什么是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)?

熱心網(wǎng)友：1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)簡而言之就是做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。2. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。3. 常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。4. 除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、燃?xì)馄嚒⑸镆掖?生物柴油汽車和氫發(fā)動(dòng)汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車，但是目前已把純電動(dòng)汽車作為了主攻方向。

熱心網(wǎng)友：看了好多人的回答，感覺回答的不是很理想，要么答非所問，要么回答的非常模糊。其實(shí)平臺(tái)這個(gè)東西，做技術(shù)的經(jīng)常提起。這里面涉及到一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的特點(diǎn)，做產(chǎn)品開發(fā)，是一個(gè)漸進(jìn)改良的過程和自然選擇的過程，就是說，一個(gè)公司開發(fā)產(chǎn)品的活動(dòng)是持續(xù)的，上一個(gè)產(chǎn)品和下一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)過程是連續(xù)的。漸進(jìn)改良的意思是在開發(fā)下一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)把開發(fā)上一個(gè)產(chǎn)品過程中的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用起來，這樣產(chǎn)品才能越做越好；自然選擇是指在開發(fā)好幾個(gè)產(chǎn)品的過程中，一定會(huì)出現(xiàn)一些非常好的公認(rèn)的好的技術(shù)，會(huì)在新產(chǎn)品開發(fā)中得到沿用，這和自然界進(jìn)化的自然選族一樣，好東西會(huì)保留下來不好的東西會(huì)淘汰掉。這個(gè)時(shí)候平臺(tái)的概念就出現(xiàn)了，公司開發(fā)不同的產(chǎn)品，尤其是同一時(shí)期的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品背后采用的主要技術(shù)方案并不是各不相同的，恰恰相反，而是大部分主要技術(shù)相同，只是根據(jù)各自產(chǎn)品的特點(diǎn)（如定位等等）不同而在一些技術(shù)方案上有區(qū)別。主要的決定產(chǎn)品技術(shù)特質(zhì)的東西是相同的，這么做是因?yàn)楫a(chǎn)品首先需要考慮的是可靠... 展開

熱心網(wǎng)友：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一共有5種形式：
直列、v型、w型、臥置（h型）、星型。其中前4種適用于汽車，后一種適用于飛機(jī)。

1.最為常用的是【直列橫置】，即4個(gè)缸或多個(gè)缸一字排開安在曲軸上。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，4缸機(jī)適用于小型車。
2.v型，即氣缸分為左右兩組，交替安裝在同一曲軸上，但兩組成一定角度（多為90度或70度）。優(yōu)點(diǎn)是體積緊湊，震動(dòng)小。
3.w型實(shí)際上是兩套v型機(jī)組合在一起。結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，但更為緊湊、高效。多見于豪華車的定級(jí)配置，例如奧迪、大眾等。
4.臥置，又稱水平對(duì)置。即氣缸也分為兩組，但是以180度的角度相對(duì)安裝在同一根曲軸上。優(yōu)點(diǎn)是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度，并且非常有效的避免了機(jī)器的振動(dòng)。多見于跑車，例如日本的富士和德國的寶時(shí)捷。
5.星型，不難想象，氣缸以曲軸為軸，星狀排列在周圍。特點(diǎn)是更適合安裝在飛機(jī)的流線身材內(nèi)。... 展開