混合動(dòng)力客車(chē)是什么？

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隨著豐田普銳斯在國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)，混合動(dòng)力這個(gè)概念對(duì)于公眾變得不再陌生。所謂“混合動(dòng)力”通俗的說(shuō)即是指汽車(chē)使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟動(dòng)或停止時(shí)，只有電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入工作，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)。在并聯(lián)混合動(dòng)力車(chē)中，當(dāng)需要更大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)還可以協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)可以使得小排量發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)動(dòng)力性好，排放更優(yōu)，同時(shí)油耗也可以有所降低。但是各大汽車(chē)公司所推出的混合動(dòng)力技術(shù)卻在技術(shù)難度上，成本上，節(jié)油效果上存在很大的差異。     目前業(yè)內(nèi)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)普遍采用了新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)——“混合化程度”作為技術(shù)判斷的參考。它將現(xiàn)有的混合動(dòng)力技術(shù)分為全混合動(dòng)力， 輔助混合動(dòng)力，輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。油耗高達(dá)9.8升/百公里的雪佛蘭Malibu混合動(dòng)力版屬于“輕度混合動(dòng)力”，而油耗為5.1升/百公里的豐田普銳斯屬于“全混合動(dòng)力”，正是由于“輕度混合動(dòng)力”的結(jié)構(gòu)使得雪佛蘭Malibu混合動(dòng)力版在油耗上甘拜下風(fēng)。     反觀采用全混合動(dòng)力系統(tǒng)的豐田普銳斯既可以使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又可以同時(shí)使用兩種動(dòng)力的汽車(chē)。通過(guò)采用大容量電池以供給電動(dòng)機(jī)做純電動(dòng)模式運(yùn)行，同時(shí)還具有動(dòng)力切換裝置用以發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)各自為動(dòng)力的耦合和分離。復(fù)雜的機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)使其可以達(dá)到5.1升/百公里的油耗，不過(guò)成本和售價(jià)較高導(dǎo)致豐田普銳斯在國(guó)內(nèi)上市兩年以來(lái)僅售出2500多輛而已。    不過(guò)，輕度混合動(dòng)力技術(shù)雖然成本低廉，但是節(jié)油效果并不出眾。而全混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供誘人的油耗表現(xiàn)，但是增加的購(gòu)車(chē)成本卻是省油所不能回本的尷尬?；旌蟿?dòng)力真的如人所說(shuō)是高不成低不就的雞肋技術(shù)嗎？事實(shí)上，通用的殺手锏揭露了混合動(dòng)力車(chē)的明天。     現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)的是，豐田普銳斯屬于全混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，效果算是較好的。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是可以用電能驅(qū)動(dòng)，也可以燒汽油的汽車(chē)，就是混合動(dòng)力的。車(chē)型對(duì)比參考資料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （512汽車(chē)網(wǎng)，蘇州車(chē)友論壇）

熱心網(wǎng)友：油電混和動(dòng)力，既有油泵發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)車(chē)的蓄電池

熱心網(wǎng)友： 怎么``！研究起車(chē)來(lái)了 ``