請預(yù)測一下未來幾年中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

熱心網(wǎng)友：面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)過去幾十年，合資政策為中國汽車工業(yè)打下非常好的基礎(chǔ)。但新政策取代老政策后，就需要中國企業(yè)走向產(chǎn)業(yè)鏈中高端。其實(shí)自主品牌重組很難避免，目前中國存在幾百家汽車公司，今后能留下的并不會太多。這是一個市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，通過競爭，自然淘汰。未來五年中國汽車產(chǎn)業(yè)會全面放開，各種門檻會自然消失，國外公司都希望能在中國大展拳腳。而這短短的五年時間，不僅賦予中國汽車公司的機(jī)會，也給中國汽車工業(yè)帶來無情挑戰(zhàn)。“后合資時代”的自主品牌過去二十年間，中國汽車行業(yè)保有其獨(dú)有的特點(diǎn)和行業(yè)結(jié)構(gòu)。對于中國來說，未來的十年中國汽車不僅要順應(yīng)“新趨勢”發(fā)展，還將面臨全球車企享有更開放政策的壓力。事實(shí)上，隨著整車和零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，以及未來外資股比限制的放開等諸多政策的實(shí)施，未來中國市場開放程度是空前的。對內(nèi)開放關(guān)系到自主品牌未來的發(fā)展。讓更多的資本、更多的力量參與到中國汽車行業(yè)里面來，早日形成中國自己的汽車工業(yè)的競爭優(yōu)勢，才可以給用戶帶來更多的實(shí)惠。同樣的性能、同樣檔次的車子，讓價格趕快的降下來，提高性價比，這樣可以盡最大可能提高中國工業(yè)的全球競爭力，要讓更多的中國汽車產(chǎn)品、中國品牌的汽車在中國市場跑起來，而不是外國品牌在中國市場到處都是。近些年，隨著中國汽車銷量規(guī)模不斷擴(kuò)大，自主品牌銷量占比相應(yīng)有所提升。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年5月乘用車銷量為180.3萬輛，環(huán)比下滑0.4%，同比增長3.9%;1-5月累計(jì)銷量為928.3萬輛，同比增長5.3%。2018年5月狹義乘用車市場零售180.3萬輛，同比增長3.9%，1-5月累計(jì)同比增長5.3%;5月零售環(huán)比下滑0.4%(17年5月恰逢月末端午節(jié)，環(huán)比增4.8%)，綜合看18年5月的零售走勢不如預(yù)期的強(qiáng)。去年自主品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個百分點(diǎn)?，F(xiàn)在中國的汽車工業(yè)，事實(shí)上是被外國汽車品牌占了主導(dǎo)地位，因?yàn)?5%以上的市場份額是外資品牌，而且都是中高端的品牌，大部分中國品牌都是中低端的品牌。沒有幾百億、幾千億的投入，要在汽車領(lǐng)域能夠有所地位幾乎是不可能的，因此資本重要性毋庸置疑。未來發(fā)展：合作應(yīng)大于競爭以現(xiàn)階段來看，合作與競爭這兩個看似對立的問題，在汽車行業(yè)其實(shí)并不矛盾，李書福認(rèn)為，汽車行業(yè)的發(fā)展一定要協(xié)同合作、開放，才能推動汽車工業(yè)向新四化發(fā)展，才能給交通出行帶來更多變革。汽車行業(yè)是技術(shù)和資金密集型行業(yè)，其發(fā)展離不開持續(xù)的資金投入，為節(jié)約成本，諸如大眾、豐田等跨國車企均與其他企業(yè)進(jìn)行合資，與競爭對手合作已經(jīng)是行業(yè)慣例。相比之下，合作意識的薄弱成為當(dāng)下中國車企最大劣勢之一。目前中國汽車品牌大多數(shù)還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，無論是在傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，還是在新興領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，車企均開展相似的研發(fā)工作，導(dǎo)致大量的重復(fù)投資，目前造車新勢力不斷涌現(xiàn)就是最為典型的案例。據(jù)了解，目前日本車企和零部件供應(yīng)商抱團(tuán)研發(fā)電動車動力總成，其中有9家整車車企，包括豐田、本田、日產(chǎn)、五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、馬自達(dá)和三菱，兩家汽車零配件供應(yīng)商Aisin和Jatco。中國企業(yè)何時能抱團(tuán)支持零部件產(chǎn)業(yè)，便是中國汽車振興之日。未來要加強(qiáng)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)目前中國汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈缺乏競爭優(yōu)勢，零部件企業(yè)同步研發(fā)能力還沒有形成，并且也沒有形成中國自己的零部件體系，仍采用韓國、日本、美國零部件體系。作為中國整車企業(yè)，如果沒有零部件體系配合，很難形成競爭力。

熱心網(wǎng)友：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為有競爭，汽車企業(yè)本身我覺得對于我們來說，把這種競爭理念給引進(jìn)來，用這種競爭理念來促進(jìn)我們的技術(shù)升級，就更好的促進(jìn)從各方面去發(fā)展，這種競爭才會是良性的競爭，競爭的這種機(jī)制還是需要的，而且競爭會給消費(fèi)者帶來很多好處。

熱心網(wǎng)友：目前據(jù)我所知.從能源方面來說.汽車會向更省油.或者不用油做燃料方向發(fā)展.由于電子工業(yè)的飛速發(fā)展.汽車電控是越來越尖端.也就是說汽車的功能會越來越多.以后在汽車上網(wǎng).甚至是辦公都不是沒有可能.而且操作會越來越簡單.總之汽車行業(yè)發(fā)展的很快!我說的也不一定是對的.