汽車發(fā)動機再制造可行性研究報告怎么寫？急！

熱心網(wǎng)友：潤峰睿澤汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項目建議書建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司編制日期：2011年11月18日目 錄第一章項目概況__ 11.1項目名稱_ 11.2建設單位和負責人_ 11.3建設單位簡介_ 1第二章 項目背景與建設必要性__ 22.1編制依據(jù)_ 22.2項目背景_ 32.3項目建設必要性_ 4第三章產(chǎn)品方案及規(guī)模__ 73.1產(chǎn)品方案_ 73.2項目選址_ 73.3建設規(guī)模_ 73.4勞動定員_ 8第四章投資估算與資金籌措__ 94.1投資估算_ 94.2資金籌措_ 9第五章社會效益與經(jīng)濟效益預測__ 10第六章結論__ 11第一章項目概況1.1項目名稱潤峰睿澤汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項目1.2建設單位和負責人建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司法人代表：王步峰1.3建設單位簡介潤峰睿澤汽車有限公司由山東潤峰集團有限公司控股成立，為曲阜市招商引資的重點項目。主要從事電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，動力電池、電源控制系統(tǒng)等新能源汽車配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。潤峰睿澤產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積約1500畝，總投資百億元。用于建設高端電動汽車等項目、技術研發(fā)中心、行政綜合大樓及園區(qū)整體配套基礎設施建設。園區(qū)整體項目建設周期4年，項目全部達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入近300億元，可安排就業(yè)人員12000余人。園區(qū)內項目均為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，符合當?shù)卣拈L遠規(guī)劃。第二章 項目背景與建設必要性2.1編制依據(jù)國務院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯(lián)合部署，在全國13個城市啟動示范應用并提供財政支持。2015年電動汽車規(guī)模提升至100萬輛左右，并將推出一系列的政策推動新能源汽車的發(fā)展，把新能源汽車作為重點支持的新興產(chǎn)業(yè)。表 1：中國新能源汽車政策時間措施要點2010.04工信部推出電動車“國家標準”《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標準通過審查成為電動車國家標準。2010.03.24工信部與六車企就新能源汽車路線達成共識T10峰會上，工信部、科技部官員最終同國內六大企業(yè)達成共識無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達到節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。2009.12.09新能源汽車示范推廣試點城市范圍擴大將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。2009.07.01《新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入規(guī)則》正式實施與2007年發(fā)改委出臺的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》相比，如文件標題所示，新規(guī)則在新能源汽車產(chǎn)品的準入管理方面進行了規(guī)定，并且對于生產(chǎn)企業(yè)的準入做了一些細小的修訂。2009.05.06國務院安排200億元資金支持技改國務院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關鍵技術開發(fā)，發(fā)展填補國內空白的關鍵總成”。2009.03.20《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%；推動新能源車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。2009.02《節(jié)能與新能源財政補助管理暫行辦法》出臺公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節(jié)油起碼比傳統(tǒng)汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。2009.01.23《新能源汽車示范推廣通知》出臺計劃用3年時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源車；對13個城市公共服務領域購買新能源車給予定額補助，HEV最高補貼5-45萬元。2009.01.14國務院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。2009春節(jié)前《關于開展新能源示范推廣試點工作通知》發(fā)布《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。表 2：部分地方城市和企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃一覽類別地方/企業(yè)規(guī)劃地方政府上海2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能；到2012年，整體實力實現(xiàn)國內領先，實現(xiàn)產(chǎn)銷10萬輛左右，產(chǎn)值200億元；到2015年，全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。