奧拓化油器 汽油不進(jìn)汽缸

熱心網(wǎng)友：拓轎車采納的是三缸四沖程、直列水冷、頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。汽缸體采納優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵鑄造，無缸套。凸輪軸由齒形皮帶傳動，噪音小，汽缸直徑68.5mm，行程72mm，發(fā)動機(jī)排量796mL，壓縮比為8.7，點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前7°(900r/min)，應(yīng)用85號汽油。機(jī)油泵為內(nèi)齒輪類別，裝在曲軸皮帶輪側(cè)曲軸上，機(jī)油從機(jī)油泵濾網(wǎng)吸起，經(jīng)過機(jī)油泵送到機(jī)油濾清器，濾清的機(jī)油流到缸體的兩條油路內(nèi)：一條油路的機(jī)油流到曲軸主軸頸軸瓦，曲軸主軸頸的機(jī)油經(jīng)過曲軸交織孔口提供連桿瓦，然后由連桿大端上的小孔注入以潤滑活塞、活3塞環(huán)和汽缸壁，另一條油路內(nèi)的機(jī)油流到汽缸蓋，經(jīng)搖臂軸的內(nèi)部油路后潤滑搖臂、氣門和凸輪軸等。 該車發(fā)動機(jī)有3個(gè)直列式燃燒室，各燃燒室都有一個(gè)進(jìn)氣道和一個(gè)排氣道，每個(gè)進(jìn)氣門旁都設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣噴孔，當(dāng)發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，氛圍燃油混雜氣從化油器經(jīng)過進(jìn)氣管和進(jìn)氣門進(jìn)來燃燒室，同時(shí)氛圍經(jīng)過化油器和進(jìn)氣管的進(jìn)氣道進(jìn)來進(jìn)氣噴孔，并噴入燃燒室。噴入燃燒室的氛圍加快混雜氣旋流以進(jìn)步燃燒效果?；钊敳颗c汽缸蓋之間形成燃燒室是具有擠氣作用的多球形燃燒室，曲軸經(jīng)過正時(shí)皮帶驅(qū)動的單頂置式凸輪軸，裝在汽缸關(guān)閉，凸輪軸有6個(gè)凸輪，每個(gè)凸輪經(jīng)過搖臂驅(qū)動進(jìn)氣門和排氣門，在松開鎖緊螺母后，轉(zhuǎn)動搖臂上的調(diào)解螺釘就能調(diào)解氣門間隙。 該機(jī)采納氣動膜片式燃油泵，用來將燃油送入化油器浮子室，由發(fā)動機(jī)凸輪的燃油泵凸輪驅(qū)動燃油泵膜片，燃油泵搖臂靠著燃油泵凸輪，驅(qū)動燃油泵膜片上下移動。燃油泵不克分化，若其做事不正常，應(yīng)調(diào)動總成。 對發(fā)動機(jī)實(shí)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)注意以下的一些要點(diǎn)： 1.檢討氣門： 維護(hù)中應(yīng)檢討氣門的做事面溫和門桿是否燒蝕變形和磨損，須要時(shí)應(yīng)予調(diào)動。測定氣門頭厚度，準(zhǔn)繩為0.8-1.2mm，極限為進(jìn)氣門0.6mm，排氣門0.7mm，超出此模范也應(yīng)予以調(diào)動。檢測各氣門端面有無磨損，此端面在運(yùn)轉(zhuǎn)中與搖臂間歇地交鋒，因此會變凹或不規(guī)定，需用油石磨平。 2.檢測凸輪軸： 發(fā)動機(jī)的噪音大或功率不敷多是由于凸輪軸太過磨損或曲折造成的，磨損部位為凸輪和軸頸。檢測凸輪軸跳動時(shí)，先將凸輪軸裝在兩頂針間，用架好的百分表測定跳動，如跳動超出極限(0.10mm)時(shí)，應(yīng)予調(diào)動凸輪軸。