關(guān)于帆船知識(shí)

熱心網(wǎng)友：國(guó)際帆聯(lián)全稱InternationalSailingFederation，簡(jiǎn)稱“ISAF”。國(guó)際帆聯(lián)成立于1906年，總部設(shè)在英國(guó)。目前ISAF是世 界上最大的單項(xiàng)體育聯(lián)合會(huì)之一，現(xiàn)有122個(gè)會(huì)員國(guó)（或地區(qū)）管轄了76個(gè)帆船級(jí)別。ISAF下設(shè)國(guó)際殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)基金會(huì)（IFDS），從事殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)。目前進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)的項(xiàng)目有9個(gè)級(jí)別，11個(gè)項(xiàng)目。 ISAF現(xiàn)任主席，來(lái)自瑞典的GoranPetersson于2004年11月在丹麥哥本哈根擊敗了來(lái)自西班牙和比利時(shí)的其他兩位競(jìng)爭(zhēng)者，成為了新任國(guó)際帆聯(lián)主席。 中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì),簡(jiǎn)稱“中國(guó)帆協(xié)”。英文全名為CHINESEYACHTINGASSOCIATION，縮寫(xiě)為“CYA”。中國(guó)帆協(xié)是中國(guó)奧林匹克委員會(huì)承認(rèn)的全國(guó)性運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織。中國(guó)帆協(xié)是全國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，是代表中國(guó)參加國(guó)際帆船組織的唯一合法組織。

帆船分類(lèi)：

帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分為五大類(lèi)： 特點(diǎn)－船底有一塊固定的穩(wěn)向板和壓鉛，排水量大、構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)格昂貴，多人操縱，適于長(zhǎng)距離競(jìng)賽和遠(yuǎn)海探險(xiǎn)。 特點(diǎn)－船底有一塊可收放的穩(wěn)向板。小巧、靈活、造價(jià)低、便于操縱、易于普及。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中多數(shù)是這種船。 　 特點(diǎn)－由二個(gè)至三個(gè)船體組成，速度快。操作起來(lái)驚險(xiǎn)刺激。 古帆船（TowerBoat） 特點(diǎn)－型體大，仿古設(shè)計(jì)，多桅布局，裝飾華麗，適于外展活動(dòng)、娛樂(lè)性比賽和水手的海上操作訓(xùn)練。 特點(diǎn)－操帆者站在一塊滑行板上航行，沒(méi)有舵（Rudder），只有尾鰭（Fin）。

帆船比賽規(guī)則：

近幾屆奧運(yùn)會(huì)約有60－70個(gè)國(guó)家參賽。2008奧運(yùn)會(huì)帆船比賽模式為航線賽。航線為奧林匹克梯形航線及梯形航線，帆板在獎(jiǎng)牌輪比賽時(shí)還將執(zhí)行梯形＋障礙滑的組合航線。比賽中唯有49人級(jí)進(jìn)行16輪比賽，其它項(xiàng)目都進(jìn)行11輪比賽，每天每個(gè)項(xiàng)目最多進(jìn)行兩輪比賽。通常規(guī)定當(dāng)日第一輪比賽在11點(diǎn)或12點(diǎn)發(fā)出起航信號(hào)。所有的比賽指令都是通過(guò)公告欄及展示信號(hào)旗和音響的形式發(fā)出。

