如何做一個(gè)腳踏小型飛行器？

熱心網(wǎng)友：開始我還以為你是說人力飛機(jī)，原來是想用氣球，氫氣也不是鬧著玩，極度危險(xiǎn)，建議你不要嘗試，建議如果有條件用氦氣，它在元素周期中第2比氫重一點(diǎn)點(diǎn)，而且關(guān)鍵是不會(huì)著火，安全。這個(gè)原理就需要2個(gè)條件，一個(gè)是大氣密度A，一個(gè)是氦氣密度B，如果是這樣，那么體積V=100/（A-B）不過我要告訴你AB都是很小的數(shù)值，體積會(huì)非常大，估算一下也要一個(gè)房間的大小。這個(gè)實(shí)驗(yàn)很有風(fēng)險(xiǎn)，小心被風(fēng)刮走。

熱心網(wǎng)友：學(xué)做模型做

熱心網(wǎng)友：與重力成正比，與空氣密度有關(guān)系，浮力=空氣密度*g*體積那要?dú)錃馇虿判邪。伙w不了一個(gè)人的

熱心網(wǎng)友：克雷默獎(jiǎng)是英國(guó)工業(yè)家克雷默于１９４９年設(shè)立的、頒給第一個(gè)飛畢某特定航程的人力飛行員。麥克里迪是美國(guó)加州一位工程師。他利用現(xiàn)代技術(shù)制造了一架飛機(jī)，長(zhǎng)９米，翼展２９米，約重３２千克，被命名為“薄紗信天翁”號(hào)。這架飛機(jī)有一雙巨翼，可在約１６千米的極低時(shí)速產(chǎn)生最大升力。機(jī)身主要用鋼琴絲系鋁管制成 其他材料有輕木、波紋紙板、泡沫塑料和塑料片，紙板制成機(jī)翼的前緣塑料片用來覆蓋駕駛艙和飛機(jī)表面。這架人力飛機(jī)由一條連接到駕駛艙后面大螺旋槳的自行車鏈傳動(dòng)，航向靠扯動(dòng)一個(gè)扭轉(zhuǎn)機(jī)翼的操縱桿來控制。它取直線飛行約需１／３匹馬力，這樣的動(dòng)力，人力只能維持?jǐn)?shù)分鐘。操縱這架飛機(jī)的是２４歲的自行車兼滑翔愛好者艾倫。１９７７年８月２３日，“薄紗信天翁”號(hào)在加州沙夫特的克恩縣機(jī)場(chǎng)跑道上加速滑行了９米，機(jī)頭升起，飛機(jī)開始飛行，飛越３米高的障礙物，用７分２２秒的時(shí)間飛畢２０００米航程。艾倫贏得了５００００英鎊的獎(jiǎng)金。１９７９年６月１２日美國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員艾倫踏動(dòng)“薄紗信天翁”飛行器，歷時(shí)３小時(shí)以平均距海面不到１米的高度飛越英吉利海峽，贏得為首次用人力推進(jìn)飛行器橫越英吉利海峽而設(shè)的１０萬鎊獎(jiǎng)金。這架大部分透明的飛行器用最新的合成材料制造。它的機(jī)翼和駕駛艙是用塑料制造的再用碳纖維加固，同時(shí)涂上一層聚脂膜。飛行器的方向操縱系統(tǒng)經(jīng)過特殊改進(jìn)，由主翼前的一只小翼控制，還有可以調(diào)節(jié)的翼片。