測定各凸輪的高度，假如用千分尺測得的讀數(shù)低于極限時(shí)(進(jìn)排氣門凸輪準(zhǔn)繩為36.152mm，極限為36.lmm)，應(yīng)予調(diào)動凸輪軸。用塞尺測定凸輪軸止推間隙，如超出0.3mm，應(yīng)調(diào)動止推板或凸輪軸。在各軸頸的兩處按兩個(gè)傾向測定軸頸直徑，可得到四個(gè)讀數(shù)，用內(nèi)徑千分表測定軸頸孔徑，得出各軸頸孔徑的四個(gè)讀數(shù)，憑據(jù)測定的讀數(shù)謀劃徑向間隙(凸輪軸軸頸間隙)，假如任一謀劃的徑向間隙超出極限0.15mm，則應(yīng)調(diào)動凸輪軸。 3.檢測曲軸徑向跳動及止推片間隙： 維護(hù)時(shí)應(yīng)檢討曲軸是否有徑向跳動，如千分表讀數(shù)超出極限0.06mm，應(yīng)予修茸或調(diào)動。檢測曲軸止推片間隙時(shí)，應(yīng)在曲軸正常裝在缸體內(nèi)的狀態(tài)下，即裝上上推軸瓦并裝好軸承蓋，測定止推間隙。軸承蓋螺栓應(yīng)按法則的擰緊扭矩?cái)Q緊，用千分表測定曲軸沿軸向(止推傾向)的竄動量。如超出極限0.35mm，應(yīng)換用新止推軸瓦，以取得準(zhǔn)繩的止推間隙0.13-0.28mm。 4.檢測汽缸壓縮力： 檢測時(shí)，最后使發(fā)動機(jī)停機(jī)熄火，拆下全部火花塞；將壓力表裝在此中一個(gè)汽缸上并密封好；然后脫開聚散器(減少發(fā)動機(jī)上的啟動負(fù)荷)，將油門踏板踩到底，以使骨氣門全開，用啟動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)，讀出壓縮壓力表上的最高壓力；最后各汽缸按上述程序檢測要領(lǐng)，得出三個(gè)讀數(shù)。該機(jī)在400r/min時(shí)的準(zhǔn)繩壓強(qiáng)為1323kPa；極限為980kPa；任何兩缸壓差為98kpa。 5.化油器的維護(hù)： 維護(hù)時(shí)，洗滌全部氛圍量孔和燃油量孔；洗滌針閥、閥座、濾網(wǎng)及浮子，用壓縮氛圍吹凈總共通道，洗滌潔凈浮子室底部。不答應(yīng)將燃油電磁閥堵截，膜片分動器、橡膠件和襯墊等不得浸入洗滌器內(nèi)；不答應(yīng)用鉆頭或鋼絲捅燃油通道和量孔，制止敗壞通道和量孔。 6.氛圍濾清器的維護(hù)： 應(yīng)用中，氛圍濾清器被塵土和臟物阻塞，會引起輸出功率低落和增加油耗；不克洗滌潔凈的濾芯務(wù)必?fù)Q用新件。維護(hù)時(shí)，最后拆下氛圍濾清器蓋，從氛圍濾清器中取下濾芯，用壓縮氛圍從濾芯內(nèi)側(cè)吹出塵土；最后裝好濾清器蓋，裝置氛圍濾清器蓋時(shí)，應(yīng)將其箭頭標(biāo)識瞄準(zhǔn)。 7.冷卻編制的維護(hù)： 檢討水泵皮帶是否有裂紋、裂口、變形、磨損及干凈水平等；檢討皮帶的張緊度是否適宜，若在拇指壓力下，皮帶撓度為6-9mm為宜。假如張得過緊或過松，可移動發(fā)電機(jī)位置，將皮帶調(diào)至法則的范疇。檢討冷卻編制是否有漏油、漏水或敗壞$在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)，拆下散熱器蓋，用凈水洗滌散熱器和加液管$檢討冷卻液的液位是否正確，檢討是否能防備冷凍；用壓力測試器檢討冷卻編制和散熱器蓋壓強(qiáng)是否保留在9kPa，若必要調(diào)動散熱器蓋，應(yīng)應(yīng)用本車型件；擰緊軟管夾并檢討總共軟管，調(diào)動有裂紋、擴(kuò)張或敗壞的軟管，洗滌散熱器芯子等。 　　電動門窗的調(diào)養(yǎng) 　　手?jǐn)嚧暗脑肀闶窃谑职阎行挠幸积X輪，在玻璃起落連桿機(jī)構(gòu)上亦有一簾刀形齒盤，只要一轉(zhuǎn)握把，齒輪發(fā)動齒盤，便會使玻璃順著特定的軌道上下。 　　　　