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熱心網(wǎng)友：帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭。古代的荷蘭地勢(shì)很低，所以開(kāi)鑿了很多運(yùn)河，人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚(yú)。這種小船由獨(dú)木或用木排、竹排編制而成，是世界上最早的帆船。 １９０６年，英國(guó)的史密斯和西斯克·史坦?fàn)枌３倘W美各國(guó)與帆船領(lǐng)導(dǎo)人商談國(guó)際帆船的比賽等級(jí)和規(guī)則，并提議創(chuàng)立國(guó)際帆船競(jìng)賽聯(lián)合會(huì)。１９０７年，世界第一個(gè)國(guó)際帆船組織——國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)正式成立，現(xiàn)有１２２個(gè)會(huì)員，管轄８１個(gè)帆船級(jí)別。 １８９６年，第一屆奧運(yùn)會(huì)就把帆船列為正式競(jìng)賽項(xiàng)目，但由于天氣惡劣，比賽未能舉行。１９００年第二屆奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎舉行，帆船共進(jìn)行了７個(gè)級(jí)別的比賽。除在美國(guó)圣路易斯舉行的第三屆奧運(yùn)會(huì)沒(méi)有帆船比賽，其余的奧運(yùn)會(huì)都有。 帆板是介于帆船和沖浪之間的新興水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。帆板由帶有穩(wěn)向板的板體、有萬(wàn)向節(jié)的桅桿、帆和帆桿組成。運(yùn)動(dòng)員站在板上，利用自然風(fēng)力，通過(guò)帆桿操縱帆使帆板產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)速度在水面上行駛，靠改變帆的受風(fēng)中心和板體的重心位置轉(zhuǎn)向。 帆板起源于２０世紀(jì)６０年代末世界沖浪勝地夏威夷群島。１９６７年，美國(guó)加利福尼亞馬里納德海港出現(xiàn)一種加長(zhǎng)沖浪板，上面裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的桅桿，受到青少年青睞，后逐漸形成一種運(yùn)動(dòng)，在歐美國(guó)家廣泛開(kāi)展。首屆世界帆板錦標(biāo)賽于１９７４年舉行。 １９８１年帆板作為帆船的一個(gè)級(jí)別被接納為奧運(yùn)會(huì)大家庭的一員，１９８４年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)第一次把帆板列為正式比賽項(xiàng)目。１９９２年第２５屆奧運(yùn)會(huì)列入男、女帆板兩個(gè)項(xiàng)目。 第２９屆奧運(yùn)會(huì)帆船帆板項(xiàng)目設(shè)９個(gè)級(jí)別１１項(xiàng)比賽。ＮＰ級(jí)將作為新的帆板級(jí)別，分男子和女子兩項(xiàng)。其他項(xiàng)目為４７０級(jí)男子雙人艇、激光級(jí)男子單人艇、芬蘭人級(jí)重量級(jí)艇、星級(jí)男子龍骨艇、４７０級(jí)女子雙人艇、激光鐳迪爾女子單人艇、鷹鈴級(jí)女子龍骨艇、４９人級(jí)快艇、托納多級(jí)雙體船。 第２９屆奧運(yùn)會(huì)帆船帆板比賽將于２００８年８月９日至２１日在青島國(guó)際帆船中心及周邊水域舉行。中國(guó)香港選手李麗珊曾奪得亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)女子帆板金牌，中國(guó)選手殷劍在２００４年雅典奧運(yùn)會(huì)上奪得女子帆板銀牌。 帆船帆板競(jìng)賽共進(jìn)行１１輪（４９人級(jí)１６輪），前１０輪（４９人級(jí)前１５輪）選其中最好的９輪（４９人級(jí)１４輪）成績(jī)來(lái)計(jì)算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為：第一名得１分，第二名得２分，第三名得３分，以此類(lèi)推。前１０名的船進(jìn)入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績(jī)?？偝煽?jī)得分越少者名次越靠前。由于帆船競(jìng)賽在自然條件下進(jìn)行，直接受到氣象水文條件的影響，所以規(guī)定的競(jìng)賽輪次可能完不成。因此，帆船比賽沒(méi)有絕對(duì)的紀(jì)錄，只有最好成績(jī)。 賽船的船體、裝備或運(yùn)動(dòng)員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過(guò)了所有規(guī)定的標(biāo)志并觸及終點(diǎn)線時(shí)，該船即為結(jié)束比賽。觀賽禮儀： 帆船比賽受項(xiàng)目特點(diǎn)所限，比賽場(chǎng)地一般離岸較遠(yuǎn)，所以觀眾在岸上很難看到比賽中的細(xì)節(jié)；即使自己有船也只能在比賽區(qū)域之外觀看，而且每個(gè)級(jí)別都要比好幾天才能分出勝負(fù)，所以到現(xiàn)場(chǎng)看比賽不妨當(dāng)作一次海濱假日之旅。在藍(lán)色的大海上，林立的桅帆在陽(yáng)光映照下，會(huì)讓眼前的風(fēng)景更加生動(dòng)，而運(yùn)動(dòng)員馭風(fēng)破浪的矯健身姿也會(huì)給人運(yùn)動(dòng)之美的愉悅享受。觀眾可以很放松地在岸邊看比賽，肉眼看不到的細(xì)節(jié)往往可以通過(guò)場(chǎng)邊的大屏幕來(lái)彌補(bǔ)。