熱心網(wǎng)友：　　風(fēng)力飛行器根據(jù)其不同的用途和不同的使用方法，會(huì)有以下幾個(gè)不同的特點(diǎn)：　　1、像旋翼機(jī)　　風(fēng)力飛行器設(shè)計(jì)成載人飛行器，增加巡航螺旋槳以后，它更像旋翼機(jī)。它的葉片就是折疊起來的且能在風(fēng)力和動(dòng)力帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)的旋翼?！　⌒頇C(jī)是利用旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼來產(chǎn)生升力和前進(jìn)動(dòng)力的飛行器。它有三種形式：1、直升機(jī)。其螺旋槳槳葉提供升力和前進(jìn)動(dòng)力，從而使直升機(jī)上升和前行；2、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。由旋轉(zhuǎn)機(jī)翼提供升力，而由推進(jìn)器提供前進(jìn)動(dòng)力。與直升機(jī)不同的是，直升機(jī)的螺旋槳向下扇動(dòng)氣流，氣流由上向下流過槳盤。相反，旋翼機(jī)的氣流是由下向上流過槳盤，旋翼像風(fēng)車葉片一樣被氣流吹動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生升力；3、旋升飛機(jī)。其旋翼用于上升和低速飛行，但在高速巡航下，旋翼完全處于卸載狀態(tài)，由固定翼提供升力?！　∽?923年Juan de la cierva在西班牙發(fā)明自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以來，探求一種高速度低能耗，并且巡航性能等同或高于飛機(jī)的旋翼機(jī)的工作一直在進(jìn)行。在二十世紀(jì)三十年代，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)得到了迅速發(fā)展，其安全性和實(shí)用性也得到了證實(shí)和認(rèn)可。小型或個(gè)人自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)得以生產(chǎn)。Pitcairn在1930年至1940年間單獨(dú)開發(fā)并制造了14種型號(hào)這種飛機(jī)。這些飛機(jī)的性能與當(dāng)時(shí)的飛機(jī)一樣，其最高速可達(dá)150英里/小時(shí)。1956年美國(guó)葉端噴口自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，達(dá)到了非官方的200英里/小時(shí)。而在1961年，這一紀(jì)錄被俄國(guó)kamov kA-22型以221英里/小時(shí)的速度打破。經(jīng)過六十年代，七十年代，八十年代直到今天，高速度低能耗的旋翼機(jī)仍為許多研究所實(shí)驗(yàn)研究，有的則因其極端的復(fù)雜性而在開始測(cè)試時(shí)，即被取消了。近年來，直升機(jī)得到了飛速發(fā)展，它在民用、搶險(xiǎn)救災(zāi)、軍事領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，特別是共軸式直升機(jī)，以其安全性能好，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，受到了人們的青睞。但，直升機(jī)是一種能耗高，科技含量高的大型飛行器，不適合個(gè)人使用。近來有人不斷開發(fā)人力直升機(jī)，但由于受人力和目前航空技術(shù)的限制，始終沒有成功?！　⌒盹w行器是最有希望走入家庭，適合個(gè)人使用的飛行器，慢速式旋翼飛行器不必是復(fù)雜的，這已被1937年Herrick的兩片式旋翼機(jī)所證實(shí)。旋翼機(jī)的潛力還遠(yuǎn)沒實(shí)現(xiàn)，并且其發(fā)展由于飛機(jī)工業(yè)的興趣轉(zhuǎn)向其他目標(biāo)而受到阻礙。風(fēng)力飛行器則是對(duì)旋翼機(jī)的根本性的革新，克服了舊式旋翼機(jī)的缺點(diǎn)，發(fā)展了它的優(yōu)點(diǎn)，必將使旋翼機(jī)的潛力充分地顯現(xiàn)。　　2、像風(fēng)力發(fā)電機(jī)　　在風(fēng)力飛行器的下輪轂上，裝有直流發(fā)電機(jī)。其主要作用是剎車，當(dāng)風(fēng)力太大或需要下降時(shí)，可控制充電電流的大小來控制剎車力，而在飛行器升入高空以后風(fēng)力太強(qiáng)時(shí)，發(fā)電機(jī)即起剎車作用，又給蓄電池充電，一舉兩得；在風(fēng)力較小時(shí)，發(fā)電機(jī)又可變成電動(dòng)機(jī)，用蓄電池的電力輔助飛行。　　