我國的能源政策以及對我國汽車評估價格的影響。

熱心網友：  1月27日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯合發(fā)布了《關于支持沈陽、長春等城市區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，第二批新能源汽車推廣應用城市名單正式公布?！　?月28日，四部委又聯合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對此前的新能源汽車補貼政策進行了調整?！　⌒履暌潦?，四部委連發(fā)兩項新能源汽車政策，再次彰顯了政府對新能源汽車推廣工作的重視。然而，頻頻出臺的新能源汽車政策透露出了哪些信號？當前的新能源汽車政策將會對市場產生哪些影響？　　推廣范圍擴大補貼數額縮水　　為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，2013年11月，四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市（區(qū)域）為首批新能源汽車推廣應用城市?！　‰S著第二批城市名單的公布，全國范圍內新能源汽車推廣應用城市（區(qū)域）的數量達到了40個，涉及的城市數量達到87個，新能源汽車推廣應用的范圍和規(guī)模進一步擴大?！　?012年9月，四部委聯合下發(fā)《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，決定在全國范圍內推廣3000~5000輛混合動力公交車。其中規(guī)定，每輛混合動力客車最高可得到42萬元的補貼?！　?013年9月13日，四部委發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，這也標志著新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。其中，插電式混合動力客車（含增程式）每輛補貼25萬元，普通混合動力客車不再在補貼范圍之內。　　從新能源客車總體的補貼金額上看，國家在第二輪新能源汽車推廣補貼政策中下調了對新能源客車的補貼數額，主要體現在混合動力客車的補貼上。這一政策調整也給新能源客車市場推廣工作帶來了阻礙，特別是混合動力客車市場的推廣?！　⊙a貼大幅縮水時機尚未成熟　　國務院在2012年6月28日發(fā)布《關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》，不僅表明了我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的決心，而且制定了詳細規(guī)劃。在一系列后續(xù)政策的帶動下，我國節(jié)能與新能源汽車的推廣工作取得了不錯的成績?！　⌒履茉雌囎鳛槠囆袠I(yè)的熱點問題，每當有新的新能源政策出臺，特別是補貼政策的調整，都會引起業(yè)內廣泛的討論，并且對當前新能源汽車市場產生新的影響。　　有業(yè)內專家這樣認為：“我國的新能源汽車產業(yè)尚未發(fā)展成熟，因此需要國家財政的支持才能發(fā)展。等到新能源汽車實現產業(yè)化之后，補貼也會隨時退出。總體而言，未來的新能源補貼政策會逐年遞減。”　　隨著新能源汽車市場的發(fā)展，補貼政策的退市只是個時間問題。補貼該何時退市還不得而知，但是很顯然，就現在的市場情況來看時機還遠未成熟。1月28日，四部委聯合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對僅僅實施了5個月的“新一輪新能源汽車補貼政策”中對部分新能源汽車補貼遞減的政策進行了上浮調整，這一政策調整也在一定程度上表明了我國現在的新能源汽車發(fā)展現狀還沒有發(fā)展到可以讓補貼政策大幅縮水的狀態(tài)。　　“我國新能源汽車產銷遠沒有達到預期是對補貼政策進行上浮調整的主要原因，無論是新能源乘用車還是商用車，目前的市場保有量都不大。有數據顯示，2013年中國新能源汽車總產量僅為1.75萬輛，與官方預期的2015年累計產銷量達到50萬輛的目標相差甚遠?？梢哉f我國的新能源汽車發(fā)展才剛剛走上正軌，此時就大幅度減少補貼數額時機并不成熟?！鄙鲜鰧＜冶硎?。　　政策調整帶來推廣難題　　受新能源汽車補貼政策調整影響最大的莫過于新能源汽車市場，2014年開年雖然有兩項新能源汽車市場的利好政策出臺，但是在補貼數額縮水的大背景下，各客車生產企業(yè)的銷售人員并未對此兩項政策表現出太大熱情?！　　半m然新能源客車市場有國家補貼政策刺激，但是補貼額度不高，對市場的刺激作用有限。從宏觀上看，第二批推廣城市名單的確定和公布對新能源客車市場而言是一個利好消息，但是這一利好消息對市場推廣真正有幾分作用很難說。對于股市而言，第二批的名單一確定，很多著力開展新能源市場業(yè)務的客車企業(yè)股票都一路上升。但是，我覺得這對于市場推廣的作用有限。以山東為例，國家財政對推廣名單中的城市給予的補貼是插電式混合動力客車每輛25萬元，山東省自己也有支持新能源汽車發(fā)展的政策，補貼力度是一樣的，而且補貼范圍面向省內各城市。所以，這一名單的出臺對山東市場幾乎沒有影響?！敝型蛙嚑I銷公司總經理彭鋒分析道?！　〈送猓瑖鴥饶晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人也表示：“現在新能源客車的成本在不斷下降，原來一組電池可能在10萬元左右，現在大概只有6萬元，所以價格也會有所降低。在這種情況下，如果國家能保證去年的補貼額度，我們覺得新能源市場的發(fā)展是比較有后勁的。但是，國家補貼金額從去年的42萬元降到了25萬元，這樣一來，補貼下降的數額遠遠超過了成本下降的額度，所以下一步的市場推廣會比較困難。