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1、常用的長(zhǎng)度單位和速度單位

（1）海里：緯度1'（即子午圈1'弧長(zhǎng)）弧長(zhǎng)作為海上距離的單位，稱為海里。在我國(guó)采用1海里＝1852.3米。（2）鏈：是表示海上較短距離的單位。1鏈＝1/10海里＝185.2米，1海里＝10鏈。（3）節(jié)：是海上表示速度的單位，用來(lái)表示航速或流速。等于每小時(shí)航程或流程的海里數(shù)。例如某船每小時(shí)航程為8海里，稱為航速8節(jié)；某海區(qū)潮流流速為2節(jié)，表示每小時(shí)流程為2海里。（4）米：國(guó)際通用長(zhǎng)度單位。海圖上用來(lái)表示燈塔、物標(biāo)的高度和水深等。2、風(fēng)浪和涌浪。在風(fēng)力的直接作用下形成的波浪，稱為風(fēng)浪；當(dāng)風(fēng)停止，過(guò)當(dāng)波浪離開(kāi)風(fēng)區(qū)時(shí)，這時(shí)的波浪便稱為涌浪。近岸浪指的是由外海的風(fēng)浪或涌浪傳到海岸附近,受地形作用而改變波動(dòng)性質(zhì)的海浪。

3、帆船運(yùn)動(dòng)：借助風(fēng)帆推動(dòng)船只在規(guī)定距離內(nèi)競(jìng)速的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)。

4、風(fēng)的形成乃是空氣流動(dòng)的結(jié)果。風(fēng)能利用形成主要是將大氣運(yùn)動(dòng)時(shí)所具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。 風(fēng)就是水平運(yùn)動(dòng)的空氣，空氣產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，主要是由于地球上各緯度所接受的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度不同而形成的。在赤道和低緯度地區(qū)，太陽(yáng)高度角大，日照時(shí)間長(zhǎng)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；再高緯度地區(qū)太陽(yáng)高度角小，日照時(shí)間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運(yùn)動(dòng)，風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹，即垂直與等壓線從高壓向低壓吹。

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1。長(zhǎng)度單位“海里”，速度單位“節(jié)”。

2.風(fēng)浪：在風(fēng)直接作用下產(chǎn)生的水面波動(dòng)。探索風(fēng)浪的生成和成長(zhǎng)的機(jī)制是海浪研究中最基本的問(wèn)題。

　　基本特征 風(fēng)浪中同時(shí)出現(xiàn)許多高低長(zhǎng)短不等的波，波面較陡，波峰附近通常有浪花或大片泡沫，此起彼伏，瞬息萬(wàn)變，初看時(shí)似無(wú)規(guī)律可循，但如果將波高、波長(zhǎng)和周期等量視為隨機(jī)量，就能用統(tǒng)計(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，研究風(fēng)浪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并根據(jù)風(fēng)來(lái)計(jì)算一些特征量，如部分大波或各種波的平均波高和平均周期等。這些代表風(fēng)浪強(qiáng)度的特征量，決定于風(fēng)速，風(fēng)作用區(qū)域（風(fēng)區(qū)）的長(zhǎng)短或風(fēng)作用時(shí)間（風(fēng)時(shí)）的久暫。

涌浪：風(fēng)浪離開(kāi)風(fēng)吹的區(qū)域后所形成的波浪。另外，風(fēng)速、風(fēng)向等風(fēng)要素的突變，也可能使風(fēng)區(qū)內(nèi)原來(lái)的風(fēng)浪轉(zhuǎn)變?yōu)橛坷?。近岸浪：指的是由外海的風(fēng)浪或涌浪傳到海岸附近，受地形作用而改變波動(dòng)性質(zhì)的海浪。

3.

帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的場(chǎng)地內(nèi)比賽速度的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。 rumen8.com-入門(mén)吧收集整理入門(mén)資料

在帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，駕駛船只前進(jìn)，是一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛(ài)。 rumen8.com-入門(mén)吧,投資者入門(mén)的好幫手現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而喜聞樂(lè)見(jiàn)的體育活動(dòng)之一，也是各國(guó)人民進(jìn)行體育、文化交流的重要內(nèi)容。 www.rumen8 com-入門(mén)吧-入門(mén)資料大全

經(jīng)常從事帆船運(yùn)動(dòng)，能增強(qiáng)體質(zhì)，鍛煉意志。特別是在風(fēng)云莫測(cè)，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風(fēng)斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。

4.風(fēng)是自然的風(fēng)。帆船在風(fēng)中行駛，依靠帆與風(fēng)的角度，風(fēng)對(duì)帆形成推力前進(jìn)。

5.升力就是是風(fēng)與帆板的一個(gè)向上分力。

6.帆船可以在逆風(fēng)中行駛，原因是逆風(fēng)時(shí)調(diào)整帆面與風(fēng)向形成一個(gè)夾角，因?yàn)榉嬖陲L(fēng)的吹動(dòng)下不是平面，而是會(huì)形成一個(gè)曲面，空氣沿這個(gè)曲面流動(dòng)時(shí)速度會(huì)比帆背面的風(fēng)速大，根據(jù)伯努力原理，風(fēng)速大時(shí)，靜壓能就小，所以帆船會(huì)受到一個(gè)從后向前，逆著風(fēng)向的推動(dòng)力，帆船就會(huì)向前行駛了，這有點(diǎn)類(lèi)似飛機(jī)在空中飛翔的原理。

7.、"OP"級(jí)長(zhǎng)--2．30米寬--1．13米重--35公斤帆面積--3．25平方米8.每個(gè)項(xiàng)目先進(jìn)行10輪（49人15輪）預(yù)賽，預(yù)賽成績(jī)最好的10條帆船進(jìn)入到最后一輪為獎(jiǎng)牌輪，比賽實(shí)行低分制記分方法，獎(jiǎng)牌輪雙倍記分，最終總分最低的船獲得冠軍。

熱心網(wǎng)友：主　桅：將桅桿上配件、繩索整理好，同時(shí)將船艙內(nèi)桅座位置清理好。一人進(jìn)入船艙，把桅腳對(duì)準(zhǔn)桅座；另一人將桅桿扶正，將桅腳插入桅座，并將桅桿推進(jìn)桅夾板槽中。一人扶桅，一人將兩邊側(cè)支索及前支索固定好。 升主帆：將帆桿的一端安裝在桅桿上，另一端暫用升帆索系住。將主帆繚繩按規(guī)定走向在帆桿和主帆滑軌上的主帆滑輪安裝好，并略收緊主帆繚繩，帆桿位于船中央。如風(fēng)略大，必須使船處于頂風(fēng)位置。將主帆的下邊嵌入帆桿槽內(nèi)，并固定好前下角和后下角。將主帆頂端用活連環(huán)結(jié)在主帆升帆索上，將前帆邊嵌入桅桿槽內(nèi)，將主帆升起。起帆索應(yīng)平行于桅桿往上拉，升帆的同時(shí)將帆板條插入帆板條袋中，并應(yīng)注意桅槽內(nèi)的前帆邊要徐徐上升，以免卡住或脫出。帆升到桅頂限制線，固定好起帆索，并整理好，以免落帆時(shí)打結(jié)。 升前帆：將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。將前帆繚繩系于前帆下后角上，并從左右舷在側(cè)支索內(nèi)側(cè)拉入船舷內(nèi)，穿過(guò)前帆操縱滑輪，然后兩個(gè)繩索頭各打一個(gè)半結(jié)以防滑脫。前帆起帆鋼索用活連環(huán)連結(jié)前帆頂端，然后升起前帆，一人利用拉緊前支索的力量將起帆索拉緊后掛在桅桿底部的緊縮器上，將起帆鋼索鎖住。 安裝舵和穩(wěn)向板：將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板的舵鈕上，并將舵柄裝配好。穩(wěn)向板插入船中央的穩(wěn)向槽中（注意應(yīng)前厚后?。?，使其上下升降暢通。調(diào)整好操縱穩(wěn)向板升降的橡筋和繩索。