而今的車都用電動窗，而電動窗只然而是將搖把的部份改為由電動馬達(dá)來驅(qū)動，再由開關(guān)控制電流的傾向改動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動傾向，讓玻璃窗起落。 　　　　玻璃窗在車上擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)最重要的責(zé)任便是防風(fēng)遮雨，因此在玻璃框的周圍皆有橡皮密封條，讓玻璃能緊貼車身，到達(dá)防風(fēng)防水的效用。 　　　　晚上停車關(guān)不上該怎么辦？ 　　　　電動車窗的調(diào)養(yǎng)看起來沒什么，但是真實(shí)不克忽視，試想想假如你把窗降下，晚上停了車要回家時(shí)發(fā)掘關(guān)不上，怎么辦？第一，你會擔(dān)心車內(nèi)的用具會不會被人偷走，第二萬一晚上下大雨，第二天車內(nèi)肯定不勝聯(lián)想。 　　　　電動窗并不是鐵打的金剛，它也會罹病看似簡略的起落機(jī)構(gòu)，本來也很簡單產(chǎn)生阻礙。 　　　　最多見的狀況是玻璃軌道內(nèi)的橡膠條硬化或卡有臟污，令玻璃上落不暢順或卡住不動，因此通常噴些WD-40在玻璃起落軌道內(nèi)潤滑是很重要的。至于橡膠條，市道市情上售買一種調(diào)養(yǎng)劑，涂上后可以保留橡膠的韌性，削減干裂的狀況產(chǎn)生。 　　　　另一種狀況就算這天久消耗所致，如馬達(dá)阻礙，也許連桿機(jī)構(gòu)浸水銹蝕斷裂，造成玻璃脫軌的景象產(chǎn)生，遇到這種題目只好回廠調(diào)動零件了。 　　關(guān)于雨刮的檢討本來很簡略， 　　只必要把雨刮器開關(guān)置于各樣速率位置處，注意一下雨刮在做事中是否會發(fā)生大的震動也許是發(fā)出不正常的異響聲。并注意刮水時(shí)是否會出現(xiàn)速率與擺動不勻稱乃至漏刮的形象。多數(shù)雨刮的短處都在于雨刮葉片的磨損?？梢园延旯纹骼饋頇z討橡膠葉片是否存在著老化、磨損也許龜裂形象。這樣的雨刮通常不克緊密地和玻璃貼合在一起，因此不克掃凈玻璃上的雨滴。格外是在有污垢時(shí)，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使雨刮器的性能進(jìn)一步降低。其它，雨刮中的水最好選用專業(yè)的干凈液，可以去掉橡膠磨損的印記和油跡。 　　雨刮器最好一年一換。調(diào)動葉片的做事并不雜亂，先參考隨車手冊，弄明白自己的車用的是哪種規(guī)格的雨刮葉片，然后裝置上去即可。 　　7樓 　　自己動手清算火花塞 　　------------------------------------------------ 　　火花塞工況不正常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力降低、油耗增加，以致于不克正常做事?；鸹ㄈe碳是多見的導(dǎo)致火花塞工況不正常的主要因?yàn)?。以是，定期清算火花塞看待進(jìn)步發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性大有裨益?；鸹ㄈ那逅阕鍪潞芎喡?，完全可以自己動手完成。 　　1．在將火花塞從發(fā)動機(jī)的氣缸上取下之前，緊記要將吸附在火花塞周圍的灰塵和油污擦拭潔凈，防備取下火花塞時(shí)，這些灰塵和油污“順便”進(jìn)來到氣缸內(nèi)。在取下火花塞后，也要將火花塞裝置孔蓋好，以免異物掉入汽缸。 　　2．取下火花塞后，先用小刀或廢舊鋼鋸條刮掉火花塞上的污物和積碳（假如污物和積碳不易刮掉，可先將火花塞用火燒一下。注意不要應(yīng)用強(qiáng)火，以免燒壞火花塞的絕緣原料）。