風(fēng)的形成模式

熱心網(wǎng)友：風(fēng)的形成乃是空氣流動的結(jié)果。風(fēng)能利用形成主要是將大氣運動時所具有的動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。風(fēng)就是水平運動的空氣，空氣產(chǎn)生運動，主要是由于地球上各緯度所接受的太陽輻射強度不同而形成的。在赤道和低緯度地區(qū)，太陽高度角大，日照時間長，太陽輻射強度強，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；再高緯度地區(qū)太陽高度角小，日照時間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運動，風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹，即垂直與等壓線從高壓向低壓吹。地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運動發(fā)生偏向的力，稱為地轉(zhuǎn)偏向力，這種力使北半球氣流向右偏轉(zhuǎn)，南半球向右偏轉(zhuǎn)，所以地球大氣運動除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向里的影響。大氣真實運動是這兩力綜合影響的結(jié)果。實際上，地面風(fēng)不僅受這兩個力的支配，而且在很大程度上受海洋、地形的影響，山隘和海峽能改變氣流運動的方向，還能使風(fēng)速增大，而丘陵、山地卻磨擦大使風(fēng)速減少，孤立山峰卻因海拔高使風(fēng)速增大。因此，風(fēng)向和風(fēng)速的時空分布較為復(fù)雜。在有海陸差異對氣流運動的影響，在冬季，大陸比海洋冷，大陸氣壓比海洋高風(fēng)從大陸吹向海洋。夏季相反，大陸比海洋熱，風(fēng)從海洋吹向內(nèi)陸。這種隨季節(jié)轉(zhuǎn)換的風(fēng)，我們稱為季風(fēng)。所謂的海陸風(fēng)也是白晝時，大陸上的氣流受熱膨脹上升至高空流向海洋，到海洋上空冷卻下沉，在近地層海洋上的氣流吹向大陸，補償大陸的上升氣流，低層風(fēng)從海洋吹向大陸稱為海風(fēng)，夜間（冬季）時，情況相反，低層風(fēng)從大陸吹向海洋，稱為陸風(fēng)。在山區(qū)由于熱力原因引起的白天由谷地吹向平原或山坡，夜間由平原或山坡吹向，前者稱為谷風(fēng)，后者稱為山風(fēng)。這是由于白天山坡受熱快，溫度溫度高于山谷上方同高度的空氣溫度，坡地上的暖空氣從山坡流向谷地上方，谷地的空氣則沿著山坡向上補充流失的空氣，這時由山谷吹向山坡的風(fēng)，稱為谷風(fēng)。夜間，山坡因輻射冷卻，其降溫速度比同高度的空氣交快，冷空氣沿坡地向下流入山谷，稱為山風(fēng)。此外，不同的下墊面對風(fēng)也有影響，如城市、森林、冰雪覆蓋地區(qū)等都有相應(yīng)的影響。光滑地面或摩擦小的地面使風(fēng)速增大，粗糙地面使風(fēng)速減小等

熱心網(wǎng)友：　大氣的水平運動稱為風(fēng)。空氣運動是在力的作用下產(chǎn)生的，作用于空氣的力有重力、氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力、摩擦力。這些力的性質(zhì)各不相同，對大氣運動產(chǎn)生的作用也不一樣?！　?．水平氣壓梯度力。氣壓梯度是一個向量，它垂直于等壓面，由高壓指向低壓，數(shù)值等于單位距離內(nèi)的氣壓差。水平氣壓梯度的單位通常用hPa/赤道度表示（1赤道度等于在赤道上經(jīng)度相差1度間的距離,約為111km）。水平氣壓梯度很小，一般為1hPa/赤道度~3hPa/赤道度。而垂直氣壓梯度在低層大氣可達1hPa/10m，相當(dāng)于水平氣壓梯度的十萬倍。但有重力與其平衡，因此，運動的空氣所受的總垂直分力并不大，對空氣產(chǎn)生運動的作用并不如水平氣壓梯度明顯。水平氣壓梯度雖小，卻是推動空氣運動的起始動力，是空氣產(chǎn)生水平運動的直接原因和動力?！　?．地轉(zhuǎn)偏向力?？諝庠谵D(zhuǎn)動的地球表面按水平氣壓梯度力方向運動的同時，會受到地球自轉(zhuǎn)偏向力的影響。全球各緯度帶的地轉(zhuǎn)偏向力數(shù)值大小不等，赤道上的地轉(zhuǎn)偏向力為零，極地的地轉(zhuǎn)偏向力最大，其他緯度的地轉(zhuǎn)偏向力介于兩者之間。地轉(zhuǎn)偏向力的方向在北半球指向物體運動的右方，在南半球指向物體運動的左方。地轉(zhuǎn)偏向力只在空氣相對于地表有運動時才產(chǎn)生，并且只改變空氣運動的方向（風(fēng)向），而不改變空氣的運動速率（風(fēng)速）。　　3．慣性離心力。當(dāng)空氣作圓周曲線運動時還受到慣性離心力的作用。它的方向和空氣運動方向垂直。實際上，空氣運動時受到的慣性離心力一般比較小，往往小于地轉(zhuǎn)偏向力。慣性離心力和地轉(zhuǎn)偏向力一樣，只改變空氣運動的方向，不改變空氣運動的速度?！　?．摩擦力。大氣運動中受到的摩擦力一般分為內(nèi)摩擦力和外摩擦力。內(nèi)摩擦力是在速度不同或方向不同的相互接觸的兩個空氣層之間產(chǎn)生的一種相互牽制的力，它主要通過湍流交換作用使氣流速度發(fā)生改變，也稱湍流摩擦力，其數(shù)值很小，往往不予考慮。外摩擦力是空氣貼近下墊面運動時，下墊面對空氣運動的阻力。它的方向與空氣運動方向相反。一般海洋上摩擦力小，陸地上摩擦力大，所以海上風(fēng)大，陸上風(fēng)小。摩擦力可減小空氣運動的速度，并引起地轉(zhuǎn)偏向力相應(yīng)減小。摩擦力對運動空氣的影響以近地面最為顯著，隨著高度的增加而逐漸減小，到1km—2km高度以上，摩擦力的影響已小到可忽略不計。因此，把此高度以下稱為摩擦層，以上稱為自由大氣。

熱心網(wǎng)友：空氣流動。