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帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭，1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始被列入比賽項(xiàng)目. 布里格型帆船。這是一種兩桅船，兩桅上都掛橫帆，但第二桅（主桅）上有一片附加的斜桁帆。 巴克型帆船。三桅以上的多桅船，船的最后桅掛縱帆，其他桅掛橫帆。二十世紀(jì)七十年代以前，世界上最大巴克型帆船是四桅的前蘇聯(lián)“克魯森施特恩”號(hào)。排水量為5700噸，駛帆時(shí)最大航速為16節(jié)（29.6公里每小時(shí)），使用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)航速達(dá)到9節(jié)（16.6公里每小時(shí)），編制船員73人，船上可接納208人，無(wú)武裝。 斯庫(kù)納型帆船。兩桅或兩桅以上的縱帆帆船。 巴肯廷型帆船。3-5桅的帆船，第一桅（主桅）掛橫帆，其他桅掛縱帆。 布里根廷型帆船。兩桅帆船，第一桅掛橫帆，后桅掛縱帆。帆船比賽在水上相遇時(shí)要執(zhí)行一套比陸上的交通規(guī)則復(fù)雜的多的航行規(guī)則。 運(yùn)動(dòng)員要想取得好成績(jī)，就要熟通一本131頁(yè)厚的競(jìng)賽規(guī)則（英文簡(jiǎn)稱RRS），一本95頁(yè)厚的規(guī)則案例分析和一本20頁(yè)以上的級(jí)別規(guī)則。 賽前還要研究另外兩份規(guī)則文本--競(jìng)賽規(guī)程（NoR）和航行細(xì)則（SIs）。 如何利用規(guī)則壓制對(duì)手，使自己獲利是運(yùn)動(dòng)員與教練員需要潛心研究的重要課題。 帆船競(jìng)賽規(guī)則主要包括航行規(guī)則，競(jìng)賽實(shí)施規(guī)則和抗議審理規(guī)定三大部分。 這個(gè)規(guī)則每4年于奧運(yùn)會(huì)年后修訂一次。國(guó)際帆聯(lián)還發(fā)行規(guī)則解釋、包括每年發(fā)行的案例。所有的案例都是遵照最新的規(guī)則修改編印的。----航行規(guī)則中最常用到的是--左舷來(lái)風(fēng)的帆船要避讓右舷來(lái)風(fēng)的船；處于上風(fēng)位置的船要避讓下風(fēng)的船； 當(dāng)遇到航線浮標(biāo)或障礙物時(shí)，后接近該物體的船要避讓已經(jīng)接近該物體的船，處于外側(cè)的船要避讓內(nèi)側(cè)的船。 競(jìng)賽實(shí)施規(guī)則主要規(guī)定了競(jìng)賽的組織與管理規(guī)范，如起航方法與信號(hào)通知的方法等。 抗議審理規(guī)定是解決運(yùn)動(dòng)員在水上相遇與相碰而產(chǎn)生糾紛或者犯規(guī)后的一整套裁決方法。