當(dāng)污物和積碳清算完畢后，用汽油洗滌潔凈、烘干。 　　3．在重新裝置火花塞之前，還要檢討火花塞的電極間隙，應(yīng)相符相應(yīng)車型火花塞間隙法則值?；鸹ㄈ姌O間隙假如不相符要求的話，可用木制用具調(diào)解火花塞的側(cè)電極，平常不要動火花塞的中間電極，以免敗壞火花塞的絕緣體。 　　磨合前的檢討　　當(dāng)你購置到零公里新車時(shí)應(yīng)該注意開始磨合前的檢討和調(diào)養(yǎng)做事。1.干凈車輛，整車容；2.檢討汽車各部的緊固狀況，檢討和緊固各連結(jié)局部的螺栓、螺帽，格外注意轉(zhuǎn)向、制動、傳動等平安機(jī)件以及懸掛、車輪等連結(jié)件；3.檢討發(fā)動機(jī)、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的油面高度，檢討冷卻 液、制動液以及各潤滑點(diǎn)的注油狀況，是否到達(dá)法則的要求；4.檢討全車各部是否有漏油、漏氣、漏水和泄電形象；5.檢討底盤的技能狀況?！　z討變速器各擋可否正確改換，檢討轉(zhuǎn)向機(jī)有無松曠和發(fā)卡形象，檢討調(diào)解輪胎氣壓；6.檢討電氣編制。檢討電氣設(shè)置、燈光和儀表做事是否正常，并檢討蓄電池電解液比重與液面高度；7.檢討制動效能。檢討制動編制的性能，試車檢討制動編制的制動間隔，有無跑偏和制動發(fā)咬等形象；8.檢討發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，檢討發(fā)動機(jī)限速裝置，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響。 　　9樓 　　拓拓噪聲及處置要領(lǐng)！ 　　　　一、中控臺下的多見的噪聲 　　　　10000萬公里的時(shí)間，拓拓在過爛路和慢速時(shí)，中控臺下發(fā)出噪聲，便是那種繼續(xù)作響、像是小塑料件相連著碰的聲音，特?zé)?　　　　在中控臺下檢討了半天，左右雙方都看了線束、螺絲、空調(diào)管等，終于確定了噪聲源： 　　　　在中控臺空調(diào)欄左邊的誰人旋鈕，是用了調(diào)理出風(fēng)傾向的。它后背是用薄薄的三塊傳動臂連結(jié)，而不變傳動臂的螺絲松動以后，傳動臂之間就會產(chǎn)生噪聲。 　　　　以是只必要平放下駕駛座椅，仰鉆到駕駛臺下面，很費(fèi)力地（大個(gè)子就免了）用小號的十字改錐就可以緊固好那兩顆螺絲，噪聲消除。 　　　　二、拓拓前門上的噪聲 　　　　又發(fā)掘拓拓兩扇前門在過爛路時(shí)也有噠噠、滋滋的噪聲，像是門玻璃碰到響又猶如不是。 　　　　正幸虧修理站做調(diào)養(yǎng)，趁便請師傅幫著看看。 　　　　拆開后檢討，門玻璃沒題目。搖了半天空門，終于發(fā)掘噪聲源在車門鎖上：門鎖內(nèi)里不變連結(jié)傳動臂片的地方，傳動臂片同鎖芯之間的間隙過大，造成了噪聲。然而這里沒有不變螺絲，怎么管理呢？ 　　　　修理的小師傅想了想，用黃油，便是有點(diǎn)硬度的那種抹上在間隙之間，題目管理。 　　　　另一邊門打開，同樣因?yàn)橥瑯庸芾怼?　　　　緊接著又來了： 　　　　本日跑濱江大道，80Km時(shí)速全水泥平地，又聽到了右前門里傳來陣陣地噪聲：在路面對照硬時(shí)造成車一發(fā)抖，門里就發(fā)出“鐺、鐺”的金屬敲擊聲。 　　　　又上修理站把狀況一說，師傅立時(shí)判別說是門銷的題目。便是在門框前方中間與車連結(jié)處的誰人部件，說著特長去一搖，果真松動，有塔塔聲音。我說是不是給它個(gè)幾錘。師傅說換。 　　　　打開門襯板，擰開兩顆六角不變螺栓，拿小錘把銷子頂出來，就這么給換了個(gè)新的。原料費(fèi)10塊，10塊的工時(shí)費(fèi)。 　　　　管理。 