為什么掛入低檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高

【專(zhuān)家解說(shuō)】：為什么掛入低檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高?
假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是一定的，哪么車(chē)輪的轉(zhuǎn)速？當(dāng)然開(kāi)始是不動(dòng)的，掛檔后輪子才會(huì)動(dòng)這就涉及物理學(xué)的一個(gè)慣量（也就是常說(shuō)的慣性吧），輪子由慢變快須一個(gè)過(guò)程就是以發(fā)動(dòng)機(jī)大小功率為準(zhǔn)（低檔轉(zhuǎn)入高檔的時(shí)間越短發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，以百米行程時(shí)間為準(zhǔn)）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與功率與載荷有關(guān)，載荷小了轉(zhuǎn)速不就上來(lái)了（啟動(dòng)載荷是最大的）？
徑差子減(變)速器讓機(jī)器人有中國(guó)人的關(guān)節(jié)，汽車(chē)有中國(guó)人的發(fā)明無(wú)離合變速箱，
目前汽車(chē)變速器（箱），由行星減速器所開(kāi)發(fā)，變速器因不斷變化輸入輸出軸同步器離合器等分步動(dòng)，導(dǎo)至其體積龐大結(jié)構(gòu)復(fù)雜變速傳動(dòng)效率不高；行星變速器重疊連動(dòng)差制約變速級(jí)數(shù)少，得不到廣泛應(yīng)用；當(dāng)下汽車(chē)變速器（箱）為了獲結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單變速級(jí)數(shù)多與提高傳動(dòng)效率均采用最原始的傳動(dòng)變速，但其也是變速傳動(dòng)比小、體積大，雖有CVT無(wú)級(jí)變速其體積比不大(鏈 傳動(dòng)機(jī)構(gòu))，但其因?yàn)閯?dòng)態(tài)離合機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率低；當(dāng)下變速器趨向于雙離合變速機(jī)構(gòu)，其變速性能可靠得以推廣應(yīng)用。徑差子變速器是唯一成功解決了目前汽車(chē)變速器的這些所有問(wèn)題。徑差子與變速參照輪不分離機(jī)構(gòu)高度抗沖擊、無(wú)離合器與同步器傳動(dòng)效極高，變速級(jí)數(shù)不受制約其結(jié)構(gòu)極緊湊體積比極小重量極輕；徑差子減（變）速器用于汽車(chē)、車(chē)床、冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、數(shù)控機(jī)械、太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電、天文與啟重機(jī)等就小兒科了，其無(wú)離合換檔、結(jié)構(gòu)極緊湊重量輕取代當(dāng)下所有減（變）速器是必然趨勢(shì)。結(jié)構(gòu)極緊湊重量輕也就等于慣量小，何為慣量？例如：人們跑一公里如果你是穿著5公斤重?zé)捁Φ男蚴谴┢胀ǖ呐懿叫拿礋捁Φ男墓木痛蠖嗔?，也就是說(shuō)徑差子變速器可輕易取代混合動(dòng)力組合式節(jié)能，即使駕駛坦克也如開(kāi)電動(dòng)車(chē)般輕

盈。徑差子變速器用于超級(jí)航母或超級(jí)工程機(jī)械設(shè)備（巨無(wú)霸）等更能發(fā)揮其超級(jí)載荷、高度抗沖擊與結(jié)構(gòu)極緊湊重量輕等性能，游刃有余不過(guò)。