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1，海 里

①風(fēng)浪。風(fēng)直接推動(dòng)的海浪。同時(shí)出現(xiàn)許多高低長(zhǎng)短不等的波浪，波面較陡，波峰附近常有浪花或大片泡沫。海浪襲擊燈塔②涌浪。風(fēng)浪傳播到風(fēng)區(qū)以外的海域中所表現(xiàn)的波浪。它具有較規(guī)則的外形，排列比較整齊，波峰線較長(zhǎng)，波面較平滑，略近似正弦波。在傳播中因海水的內(nèi)摩擦作用，使能量不斷減小而逐漸減弱。

③海洋近岸波。風(fēng)浪或涌浪傳播到海岸附近，受地形的作用改變波動(dòng)性質(zhì)的海浪。隨海水變淺，其傳播速度變小，使波峰線彎轉(zhuǎn)，漸漸和等深線平行；波長(zhǎng)和波速減小。在傳播過(guò)程中波形不斷變化，波峰前側(cè)不斷變陡，后側(cè)不斷變得平緩，波面變得很不對(duì)稱，以至于發(fā)生倒卷破碎現(xiàn)象，且在岸邊形成水體向前流動(dòng)的現(xiàn)象。

船的種類(lèi)很多，而新的項(xiàng)目不斷出現(xiàn)。國(guó)際帆聯(lián)把帆船分為三類(lèi)：龍骨型、穩(wěn)向板型和多體型。各型號(hào)有專門(mén)的委員會(huì)進(jìn)行管理。每個(gè)類(lèi)型里還有很多級(jí)別，如龍骨型有"星"級(jí)，"6米"級(jí)等；穩(wěn)向板型有"470"級(jí)，"芬蘭人"級(jí)，"歐洲"級(jí)等；多體型有"托納多"級(jí)、"十平方米"級(jí)等。各級(jí)別單獨(dú)建立有級(jí)別協(xié)會(huì)，各有自己的協(xié)會(huì)章程和級(jí)別規(guī)則。但各級(jí)別協(xié)會(huì)都是在國(guó)際帆聯(lián)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各種競(jìng)賽均按國(guó)際帆聯(lián)每四年修改公布一次的競(jìng)賽規(guī)則進(jìn)行，同時(shí)也執(zhí)行本級(jí)別的級(jí)別規(guī)則。 奧運(yùn)會(huì)帆船比賽設(shè)9個(gè)項(xiàng)目：男、女"470"級(jí)（雙人），"芬蘭人"級(jí)（單人），"星"級(jí)（3人），"索林"級(jí)（2人），"托納爾"級(jí)（雙人），女子"歐洲"級(jí)（單人），"激光"級(jí)（單人），"49er"級(jí)（單人）。 亞運(yùn)會(huì)帆船比賽設(shè)5個(gè)項(xiàng)目：男、女"470"級(jí)（雙人），"安特普萊"級(jí)（雙人），男子"激光"級(jí)（單人），"OP"級(jí)（單人、限15歲以下）。二、部分船型：

1、火球型（fire ball class）

屬穩(wěn)向板帆船一類(lèi)，是亞運(yùn)會(huì)帆船比賽項(xiàng)目。火球型帆船船身最長(zhǎng)處為5．93米，最寬處為 1．35米，不包括裝備的艇身重量約為79．40公斤?；鹎蛐头腥齻€(gè)帆：主帆的面積為9．40平方米，前帆面積為 3．30平方米，球形帆面積為 13平方米。由2名運(yùn)動(dòng)員駕駛。這種帆船易于制造，設(shè)備簡(jiǎn)單，行駛輕快。

2、龍型（dragon class）

屬龍骨船一類(lèi)。龍型帆船的帆上 為一"D"字，為Dragon之字頭。船身最長(zhǎng)處為8．9米，最寬 處為1．9米，吃水1．20米。帆的面積為22平方米，船身重 達(dá) 1700公斤。龍型帆船由三名運(yùn)動(dòng)員駕駛。1948年至1972 年曾7次列入奧運(yùn)會(huì)帆船比賽項(xiàng)目。

