目前主流汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。怎么辦？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出目前發(fā)動(dòng)機(jī)的中轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區(qū)內(nèi)開(kāi)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都處于2000~3500轉(zhuǎn)，這就意味著扭矩峰值出目前4000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)是最合適的。最大扭矩決定著車(chē)的提速性能，特別是低速時(shí)的加速性。壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經(jīng)濟(jì)性也好有些。但壓縮比越大，通常發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抖振會(huì)明顯增大，出現(xiàn)“爆燃”和“表面點(diǎn)火”等不正常燃燒現(xiàn)象的可能性增大。

壓縮比直接決定的汽車(chē)該加多少標(biāo)號(hào)汽油，壓縮比低于7.5可用90號(hào)汽油，壓縮比在7.5~8.0應(yīng)選用90或93號(hào)汽油；壓縮比在8.0~10.0應(yīng)選93或95號(hào)汽油；壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97號(hào)汽油。假如用與壓縮比不符的汽油會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)“爆震”或燃料不充分的問(wèn)題。頂置凸輪軸SOHC與DOHC這是我們?cè)谄?chē)配置表發(fā)動(dòng)機(jī)欄中?？匆?jiàn)的字眼，目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)往往由發(fā)動(dòng)機(jī)頂端旋轉(zhuǎn)的凸輪軸控制進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)開(kāi)啟，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣。單頂置凸輪軸SOHC指進(jìn)排氣控制都用同一支凸輪軸，而雙頂置凸輪軸DOHC則是兩者分開(kāi)。由于DOHC便于實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的更精密控制、讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更大的轉(zhuǎn)速，因此，DOHC比SOHC更先進(jìn)。

可是，DOHC與SOHC在不一樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間的性能表現(xiàn)是不一樣的，雖然DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的效率和強(qiáng)勁的功率，但它往往出目前中高轉(zhuǎn)速，而SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以在較低轉(zhuǎn)速時(shí)候達(dá)至最大的扭矩，這就是目前還有有些高檔車(chē)選用SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。