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程 　　序號 維護(hù)項(xiàng)目 作業(yè)內(nèi)容 技能要求 　　1 發(fā)動機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器 1)調(diào)動機(jī)油2)調(diào)動機(jī)油濾清器3)檢視機(jī)油壓力指示及報(bào)警編制 1)機(jī)油規(guī)格為APlSD級以上，機(jī)油黏度品級(SAE準(zhǔn)繩)憑據(jù)處境溫度選擇，機(jī)油總量為3L 2)油面高度(冷車時(shí))應(yīng)在油尺標(biāo)識上圓孔與下圓之間3)裝置機(jī)油濾清器前應(yīng)先注入機(jī)油，并在密封圈上抹上 一層機(jī)油，裝置不變可靠，密封精良，無阻塞；在多風(fēng)塵等卑劣處境條件下，可得當(dāng)縮小機(jī)油濾清器調(diào)動周期 4)機(jī)油壓力為300～450kPa(3000r/min)，發(fā)動機(jī)預(yù)熱后，持續(xù)急踩加快踏，在發(fā)動機(jī)攻擊負(fù)荷作用下機(jī)油濾清器應(yīng)無滲漏油形象；機(jī)油壓力報(bào)警編制性能精良、做事可靠 　　2 1)氛圍濾清器、恒溫進(jìn)氣裝置 1)干凈氛圍濾清器殼，調(diào)動氛圍濾清器芯2)檢討恒溫進(jìn)氣裝置 1)氛圍濾清器做事有用，密封精良，裝置可靠，裝置氛圍濾清器蓋時(shí)應(yīng)將箭頭對齊，進(jìn)氣波紋管不得有油污、漏氣形象；在多風(fēng)塵等卑劣處境條件下，可得當(dāng)縮小氛圍濾清器調(diào)動周期 2)冷熱氛圍轉(zhuǎn)換開關(guān)做事伶俐、準(zhǔn)確，室外溫度15°C以下時(shí)轉(zhuǎn)到“WINTER”位置；15℃以上時(shí)轉(zhuǎn)到“SUM—MER位置 　　3 1)燃油箱及油管2)燃油濾清器3)燃油泵 1)檢討燃油箱及油箱蓋 2)檢討燃油管路及接洽 3)調(diào)動燃油濾清器 4)檢討燃油泵 5)測試燃油壓力6)檢討、洗滌燃油編制 1)油箱及蓋完備，裝置可靠、密封精良；每6萬km洗滌油箱2)燃油管路無老化、裂損、接洽無損害、滲漏，連結(jié)牢固可靠 3)燃油濾清器裝置可靠，每4萬km調(diào)動 4)燃油泵做事正常，無異響5)燃油壓力準(zhǔn)繩值：250～300kPa6)燃油編制油道干凈、通順 　　11樓 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程2 　　4 噴油器 1)檢討、干凈噴油器2)檢討怠速狀況 1)噴油器干凈，霧化精良，無滴、漏油形象 2)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)，加快精良；怠速準(zhǔn)繩值為850r/min±50r/min；排放應(yīng)相符國度排放準(zhǔn)繩 　　5 發(fā)動機(jī)傳動帶及帶輪 1)檢討傳動帶及帶輪表面 2)檢討、調(diào)解傳動帶撓度 1)傳動帶應(yīng)無龜裂和過量磨損，外觀無油污 2)帶輪無顯然端面跳動、擺動，輪槽無顯然磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)無異響3)裝置傳動帶應(yīng)瞄準(zhǔn)標(biāo)識，以100N力按壓傳動帶，傳動帶撓度為10mm4)每運(yùn)行10萬km調(diào)動傳動帶 　　6 配氣機(jī)構(gòu) 檢討配氣機(jī)構(gòu)做事狀況 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)不該有異響 　　