2、托納多型（tornado class）

又稱龍卷風(fēng)型或卡塔馬蘭型，屬多體艇一類(lèi)。該型號(hào)于1966年由英國(guó)的馬奇設(shè)計(jì)制造。船身為雙體艇，最長(zhǎng)處6．10米，最寬處為3．05米，重達(dá)148公斤。艇上有兩個(gè)帆，主帆（后帆）的面積為10．20米，前帆的面積則為5．40米。由2名運(yùn)動(dòng)員駕駛。托納多型帆船的速度很快，其最高時(shí)速可達(dá)30海里，相當(dāng)于每小時(shí)55．6公里。于1976年列入奧運(yùn)會(huì)帆船比賽項(xiàng)目。 3、星型（star class）

屬龍骨船二類(lèi)艇。星型帆船的帆上的標(biāo)志是一顆五角星。船身最長(zhǎng)處為6．92米，最寬處為 1．73米，吃水深0．925米，重達(dá)662公斤。由2名運(yùn)動(dòng)員駕駛。1932年第10屆奧運(yùn)會(huì)起列入奧運(yùn)會(huì)帆船比賽項(xiàng)目，當(dāng)年美國(guó)的"丘比特"號(hào)首次獲得該型號(hào)奧運(yùn)會(huì)金牌。

4、暴風(fēng)雨型（tempet class）

屬龍骨船一類(lèi)型。帆上的標(biāo)志為 一"T"字。暴風(fēng)雨型帆船系1946年由英國(guó)人普羅克特設(shè)計(jì)。船身最長(zhǎng)處為6．68米，最寬處為2米，吃水深1．14米。 帆的面積為22．92平方米，重400公斤。該帆船由2名運(yùn)動(dòng)員駕駛。1972年第20屆奧運(yùn)會(huì)時(shí)，暴風(fēng)雨型和索林型一起列入奧運(yùn)會(huì)帆船比賽項(xiàng)目。

5、索林型（soling class）

屬龍骨船一類(lèi)型。系挪威人索林設(shè)計(jì)，因而命名為索林型。船身最長(zhǎng)處8.15米，最寬處 1．90 米，吃水深1．30米，重達(dá)1035公斤。艇上有三個(gè)帆，其中主帆（后帆）的面積為 13．60平方米，前帆的面積為 8．10平方米，球形帆的面積為32．98平方米。索林型帆船由3名運(yùn)動(dòng)員駕駛。1972年第20屆奧運(yùn)會(huì)列為帆船比賽項(xiàng)目。三、各類(lèi)型帆船主尺度：

1、"470"級(jí) 長(zhǎng)--4．70米 寬--1．68米 重--155公斤 帆面積--13．28平方米 2、"芬蘭人"級(jí) 長(zhǎng)--4．5米 寬--1．51米 重--145公斤 帆面積--9．30平方米 3、"龍卷風(fēng)"級(jí) 長(zhǎng)--6．09米 寬--3．of米 重--150公斤 帆面積--20．30平方米 4、"激光"級(jí) 長(zhǎng)--4．23米 寬--1．37米 重--59公斤 帆面積--7．06平方米 5、"星"級(jí) 長(zhǎng)--6．92米 寬--1．73米 重--662公斤 帆面積--26平方米 6、"索林"級(jí) 長(zhǎng)--8．15米 寬--1．90米 重--1000公斤 帆面積--21．70平方米 7、"OP"級(jí) 長(zhǎng)--2．30米 寬--1．13米 重--35公斤 帆面積--3．25平方米8、"歐洲"級(jí) 長(zhǎng)--3．35米 寬--1．44米 重--60公斤 帆面積--7平方米

