成一個(gè)上升的力，使風(fēng)箏上升——叫做升力。