廣州為實現(xiàn)2020年新能源比例達到15%的目標，從目前至2020年，估算需投入資金約1000億元，其中廣州市投入約25億至40億元，撬動社會和企業(yè)投資總計約千億元。到2020年，將廣州建成世界級新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達2400億元。深圳到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，建設公交大巴充電站50個，公務車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁1萬個，到2015年推廣使用的新能源汽車計劃累計達到10萬輛。北京依托北汽集團，計劃2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達到1萬輛。重慶計劃在2011年底前推廣示范1150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛公務車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。為緩解新能源汽車推廣初期的成本壓力，示范推廣用車將享受購車及路橋費補貼等政府扶持政策。唐山到2012年，形成年產(chǎn)50萬輛純電動汽車、年產(chǎn)值達1683億元人民幣的電動汽車城，其中包括30萬輛純電動小轎車、10萬輛豪華大巴和10萬輛豪華商務中巴。武漢到2020年，新動力汽車產(chǎn)能力爭達到60萬輛，銷售完成50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發(fā)展重點之一。吉林計劃依托一汽集團等企業(yè)，2012年形成5萬輛新能源汽車產(chǎn)能。大連到2010年，大連市至少要有1200輛節(jié)能與新能源汽車示范運行，逐步形成至少2萬輛的節(jié)能與新能源汽車整車生產(chǎn)和核心零部件的配套能力。企業(yè)北汽到2011年北汽集團將形成年產(chǎn)各類新能源汽車產(chǎn)銷2萬到4萬輛的規(guī)模。一汽到2012年，該集團計劃建成一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地。長安2014年長安汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。據(jù)估計試點城市均會優(yōu)先采購所在省市企業(yè)的整車，如上海的上汽、申沃，長春的一汽，重慶的長安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰，合肥的江淮、安凱。2.2項目背景隨著城市化、工業(yè)化進程加速，汽車工業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，并逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。從全球來看，汽車大國持續(xù)推進新能源汽車研發(fā)應用，市場領導地位基本確立。美日德英法等汽車大國在電池、電機、電控等關鍵技術和整車設計、試驗方面已形成一定積累，在技術保障、基礎設施（比如燃料加注站、電池充電站等）方面也相繼進行了區(qū)域性市場化實驗。目前，全球正常運行的100多輛燃料電池汽車、約6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本集中在發(fā)達國家。從國內來看，新能源汽車技術及產(chǎn)品研發(fā)加速推進，示范應用開始起步。一是技術創(chuàng)新步伐加快。通過原始創(chuàng)新（包括自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)和委托開發(fā)）、引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，新能源汽車產(chǎn)品逐步面世，動力電池等領域單項技術的國際差距日漸縮小。二是示范應用開始起步。國務院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯(lián)合部署，在全國13個城市啟動示范應用并提供財政支持。三是基地建設積極推進。吉林省提出主要依托一汽集團加大研發(fā)投入，至2012年建成1000輛混合動力客車和1.1萬輛混合動力轎車基地。湖北省規(guī)劃在未來10年內培育8－10家整車企業(yè)和一批零部件企業(yè)，至2020年形成60萬輛整車產(chǎn)能、800億元產(chǎn)值，零部件本地配套率達50%，全省80%的公用車和40%的社會車輛使用“新動力汽車”。山東省出臺了《關于推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，提出至2011年形成5萬輛產(chǎn)能，占當年新車的5%，至2015年形成30萬輛產(chǎn)能，并且培育5家骨干企業(yè)?？陀^分析，國內大批量生產(chǎn)所需的技術儲備、市場化應用所需的基礎設施尚不具備，總體上正處在以研發(fā)、試制、示范為主的初級發(fā)展階段。2.3項目建設必要性我國大城市的大氣污染已不能忽視,燃油汽車排放是主要污染源之一,我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今汽車的擁有量是每1000人平均10輛汽車,但石油資源不足,每年已進口幾千萬噸石油,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,假如中國汽車持有量達到現(xiàn)在全球水平，每1000人有110輛汽車,我國汽車持有量將成10倍地增加,石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施,而是意義重大與長遠的戰(zhàn)略考慮。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體,廢氣排出比燃油汽車減少92%-98%.即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其他污染物也顯著減少。由于電廠大多建在遠離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關技術。