熱心網(wǎng)友：帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。 比賽用的帆船通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船。比賽用的帆船可分三大類(lèi)：第一類(lèi)是龍骨艇，艇身長(zhǎng)6．5-22米，船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩(wěn)定船體，以減少船體的橫移。由于這一類(lèi)艇的艇身大，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中駕駛。小的龍骨艇只要2-3人操縱，而大的龍骨艇要有15人甚至更多的人來(lái)操縱。第二類(lèi)是穩(wěn)向板艇，其船體中部有槽，可以安放穩(wěn)向板。穩(wěn)向極根據(jù)需要可以上下移動(dòng)。艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。由于船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛起來(lái)也比較靈活，可以在淺水中航行。穩(wěn)向板艇通常只要l-2人就可以操縱。第三類(lèi)是多體艇。從事帆船運(yùn)動(dòng)可以增強(qiáng)體質(zhì)，培養(yǎng)與風(fēng)浪搏斗的頑強(qiáng)精神；可以在風(fēng)云變幻、海潮漲落的各種氣候條件下，掌握駛帆的多種技術(shù)，這對(duì)于增進(jìn)航海知識(shí)和提高駛帆能力具有一定的實(shí)際意義。 帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭，1662年英國(guó)皇室舉辦第一次英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年前后，各國(guó)帆船俱樂(lè)部和帆船協(xié)會(huì)紛紛建立并經(jīng)常舉行大規(guī)模的比賽。1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。隨著工業(yè)發(fā)展，造船和制帆材料不斷革新，工藝水平日益提高，小型帆船越來(lái)越多地取代大帆船。 主帆: 帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和 一個(gè)帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運(yùn)動(dòng)帆 船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇?？梢哉J(rèn)為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

熱心網(wǎng)友：舵在帆船航行時(shí)的作用很關(guān)鍵，通常在迎風(fēng)直線駛的操作中，在保持最佳的風(fēng)向角，舵在正常調(diào)整時(shí)，擺動(dòng)幅度要盡量小，調(diào)整頻率要根據(jù)航向及帆的受力情況而定。調(diào)整舵要有提前量，不能等到事情已發(fā)生后再作出調(diào)整。沒(méi)有特殊的情況，決不能出現(xiàn)過(guò)猛的、大幅度的擺動(dòng)舵的現(xiàn)象。如果對(duì)舵的調(diào)整過(guò)于死板，調(diào)整次數(shù)較少，就很難保持船行駛的最佳狀態(tài)。在直線行駛中，要保持船的最佳狀態(tài)，舵的調(diào)整起到很重要的作用。 帆是帆船行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)，帆的最佳受風(fēng)狀態(tài)可使帆發(fā)揮出最大能量，使船的速度達(dá)到最快。在迎風(fēng)直線駛中，帆的最佳受風(fēng)狀態(tài)是通過(guò)帆前邊向后10-20厘米處的氣流線和帆后緣邊上的氣流線飄動(dòng)狀態(tài)來(lái)判斷，帆前緣的氣流線和上、下風(fēng)氣流線都向后飄動(dòng)為最佳狀態(tài)。如果上風(fēng)的氣流線亂飄動(dòng)，這是帆過(guò)松；下風(fēng)氣流線亂飄，這是帆過(guò)緊。帆后緣的氣流線向后飄，這是最佳。如果氣流線向上風(fēng)飄動(dòng)，帆過(guò)松；氣流線向下風(fēng)飄動(dòng)，帆過(guò)緊。 在操作主帆時(shí)，主帆的夾繩器絕不能夾住繚繩不動(dòng)，因此應(yīng)時(shí)刻調(diào)整，保持帆的受風(fēng)在最佳范圍內(nèi)。在迎風(fēng)直線駛時(shí)，主繚的調(diào)整非常重要，調(diào)整范圍也增大，有時(shí)可能增大到20厘米。舵與帆的密切配合是非常重要的，船員要一手操主帆繚繩，一手扣舵柄，兩手的動(dòng)作一定要協(xié)調(diào)，要做到推舵時(shí)收帆，拉舵時(shí)松帆。

熱心網(wǎng)友：

我也不太懂。但我蠻喜歡帆船比賽。

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