日本新能源汽車的發(fā)展和中國有何不同

熱心網(wǎng)友：日本情況：日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是世界上最早發(fā)展新能源汽車的國家之一。早在1965年就開始啟動電動車的研制，并正式把電動車列入國家項目。1967年，又成立日本電動車協(xié)會，鼓勵電動車的發(fā)展。未解決能源匱乏問題，日本出臺了很多促進新能源發(fā)展的政策，這也鼓勵了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 一是政府企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池核心技術(shù)。1971年開始，日本多次投入巨額資金用于支持新能源汽車研發(fā)，僅燃料電池方面投入就達200多億日元一是政府企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池核心技術(shù)。二是實施綠色稅制推廣新能源汽車。三是大規(guī)模建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。日本混合動力汽車在全世界范圍內(nèi)同樣熱銷，尤其是在美國混合動力車市場上已占據(jù)主導(dǎo)地位。中國剛剛起步，16年增長速度開始有些緩了。參考資料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html

熱心網(wǎng)友：我們基本都是采用動力電池，日本還有很多堅持使用氫電池