航空發(fā)動機(jī)為什么不用液氫做燃料？液氫比航空煤油的能量大多了

【專家解說】：發(fā)動機(jī)不是你想讓他燒啥他就能燒啥的。。。。照你說的，為啥汽車發(fā)動機(jī)不燒液氫呢？）（別跟我較勁，寶馬那氫動能是燃料電池） 1.燃料成本過高。這應(yīng)該不用解釋。生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存成本都高。保持那個低溫多費(fèi)勁，-253.0 C 啊。 2.航空發(fā)動機(jī)也是金屬造的，在那種低溫下，金屬很難保證強(qiáng)度。 3.由箱要求過高，要求保溫耐壓。。而客機(jī)的油箱大部分都是在機(jī)翼里。。。。根本不可能達(dá)到儲存液態(tài)氣體的要求。 4.液氫熱值比航空煤油高？你是認(rèn)真的么？還是再查查化學(xué)書吧。 5.航空發(fā)動機(jī)分很多種，渦輪槳葉和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)目前的技術(shù)根本用不了液氫，渦輪噴氣式有可能能用，但是成本過高也沒人愿意試。普通活塞的更沒人費(fèi)那個勁。 6.液氫啊。。。。。鬼知道用了這破玩意燃燒比和壓縮比怎么控制。。。鬼知道從郵箱里往外抽的時候會不會把輸油管路和燃油泵凍壞。。。。鬼知道這破玩意噴到燃燒室的時候那種低溫會不會直接讓前面壓縮的氣體直接液化，變成半真空狀態(tài)。。。。如果壓縮氣體都液化了，鬼知道這破玩意會不會燒起來。。。。