波音737的發(fā)動機(jī)型號及其性能

【專家解說】：Boeing737使用兩臺普拉特·惠特尼 JT8D-15 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。 通常說的噴氣式發(fā)動機(jī)是個不準(zhǔn)確的叫法，應(yīng)該說是“渦輪燃?xì)獍l(fā)動機(jī)”，這是統(tǒng)稱，包括有： 1.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)：靠噴氣推力 2.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)：靠風(fēng)扇產(chǎn)生的推力，和一小部分噴氣推力 3.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)：靠螺旋槳拉力，和一小部分噴氣推力 4.渦輪軸發(fā)動機(jī)：把推力轉(zhuǎn)化為軸的轉(zhuǎn)動輸出 詳述如下： 1. 渦輪噴氣發(fā)動機(jī) 原理是這樣一個循環(huán)： 整個發(fā)動機(jī)像一個通道，前方的壓氣機(jī)將空氣吸入，壓縮，進(jìn)入燃燒室。 然后噴入航空煤油，燃燒產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，一部分用來推動后面的渦輪旋轉(zhuǎn)，一部分向后噴出產(chǎn)生推力，推動飛機(jī)前進(jìn)。 讓燃體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，就是為了通過一根軸帶動前面的壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)。 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)是最基本的。 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（就是737用的）讓渦輪除了帶動壓氣機(jī)外，再在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的外面帶動一個大直徑的風(fēng)扇，向后扇風(fēng)，產(chǎn)生推力，這樣能省油。 風(fēng)扇也是裝在發(fā)動機(jī)殼體內(nèi)的，從側(cè)面看不見。你可以從前面進(jìn)氣口看見它轉(zhuǎn)。 3. 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)就是讓渦輪再通過軸在最前方帶動一副螺旋槳產(chǎn)生拉力。 4. 渦輪軸發(fā)動機(jī)讓渦輪吸收全部的推力，它通常用一個小渦輪帶動壓氣機(jī)，再用一個單獨(dú)旋轉(zhuǎn)的大渦輪吸收其余的全部推力，轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動的力量用另一根軸提供給直升機(jī)上的旋翼使用。經(jīng)過兩道渦輪，剩余的燃?xì)庖呀?jīng)很微弱了，所以這種發(fā)動機(jī)基本上不產(chǎn)生向后的推力了。 以上4種是有壓氣機(jī)的發(fā)動機(jī)，即“渦輪燃?xì)獍l(fā)動機(jī)”，另有不帶壓氣機(jī)和渦輪的，如沖壓發(fā)動機(jī)，脈沖發(fā)動機(jī)，靠飛機(jī)飛快了之后，空氣進(jìn)入進(jìn)氣道時本身已經(jīng)壓縮的足夠，所以不用壓氣機(jī)了，自然也就不用渦輪了。 有壓氣機(jī)和無壓氣機(jī)的發(fā)動機(jī)統(tǒng)稱“空氣噴氣發(fā)動機(jī)”，燃料都是航空煤油。 另外有螺旋槳的發(fā)動機(jī)并不一定是渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，而戰(zhàn)以前的飛機(jī)都是用內(nèi)燃機(jī)帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的，燒航空汽油。