國家推廣新能源汽車，為什么不建充電樁

熱心網(wǎng)友：充電樁與新能源汽車配套建設(shè)的事情，我看國家一直在推進(jìn)，相繼出臺了很多扶持政策文件，只是速度跟不上電動汽車的發(fā)展速度，也確實(shí)影響到了電動汽車的推廣速度。記得最早是由國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)建設(shè)充電樁的工作，后來在建設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)遇到的困難和需要投入的資金巨大，然后就放開給各個地方和企業(yè)來自主建設(shè)，同樣也是遇到了很大阻力，特別是供電問題和停車位問題一直沒有明確和解決，造成進(jìn)度緩慢，投入與回收差距較大，難以維持。同時各地的充電樁建設(shè)速度也不同，經(jīng)濟(jì)條件好的地方推進(jìn)的速度較快，二、三線城市嚴(yán)重拖了后腿。根據(jù)介紹，國內(nèi)目前充電樁數(shù)量大概是在40-50萬臺，其中開放給公共使用的約占一半，分布很不均勻，也就造成了現(xiàn)在的尷尬局面。僅供參考。

熱心網(wǎng)友：個人覺得，一方面是為了提升市場車輛的技術(shù)水平，把那些技術(shù)差生產(chǎn)能力差的粗制濫造企業(yè)干掉，讓真正有能力的企業(yè)享受國家扶持越做越強(qiáng)，另一方面國家推廣新能源汽車的決定是有的，但是估計(jì)補(bǔ)貼資金不是那么充裕了。哈哈，瞎講的。