電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力等,可緩解人類對石油資源的依賴以及對其日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間電低谷時富余的電力充電,使發(fā)電設備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟效益。有研究表明,同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅動汽車,其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?再經(jīng)汽油機驅動汽車高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的一個"熱點"。比亞迪、豐田、奇瑞等汽車公司都推出各自的純電動汽車。電動汽車將會慢慢成為汽車發(fā)展的一種趨勢和必然。我國具有電動汽車關鍵零部件的材料資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產(chǎn)國和最大的市場。經(jīng)過近幾十年的努力，我國已經(jīng)建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三重，以多能源動力控制系統(tǒng)、驅動電機、動力蓄電池以及燃料電池關鍵部件為重點的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了電動汽車整車開發(fā)的關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發(fā)能力，實現(xiàn)了電動汽車關鍵零部件的自主開發(fā)和商品化。中國電動汽車市場巨大而多元化，對電動汽車具有現(xiàn)實的需求。2011年1月，全國機動車保有量為209573527輛，與2010年底相比，增加2512241輛，增長1.21%；與去年同期相比，增加21084045輛，增長11.19%。從統(tǒng)計情況看，2011年1月份機動車增量明顯高于2010年月均1648167 輛的增量，機動車月增量連續(xù)3個月超過200萬輛。2015年全國機動車輛將超過兩億以上。到2030年，中國的乘用車總量將接近3億輛，約占當時世界汽車總量的30%以上。難以估量，我國將從公用汽車著手，以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現(xiàn)兩頭擠的產(chǎn)業(yè)化規(guī)定策略，逐步推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。第三章產(chǎn)品方案及規(guī)模3.1產(chǎn)品方案本項目規(guī)劃年產(chǎn)電動汽車15萬輛，其中第一年年產(chǎn)電動汽車1萬輛，其后四年逐年遞增見表3。表3 產(chǎn)品方案表序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1產(chǎn)品名稱：高檔電動汽車高檔電動汽車高檔電動汽車高檔電動汽車高檔電動汽車1.1產(chǎn)量（單位：臺）1萬5萬8萬10萬15萬3.2項目選址項目選址位于山東省曲阜市高鐵站沿線經(jīng)濟規(guī)劃地段，孔子大道北側，曲阜市區(qū)西南角。表4 項目用地情況項目名稱紅廟社區(qū)西宗地用地規(guī)劃用地位置北臨工業(yè)北路西到文宣路南臨孔子大道東到文昌路規(guī)劃建設用面積552214平方米（以土地勘測定界圖為準）用地性質M1 一類工業(yè)用地3.3建設規(guī)模項目規(guī)劃面積為1500畝，建設內容包括：辦公樓，休閑廣場，生活區(qū)，研發(fā)中心。3.4勞動定員擬設立的企業(yè)組織結構（部門）,企業(yè)員工構成詳細見下表表5 項目勞動定員第一年第二年第三年第四年第五年總經(jīng)理11111總工11111管理人員200300400400400技術人員100150200300300生產(chǎn)20003000500080008000銷售5080100200200采購305080100100人力資源行政1015203030財務部810101515第四章投資估算與資金籌措4.1投資估算本項目固定資產(chǎn)投資預計投資20億元，分4年實施。4.2資金籌措本項目公司自籌資金8億元；貸款12億元。第五章社會效益與經(jīng)濟效益預測項目的建設加快我國能源結構調整，有利于我國環(huán)境保護，有利于建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，此項目建設并提供了9007個工作崗位，有利于經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。項目具有良好的經(jīng)濟效益，項目在財務上是可行的?？傢椖拷?jīng)濟指標如下：u 總產(chǎn)能：20萬輛u 投資總額為：20億元u 單車售價為：15萬元u 年銷售收入為：225億元u 根據(jù)行業(yè)均值預測年稅收為：20.25億元u 根據(jù)行業(yè)均值預計純利為：25億元第六章結論本項目符合當今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流及國家的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品質量好效率高，技術先進，市場潛力大，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。該項目采用的工藝技術先進，選址合理，各項配套設施齊全，項目已具備建設條件，因此，本項目的建設是可行的。電動汽車項目總投資20億元,共分4期投入。資金來源：企業(yè)自籌和銀行貸款。電動汽車項目第一年實現(xiàn)年產(chǎn)1萬量高檔電動轎車的生產(chǎn)能力。第五年年末實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛電動轎車的產(chǎn)能。經(jīng)測算，本項目經(jīng)濟效益良好，具有一定的抗風險能力。從財務上看，項目是可行的。

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