生物柴油 能象普通柴油一樣使用 再汽車上 拖拉機上使用嗎？

【專家解說】：　　能用的?。。? 　　生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質(zhì)能的一種，它是生物質(zhì)利用熱裂解等技術(shù)得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復(fù)雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。 　　柴油是許多大型車輛如卡車及內(nèi)燃機車及發(fā)電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優(yōu)點，我國柴油需求量很大，柴油應(yīng)用的主要問題“冒黑煙”, 我們經(jīng)常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴(yán)重，如產(chǎn)生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據(jù)美國燃料學(xué)會報道，發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業(yè)部門排放的一半，一氧化碳為其他工業(yè)排放量的三分之二，有毒碳?xì)浠衔餅槠渌I(yè)排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結(jié)合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的“溫室效應(yīng)”。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環(huán)境壓力，人們開始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已占有相當(dāng)比例，裝備有燃料酒精發(fā)動機的汽車已投放市場。對大多數(shù)需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內(nèi)燃機車及農(nóng)用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發(fā)動機而言，燃料酒精并不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發(fā)了柴油的代用品－－生物柴油。 　　目前，世界各國，尤其是發(fā)達(dá)國家，都在致力于開發(fā)高效、無污染的生物質(zhì)能利用技術(shù)。歐洲已成為全球生化柴油的主要生產(chǎn)地。美國、意大利、法國已相繼建成生物柴油生產(chǎn)裝置數(shù)十座。 　　美國是最早研究生物柴油的國家。總生產(chǎn)能力1300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進(jìn)行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結(jié)焦現(xiàn)象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是采用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環(huán)保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統(tǒng)克林頓1999年專門簽署了開發(fā)生物質(zhì)能的法令，其中生物柴油被列為重點發(fā)展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩余的煎炸油生產(chǎn)生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產(chǎn)生物柴油的工業(yè)化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產(chǎn)量可達(dá)400，000噸。 　　德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國擁有300多個生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的標(biāo)準(zhǔn)，對生物柴油不收稅，2006年生物柴油產(chǎn)量達(dá)100萬噸。 　　法國、意大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業(yè)。法國雪鐵龍集團(tuán)進(jìn)行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用于普通柴油發(fā)動機的。其使用的標(biāo)準(zhǔn)是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。 　　可以預(yù)見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車行駛中發(fā)揮重要作用。