日本和中國(guó) 新能源汽車的不同政策

熱心網(wǎng)友：一個(gè)是為了省能源，一個(gè)是為了GDP??！所以他們都是出精品，我們盡出一些騙補(bǔ)貼垃圾企業(yè)！

熱心網(wǎng)友：日本情況：日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是世界上最早發(fā)展新能源汽車的國(guó)家之一。早在1965年就開始啟動(dòng)電動(dòng)車的研制，并正式把電動(dòng)車列入國(guó)家項(xiàng)目。1967年，又成立日本電動(dòng)車協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)電動(dòng)車的發(fā)展。未解決能源匱乏問題，日本出臺(tái)了很多促進(jìn)新能源發(fā)展的政策，這也鼓勵(lì)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 一是政府企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池核心技術(shù)。1971年開始，日本多次投入巨額資金用于支持新能源汽車研發(fā)，僅燃料電池方面投入就達(dá)200多億日元一是政府企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池核心技術(shù)。二是實(shí)施綠色稅制推廣新能源汽車。三是大規(guī)模建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。日本混合動(dòng)力汽車在全世界范圍內(nèi)同樣熱銷，尤其是在美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)上已占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)剛剛起步，16年增長(zhǎng)速度開始有些緩了。參考資料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html