柴油燃燒

【專家解說】：鏈烷烴：67.69 環(huán)烷烴：15.22 一環(huán)：8.6 二環(huán)：5.36 三環(huán)：1.26 總的芳香烴：17.09 單環(huán)芳烴：9.9 烷基苯：8.56 茚，萘衍生物：1.34 多環(huán)芳香烴：7.19 茚類：0.37 萘類：3.58 苊類，苊烯：2.41 三環(huán)芳烴：0.43 膠質(zhì)：0.40 目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。 我國的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號(hào)：5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。 產(chǎn)物：2007年05月30日 星期三 下午 07:11發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物主要來自于燃燒產(chǎn)物，也包含一部分未燃的燃油以及機(jī)油。但是，未燃hc在柴油機(jī)上明顯少于汽油機(jī)，因?yàn)椴裼蛽]發(fā)性差。 在燃燒產(chǎn)物中，對(duì)環(huán)境影響最大的是nox，以及pm（微粒）。當(dāng)然co2的排放也是相當(dāng)可觀的。（由于柴油機(jī)的效率高于汽油機(jī)，所以推廣柴油機(jī)的使用會(huì)減少co2的排放。） nox是氮氧化物的統(tǒng)稱。主要的危害是可以直接對(duì)動(dòng)物的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生毒害，對(duì)植物的危害也十分嚴(yán)重。并且，在不利的氣象條件下，比如盆地，充足的陽光的話，可能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。極大的危害生物，帶來很強(qiáng)的環(huán)境破壞，比較著名的環(huán)境事件就是洛杉磯煙霧事件。 pm，是燃燒不完全產(chǎn)生的碳煙，當(dāng)然，pm分兩種，一種是干碳煙，在高溫下形成，另外的一種是濕碳煙，是碳粒和未燃碳?xì)湟约安裼徒怆x的產(chǎn)物的混合體。pm對(duì)空氣的污染也十分嚴(yán)重。微粒的粒徑越小，對(duì)人類的呼吸系統(tǒng)的危害越大，可能對(duì)呼吸系統(tǒng)帶來機(jī)械性損傷，也可能帶來癌變。 co，hc排放的量比較小，基本上co是在燃燒不完全的情況下產(chǎn)生，hc也是燃燒不完全的產(chǎn)物。但是，針對(duì)柴油機(jī)，由于是采用擴(kuò)散燃燒的方式，所以存在這局部的燃燒不完全情況，并且高溫下燃燒產(chǎn)物存在解離，co以及hc的排放不可避免，但是很容易通過發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)處理掉。 而，nox，以及pm在后處理的時(shí)候處理難度比較大。是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的一個(gè)比較高的技術(shù)問題。主要依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)來減少燃燒產(chǎn)物，并依賴于新型的后處理催化劑。