7 冷卻編制 1)檢討散熱器2)檢討擴(kuò)張箱及箱蓋壓力閥3)檢討冷卻液晶質(zhì)及液面高度4)檢討水泵5)檢討節(jié)溫器做事狀況6)檢討冷卻電扇做事狀況 1)冷卻編制無變形、損害及滲漏2)散熱器蓋壓力閥打開壓力：90kPa3)箱蓋連合外觀精良，箱蓋壓力閥打開壓力為88～103kPa4)液面高度應(yīng)在“FULL刻度處，每2年調(diào)動冷卻液；冷卻液容量為3.6L5)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)無異響、滲漏，轉(zhuǎn)動敏捷6)節(jié)溫器手腳伶俐、準(zhǔn)確，打開溫度為82℃(A型)、88°C(B型)，水溫表指郢政確7)冷卻電扇運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)、無異響，熱敏開關(guān)做事伶俐、準(zhǔn)確；溫度在86～90℃以上電扇運(yùn)轉(zhuǎn)，81～85°C以下電扇中斷運(yùn)轉(zhuǎn) 　　8 分電器、高壓 線 1)干凈分電器2)檢討分電器各電極3)檢討分電器高壓線4)檢討分電器軸合作狀況，并潤滑5)檢討霍爾信號產(chǎn)生器轉(zhuǎn)子，檢討轉(zhuǎn)子葉輪氣隙7)檢討、調(diào)解點(diǎn)火提前角 1)分電器無油污，分電器蓋不損害、無裂紋2)各電極無燒蝕，中心電極若比準(zhǔn)繩長度短2mm，則應(yīng)調(diào)動3)高壓線完備，無損害，不泄電，電阻相符法則4)分電器軸與殼合作無顯然曠動，無曲折變形和碰刮形象；分電器軸徑向間隙<0.1mm5)轉(zhuǎn)子葉輪無變形，氣隙準(zhǔn)繩為0.2～0.4mn6)點(diǎn)火提前角：7°(900r/min時(shí)) 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程3 　　10 進(jìn)、排氣歧管及消聲管 1)檢討、緊固進(jìn)、排氣歧管及消聲器2)檢討三效催化轉(zhuǎn)化器的作用 1)進(jìn)、排氣歧管及消聲器各部完備，膠墊齊備，無裂紋、無漏氣；消聲器性能精良，不變可靠2)進(jìn)、排氣歧管的螺母擰緊力矩：24N·m3)三效催化轉(zhuǎn)化器做事有用，每6～8萬km調(diào)動 　　11 發(fā)動機(jī)支架 檢討、緊固 發(fā)動機(jī)支架無裂紋和變形，連結(jié)牢固，支架螺栓擰緊力矩為70～90N·m 　　12 聚散器 1)檢討聚散器拉索狀況2)檢討聚散器做事狀況 1)聚散器拉索無銹蝕、斷股，踏板自由行程為15～20mm2)聚散器連合安穩(wěn)，無發(fā)抖和異響，離別徹底且不打滑 　　13 變速器、差速 器 1)檢討齒輪箱密封狀況，緊固各部螺栓2)檢討變速器液壓油油面高度及油質(zhì)3)檢討、疏通通氣孔塞4)檢討變速器換檔掌握機(jī)構(gòu) 1)齒輪箱外部干凈、無裂紋、各部連結(jié)牢固，無滲漏2)齒輪油不變質(zhì)，油面高度在油尺“FULL”與“LOW”標(biāo)識之間3)齒輪油規(guī)格為APIGL-4，總油量為2.OL，每6萬km調(diào)動4)通氣孔塞干凈、通暢5)換檔機(jī)構(gòu)掌握敏捷、輕巧、作用正常，無異響、跳檔、亂檔形象 　　14 驅(qū)動軸 1)檢討防塵罩狀況2)檢討轉(zhuǎn)向器各部狀況3)檢討轉(zhuǎn)向減振器 1)防塵罩不得有裂紋、敗壞，卡箍可靠，支架無松動2)裝置新防塵罩時(shí)不得使罩內(nèi)發(fā)生真空4)萬向節(jié)不松曠，無卡滯，無異響 　　15 轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向減振器管 1)檢討轉(zhuǎn)向器各部件狀況 