杭州灣跨海大橋為什么是“S”型？

熱心網友：大橋的S型，不僅使橋更美了，也結合了行車時司機和乘客的生理特點。因為根據高速公路的科學要求，直段不能太長，否則容易讓司機產生視覺疲勞，很容易出事故。另外，S型使橋梁各段的橋軸線盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋對水流的影響，同時保證船舶的安全通行。

熱心網友：- 莫非你對S不滿意，想要個X型?

熱心網友：減少風暴時對橋身的直接壓力

熱心網友：減少一定的阻力

熱心網友：他們喜歡S吧

熱心網友：S型有利于橋在海上受到的壓力` 對于大橋通車后，車輛在橋上行駛過程中如何防風、如何保證安全、出了交通事故如何救援等問題，呂忠達表示，大橋是按照雙向六車道的高速公路設計的，設計時速為100公里/小時，估計最大通行能力可以達到每天約9萬輛。在大橋中央的海中平臺設置了緊急救援的安全平臺，一旦發(fā)生緊急情況，海上、橋上、空中可以立即施以全方位救援。 關于車輛如何防風，設計人員將車輛安全行駛的風速與所有災害天氣一起研究，目前已經提出了杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施。屆時將基于氣象監(jiān)測系統(tǒng)、預報系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究，制定出不同災害天氣條件下道路交通控制標準，開發(fā)低造價傳感器等數據采集設備，開發(fā)集數據傳輸、數據處理、信息發(fā)布的計算機軟件。目前，已取得一系列成果，其中具體的風障方案也即將付諸實施。