發(fā)電風(fēng)車會(huì)停下來嗎

熱心網(wǎng)友：給你科普一下。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟停是可以人為控制的。1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下狀態(tài)之一：①運(yùn)行狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；③停機(jī)狀態(tài)；④緊急停機(jī)狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個(gè)活動(dòng)層次，運(yùn)行狀態(tài)處在最高層次，緊停狀態(tài)處在最低層次。為了能夠清楚地了解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反應(yīng)的，必須對(duì)每種工作狀態(tài)作出精確的定義。這樣，控制軟件就可以根據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制策略對(duì)調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、晶閘管等進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特征及其簡要說明：(1)運(yùn)行狀態(tài)：1)機(jī)械剎車松開；2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電；3)機(jī)組自動(dòng)調(diào)向；4)液壓系統(tǒng)保持工作壓力；5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。 (2)暫停狀態(tài)：1)機(jī)械剎車松開；2)液壓泵保持工作壓力；3)自動(dòng)調(diào)向保持工作狀態(tài)；4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；5)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)。這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用，因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的目的是要求機(jī)組的各種功能正常，而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。 (3)停機(jī)狀態(tài) 1)機(jī)械剎車松開 2)液壓系統(tǒng)打開電磁閥使葉尖阻尼板彈出，或變距系統(tǒng)失去壓力而實(shí)現(xiàn)機(jī)械旁路； 3)液壓系統(tǒng)保持工作壓力； 4)調(diào)向系統(tǒng)停止工作。 (4)緊急停機(jī)狀態(tài)： 1)機(jī)械剎車與氣動(dòng)剎車同時(shí)動(dòng)作； 2)緊急電路(安全鏈)開啟； 3)計(jì)算機(jī)所有輸出信號(hào)無效； 4)計(jì)算機(jī)仍在運(yùn)行和測量所有輸入信號(hào)。 當(dāng)緊停電路動(dòng)作時(shí)，所有接觸器斷開，計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)被旁路，使計(jì)算機(jī)沒有可能去激活任何機(jī)構(gòu)。2工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。 如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個(gè)故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。 當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。 下面我們進(jìn)一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。 1．工作狀態(tài)層次上升 緊停→停機(jī) 如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則： 1)關(guān)閉緊停電路； 2)建立液壓工作壓力； 3)松開機(jī)械剎車。 停機(jī)→暫停 如果暫停的條件滿足，則， 1)起動(dòng)偏航系統(tǒng)； 2)對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。 暫?！\(yùn)行 如果運(yùn)行的條件滿足，則： 1)核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向； 2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作； 3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。 2．工作狀態(tài)層次下降工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為： 1)打開緊停電路； 2)置所有輸出信號(hào)于無效； 3)機(jī)械剎車作用； 4)邏輯電路復(fù)位。 (2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫停→停機(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。 暫停→停機(jī) 1)停止自動(dòng)調(diào)向； 2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。 運(yùn)行→停機(jī) 1)變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)； 2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)； 3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。 (3)暫停。 1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到0后通過晶閘管切出發(fā)電機(jī)； 2)如果發(fā)電機(jī)沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

熱心網(wǎng)友：風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。 小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個(gè)發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)＋充電器＋數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對(duì)著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。