2)檢討轉(zhuǎn)向減振器 1)轉(zhuǎn)向器各部件不得有過量磨損，無卡滯、無走漏2)轉(zhuǎn)向減振器做事正常 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程4 　　16 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)、車輪定位及轉(zhuǎn)向角度 1)檢討轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的做事狀況及密封性，校緊各部螺栓2)檢討、調(diào)解轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量3)檢討車輪前束、車輪定位4)檢討、調(diào)解前輪轉(zhuǎn)向角 1)轉(zhuǎn)向拉桿襯套不松曠，各桿件無顯然變形，球頭不松曠、卡滯，各部螺栓連結(jié)可靠2)轉(zhuǎn)向盤位置正確，轉(zhuǎn)向輕巧、敏捷，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量為0～30mm3)車輪定位準(zhǔn)繩：車輪外傾角為0°31&acute;土1°主銷后傾角為3°30&acute;土1°主銷內(nèi)傾角為12°20&acute;土0.8°前輪總前束為-1～+3mm4)轉(zhuǎn)向角：內(nèi)輪38°，外輪32° 　　17 前輪制動器 1)拆卸、干凈各零部件2)檢討各部件磨損狀況3)裝復(fù)、潤滑總成調(diào)解輪轂間隙4)檢討制動輪缸 1)各零部件完備，干凈2)制動盤外觀不得有裂紋、溝槽深<0.10mm；制動盤準(zhǔn)繩厚度為10mm，磨損極限為8.5mm，端面圓跳動量<0.05mm3)摩擦塊外觀無油污、無裂損；摩擦塊準(zhǔn)繩厚度為15.5m，磨損極限“A”標(biāo)識的為6.5mm，“B”標(biāo)識的為8.5mm4)制動輪缸密封精良、回位自如，防塵罩完備 5)制動鉗不變螺栓擰緊力矩：70N·m6)輪轂轉(zhuǎn)動敏捷、無異響，軸向間隙不大于0.1mm，每運(yùn)行4萬km實(shí)行輪轂崩潰維護(hù) 　　18 后輪制動器 1)拆卸、干凈各零部件2)檢討各部件磨損狀況3)檢討制動輪缸 1)各部件完備、干凈2)制動鼓外觀無油污，不得有裂紋，溝槽深<0.10mm；制動鼓準(zhǔn)繩直徑為d 180mm，應(yīng)用極限為d 182mm，圓度偏差<0.10mm3)制動摩擦片外觀無油污、無裂損，厚度準(zhǔn)繩值為6.0mm，應(yīng)用極限為2.6mm4)輪轂轉(zhuǎn)動敏捷、無異響，軸向間隙<0.1mm；每運(yùn)行4萬km實(shí)行輪轂崩潰維護(hù)5)制動輪缸密封精良，手腳敏捷，防塵罩完備，不變可靠 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程5 　　20 駐車制動器 1)檢討駐車制動器拉索及鎖止?fàn)顩r2)檢討駐車制動器3)檢討駐車制動燈開關(guān) 1)駐車制動器支架及各桿件、拉臂無顯然轉(zhuǎn)變，連結(jié)可靠；駐車制動器拉索不得有斷股或銹蝕，行動敏捷；鎖止可靠2)駐車制動器奏效鎖止齒數(shù)：3～5齒3)制動燈開關(guān)伶俐、有用 　　21 懸架 1)檢討減振器密封及連結(jié)狀況2)檢討下擺臂及球頭3)檢討減振彈簧 1)減振器不漏油，上部連結(jié)支撐膠套未開裂、緊固可靠，減振作用精良2)減振彈簧無毀傷，定位可靠3)各部件無變形、開裂、連結(jié)可靠，各部擰緊力矩為前懸架下擺臂與車架連結(jié)自螺母為60N·m，后懸架下擺臂與車身連結(jié)自鎖螺母為70N·m，減振器與車身連結(jié)自鎖螺母為35N·m 　　