3、像直升機(jī)　　風(fēng)力飛行器的上十字橫梁就是直升機(jī)的螺旋槳，它與旋翼一起產(chǎn)生向上升力。因此，為解決起飛時(shí)動(dòng)力不足問題，還可以采用以下兩種形式：一是加燃料電池，二是加航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣，除了風(fēng)力加人力型以外，就又有了兩種類型風(fēng)力飛行器：風(fēng)力加電力型和風(fēng)力加燃油動(dòng)力型。這是指起飛階段，風(fēng)力不足需要其他動(dòng)力輔助。一旦升入高空后，因高空風(fēng)力較強(qiáng)，飛行就主要靠風(fēng)力，其他動(dòng)力就可以減小或關(guān)閉了。當(dāng)然，如希望飛行器高速飛行，那就必須靠動(dòng)力飛行，而風(fēng)力起輔助作用了?！　?、像風(fēng)車　　風(fēng)力飛行器可接收水平方向和垂直向上的風(fēng)能，并轉(zhuǎn)換成向上的升力和水平方向的轉(zhuǎn)矩，像風(fēng)車一樣，是能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，把風(fēng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，進(jìn)而轉(zhuǎn)變成飛行器的升力和前進(jìn)動(dòng)力。當(dāng)小型風(fēng)力飛行器不再使用時(shí)，可以停放在樓頂或豎直的桿子上，成為風(fēng)力發(fā)電機(jī)，進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電或給蓄電池充電。當(dāng)然，風(fēng)力飛行器還可以做成大型的風(fēng)輪，讓其自行升到高空進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，用電纜將電力輸回地面?！　?、像降落傘　　我們知道，飛機(jī)出了機(jī)械故障是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樗荒苘浿懀L(fēng)力飛行器在出了機(jī)械故障時(shí)，只要駕駛?cè)藛T拉下可在軸上向下移動(dòng)的上支架，八個(gè)葉片就展開，飛行器就像降落傘一樣軟著陸了。所以，風(fēng)力飛行器大大提高了飛行安全性，必將使飛行事故大幅減少?！　?、像鳥兒　　風(fēng)力飛行器設(shè)計(jì)成單人駕駛的人力加風(fēng)力型時(shí)，葉片除了可旋轉(zhuǎn)以外，還可在駕駛?cè)藛T腳踏力的作用下像鳥兒翅膀一樣上下扇動(dòng)，使腳踏力變成升力和前進(jìn)的動(dòng)力。在起飛時(shí)如果風(fēng)力太小，駕駛?cè)藛T就可以踏動(dòng)腳踏板，使飛行器葉片像鳥兒的翅膀一樣上下扇動(dòng)，從而使飛行器起飛。　　風(fēng)力飛行器大大提高了飛行效率，提高了可控性，提高了飛行安全性！風(fēng)力飛行器的開發(fā)潛力很大！風(fēng)力飛行器的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不可估量！風(fēng)力飛行器更適合小型化，更適合走入家庭，風(fēng)力飛行器將園您乘風(fēng)駕霧的夢(mèng)想！

熱心網(wǎng)友： H 的話危險(xiǎn)性的確很高，做成氣球狀很容易被風(fēng)吹走的。安全性最重要。最好不要做成“氣球”?？梢詤⒖肌皠?dòng)力三角翼”原理。動(dòng)力三角翼可供二人乘坐，采用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳推進(jìn)，機(jī)翼與機(jī)身通過懸掛方式進(jìn)行連接，飛行員通過移動(dòng)機(jī)身與機(jī)翼的相對(duì)重心位置實(shí)現(xiàn)操縱，因機(jī)翼具有較高的滑翔性能即使在失去動(dòng)力的情況下動(dòng)力三角翼飛行器，然可以像島兒一樣滑翔著陸，因此動(dòng)力三角翼是相當(dāng)安全的。并且體積小、重量輕、簡(jiǎn)單易學(xué)。 找一個(gè)小型汽油內(nèi)燃機(jī)，市面上4匹馬力的就行，飛行器龍骨可以一用空心鋁合金管就可以了。 你的設(shè)想很不錯(cuò)·不過危險(xiǎn)性太高，而且體積很大。不實(shí)用。 祝你成功！↑

熱心網(wǎng)友：利用飛機(jī)的制作方法可以，也可以用氣體得 沖擊力哦