杭州灣跨海大橋有幾項(xiàng)世界第一？

熱心網(wǎng)友：大橋之最 1、杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第二。 2、杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。 3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類(lèi)技術(shù)、同類(lèi)地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄。 4、杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。 5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開(kāi)創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類(lèi)似地理?xiàng)l件之首。麻煩采納，謝謝!

熱心網(wǎng)友：杭州灣跨海大橋（hangzhou bay bridge）是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。 杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國(guó)道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開(kāi)工，經(jīng)過(guò)43個(gè)月的工程建設(shè)，2007年6月26日全橋貫通，計(jì)劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已于2008年5月1日晚11時(shí)58分正式通車(chē)。 大橋的建設(shè)有利于主動(dòng)接軌上海，擴(kuò)大開(kāi)放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;有利于完善長(zhǎng)江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國(guó)道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游發(fā)展的需要。 2008奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f將穿越杭州灣跨海大橋。