22 車輪 1)干凈、檢討輪輞及輪胎胎面 2)實(shí)行輪胎換位3)檢討輪胎氣壓4)實(shí)行車輪動均衡 1)輪輞無裂紋及變形2)車輪干凈，胎面無裂傷、老化、變形或扎釘，斑紋深度>1mm，氣門嘴完備3)輪胎氣壓準(zhǔn)繩(空載)：前輪200kpa，后輪200kpa4)兩前輪轉(zhuǎn)動無顯然偏擺、跳動，動不均衡質(zhì)量<5g5)輪胎螺栓緊固力矩：40～70N·m 　　23 車門、玻璃起落器、發(fā)動機(jī)蓋及備廂蓋 1)檢討、潤滑車門、發(fā)動機(jī)蓋鎖鏈，拉索2)檢討玻璃起落器做事狀況 1)車門、發(fā)動機(jī)蓋和后備廂蓋啟閉敏捷，鎖止可靠2)車門玻璃完備、明確，無裂紋，裝置牢固、密封精良3)玻璃起落器起落自如、定位可靠，無卡滯，不自行下滑或上跳動 　　24 車身、車架及平安帶 1)檢討、緊固各部螺栓2)檢討平安帶 1)承載部位無裂紋、無變形，車身外殼、底板各部無緊要銹蝕、毀傷和變形2)平安帶齊備有用 　　25 座椅、車身內(nèi)裝飾 檢討、緊固 1)座椅移位方便、鎖止可靠2)后視鏡等其他車身裝飾齊備完備 　　長安奧拓轎車二級維護(hù)基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)程6 　　26 發(fā)電機(jī)及調(diào)理器 1)檢討發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況2)測試發(fā)電機(jī)輸出電壓 1)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)，無異響，連結(jié)可靠2)輸出電壓：全負(fù)荷下輸出電壓<13.5V3)每6萬km崩潰維護(hù) 　　27 起動機(jī) 1)檢討表面，緊固連結(jié)螺栓2)檢討起動機(jī)做事狀況 1)起動機(jī)外殼、整流子端蓋和驅(qū)動端蓋無裂損、變形，與發(fā)動機(jī)連結(jié)緊固2)起動電磁開關(guān)做事伶俐、可靠，無異響 　　28 蓄電池 1)檢討干凈外表、極樁及通氣孔2)丈量端電壓 1)蓄電池干凈，支架完備，裝置牢固，極樁無腐化，連結(jié)可靠，通氣孔干凈、通暢2)電解液液面高度相符法則3)在放電電流>110A時(shí)蓄電池端電壓>9.6V 　　29 照明設(shè)置、儀 表、信號裝置、喇叭、刮水器、洗滌裝置及全車電器線路 檢討各部件是否齊備，做事是否正常 1)前照燈照射位置和光強(qiáng)相符GB7258—1997《機(jī)動車平安運(yùn)行條件》中的相關(guān)法則2)其他燈光、喇叭、各儀表及信號裝置效用齊備、有用3)刮水電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，刮水片裝置可靠，手腳位置正確；洗滌裝置做事有用4)各電路完備，不泄電，連結(jié)可靠 　　30 空調(diào)裝置 檢討空調(diào)編制做事狀況、密封狀況 1)制冷編制干凈、密封、制冷效率精良，無異響3)暖氣裝置做事正常4)冷暖控制裝置齊備、有用 　　31 電子控制編制 電子控制編制儀表顯現(xiàn)(包羅ABS、平安氣囊、防盜器等) 1)各線路連結(jié)牢固、不泄電2)電子控制編制儀表顯郢政常，不然應(yīng)用專用的解碼儀實(shí)行阻礙查問和數(shù)據(jù)閱讀，并將查出的阻礙參與附加作業(yè)項(xiàng)目；清除阻礙，并排除阻礙代碼 　　32 潤滑 全車加注潤滑脂的部件全部潤滑 潤滑脂嘴齊備有用、潤滑精良 　　備注 技能參數(shù)參照《長安鈴木奧拓電噴轎車修理手冊》 奧拓化油器:長安奧拓編年史 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