新能源車補貼新規(guī)對上市車企影響有多大？

熱心網友：眾泰汽車內部人士在接受采訪時表示：“公司相關車型目前的續(xù)航里程最低值約在200公里至220公里，峰值則可達到250公里。這在國內應該已算是比較高的水平了?！痹撊耸刻貏e指出：“續(xù)航里程確實是衡量純電動車實力及品質的重要標準，但國內車型目前續(xù)航真正能超過300公里的還不多，而且不能光看理想化數(shù)據(jù)，真正的續(xù)航里程其實還受到多重因素影響。新規(guī)出臺也是為了淘汰市場中一批只為拿補貼而設立的車企?！鄙掀瘓F證券辦人士說，上汽將超標準打造產品。由于此前純電動車市場門檻較低，企業(yè)蜂擁而入，現(xiàn)在逐步提高技術門檻，是要淘汰掉一批技術不達標的企業(yè)。比亞迪內部人士表示：“我們大部分動力電池產品的質量能量密度為140Wh/kg，少數(shù)型號已達到160Wh/kg。市場上，目前領先企業(yè)能做到140Wh/kg左右，達到160Wh/kg的是相當少的。我們主力車型的電池都達到140Wh/kg，下半年開始將用160Wh/kg的電池了。未來，電池能量密度越大，則意味著續(xù)航里程越高，能獲得的補貼也相對更多?！薄靶乱?guī)的實施將有效避免行業(yè)的低水平盲目擴張，沒有技術含量的新能源車企業(yè)將會被加速淘汰。這有利于新能源車產品升級和技術高端化，可促進我國新能源車行業(yè)的良性發(fā)展?！苯雌嚪矫姹硎?，目前公司已完成了產品技術升級，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型。電池方面，江淮大范圍應用高能量密度的三元鋰電池，以iEV6E運動版車型為例，其電池系統(tǒng)能量密度達到144.96Wh/kg。

熱心網友：國家是不會補貼的，即使補貼也不是補貼到個人手里的，是補貼給了生產汽車的企業(yè)。從而造成新能源價格部分的下跌，但是賣車畢竟是商業(yè)行為。汽車公司出廠的價格低了，賣車的人還要賺錢啊，所以補貼和不補貼其實是一樣的。