古代的車輪是怎么制作的
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時(shí)間:2024-08-17 13:05:40
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古代的車輪是怎么制作的【專家解說(shuō)】: 車輪是人類在搬運(yùn)東西的勞動(dòng)實(shí)踐中逐漸地發(fā)現(xiàn)的。在原始社會(huì),我們的祖先以采集和打獵為生,開(kāi)始時(shí),弄到的食物有限,輕而易舉地就能隨身把它帶回來(lái)。
【專家解說(shuō)】: 車輪是人類在搬運(yùn)東西的勞動(dòng)實(shí)踐中逐漸地發(fā)現(xiàn)的。在原始社會(huì),我們的祖先以采集和打獵為生,開(kāi)始時(shí),弄到的食物有限,輕而易舉地就能隨身把它帶回來(lái)。隨著武器及生產(chǎn)工具的改進(jìn),獵取的東西多了,把他們運(yùn)到目的地就困難了。于是,有人就想出了主意,從地上揀了幾根折斷的粗樹(shù)枝,用藤蔓將這些樹(shù)枝連接在一起,然后把獵物放在上面,雙手抓住兩根長(zhǎng)樹(shù)枝拖著走,這比用肩扛背馱輕快多了。也有想到用一根木棒,一端扛在肩上,另一端在地上,把重物吊在木棍中間拉著走,這也比用手搬運(yùn)省力。還有人把兩根棍并排起來(lái),中間系一塊布,雙手持兩棍端,另一端在地上拖著走。上述這些,就是人們最初發(fā)明的一種“輕撬”,它的特點(diǎn)是借助滑桿在地上滑動(dòng)的。當(dāng)時(shí)在幾乎沒(méi)有道路的荒原山上拽這種橇仍然是很困難的。有一天,狂風(fēng)大作,有人發(fā)現(xiàn)在風(fēng)的吹動(dòng)下,圓滑的石頭或圓木滾動(dòng)的比別的東西快。這個(gè)自然現(xiàn)象給人們很大啟示,人們用石斧把圓木截短,并把砍下的兩端圓木在中間個(gè)鑿一個(gè)圓洞,再在洞里穿上一根細(xì)一點(diǎn)的木棍把它們連接起來(lái)。這樣,一種滾子橇被制造成功了,用它拖東西比過(guò)去那種輕橇又輕快多了,這種滾輪出現(xiàn)于公元前2000年左右。當(dāng)用這種滾輪裝運(yùn)太重的物品時(shí),就會(huì)被壓裂,因此,后來(lái)人們又想到這種輪子套上銅箍或鐵箍。相傳大約在公元前3000年,中亞地區(qū)就已經(jīng)使用帶輪的車,但當(dāng)時(shí)文明發(fā)達(dá)的埃及并不知道,仍是用滾木為輪拖運(yùn)貨物,公元前1600年時(shí),北方的??怂魉谷擞民R拉戰(zhàn)車進(jìn)攻埃及,使埃及人大吃一驚。從此,埃及人也開(kāi)始使用帶輪的車。并首先使用了輪輻和輪緣來(lái)加固車輪。不過(guò)當(dāng)時(shí)還都是木制的,后來(lái)隨著鋼鐵的出現(xiàn),木輪發(fā)展成為鋼制輪,外加橡膠輪胎,內(nèi)充空氣,車輪日臻完善。
通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明,以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上,人類馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年,而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。
在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前,人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形,更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了。所以,車輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。
美國(guó)著名人類學(xué)家羅伯特·路威曾斷言:凡使用輪車的民族,無(wú)一不是直接間接從巴比倫學(xué)來(lái)的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船,也使用紡輪,又有滾鐵環(huán)之戲,但以輪行車這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。
路威對(duì)輪子起源的觀點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀點(diǎn)。但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800-4700年間留下的。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫(huà)。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。
所以,輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的,而后才傳到近東,或是由東方人再次發(fā)明。
讓我們暫且不管考古學(xué)家的爭(zhēng)論,先來(lái)看看他們的共識(shí)有哪些:
車輪的前身是制陶用的輪子,古人用它可以成批制作陶器[01在陶輪上制作陶器],這是人類最早的工藝品和容器。最簡(jiǎn)單的陶輪只需一對(duì)盤形的車輪,輪盤之間裝一根軸,軸直立豎放;陶工一面用腳旋轉(zhuǎn)下面的輪盤,一面用手將柔軟的粘土置于上面的輪盤中,塑捏成形。
美索不達(dá)米亞最早的輪子只是一些圓形的板,和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時(shí),已將軸裝到手推車上,輪子不直接和車身相連。以后不久,又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很,但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸(通常是驢子)要好得多。
車輪還很早就用于制造戰(zhàn)車。這種戰(zhàn)車先是用來(lái)沖入敵陣,迫使敵人潰散;后來(lái)又當(dāng)作戰(zhàn)臺(tái)使用,戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標(biāo)槍,殺死敵人
通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明,以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上,人類馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年,而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。
在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前,人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形,更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了。所以,車輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。
美國(guó)著名人類學(xué)家羅伯特·路威曾斷言:凡使用輪車的民族,無(wú)一不是直接間接從巴比倫學(xué)來(lái)的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船,也使用紡輪,又有滾鐵環(huán)之戲,但以輪行車這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。
路威對(duì)輪子起源的觀點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀點(diǎn)。但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800-4700年間留下的。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫(huà)。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。
所以,輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的,而后才傳到近東,或是由東方人再次發(fā)明。
讓我們暫且不管考古學(xué)家的爭(zhēng)論,先來(lái)看看他們的共識(shí)有哪些:
車輪的前身是制陶用的輪子,古人用它可以成批制作陶器[01在陶輪上制作陶器],這是人類最早的工藝品和容器。最簡(jiǎn)單的陶輪只需一對(duì)盤形的車輪,輪盤之間裝一根軸,軸直立豎放;陶工一面用腳旋轉(zhuǎn)下面的輪盤,一面用手將柔軟的粘土置于上面的輪盤中,塑捏成形。
美索不達(dá)米亞最早的輪子只是一些圓形的板,和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時(shí),已將軸裝到手推車上,輪子不直接和車身相連。以后不久,又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很,但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸(通常是驢子)要好得多。
車輪還很早就用于制造戰(zhàn)車。這種戰(zhàn)車先是用來(lái)沖入敵陣,迫使敵人潰散;后來(lái)又當(dāng)作戰(zhàn)臺(tái)使用,戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標(biāo)槍,殺死敵人
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