駕駛電動汽車需要機動車駕駛證嗎

【專家解說】：電動車是否需要機動車駕駛證，不能簡單的一概而論。具體地說，電動車又分為電動自行車和電動機動車。電動自行車屬于非機動車，當(dāng)然不需要機動車駕駛證。而電動機動車則屬于機動車，理應(yīng)需要持有機動車駕駛證才能上路駕駛。 我曾經(jīng)寫過一篇與這個問題有關(guān)的文章，如果您有興趣，可以看一看，相信您看過之后就會明白了。 附：關(guān)于處理交通事故案件準(zhǔn)確鑒定電動車型別之我見 ——黑龍江省五常市交警大隊退休干部 郭健 一些網(wǎng)友對于對于個別交通事故案件中涉案的電動車，到底屬于非機動車還是機動車的問題向我咨詢，也有的就如何鑒定車輛型別的問題展開討論，各抒己見。我認(rèn)為，鑒定發(fā)生事故的電動車是否屬于非機動車，應(yīng)當(dāng)： 一、清楚法律對非機動車的定義 我認(rèn)為，不要一看是電動車就認(rèn)為是電動自行車，把它歸為非機動車范疇，而應(yīng)當(dāng)搞清楚法律的規(guī)定。 中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第（四）項規(guī)定：“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。 可見靠電瓶驅(qū)動的交通工具，只有在設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動自行車有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的，才屬于非機動車， 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999）“技術(shù)要求”是這樣規(guī)定的： 第5.1.1規(guī)定：“電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。 第5.1.2規(guī)定：“電動自行車整車質(zhì)量（重量），應(yīng)不大于40Kg”。 第5.1.3規(guī)定：“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，就不是電動自行車，不屬于非機動車范疇。 二、要清楚法律對機動車的定義 并不是所有電動車就一定是非機動車。超過電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)的，就不屬于非機動車，而屬于機動車范疇了。 《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第（三）項規(guī)定，“機動車”是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。 《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）第3.5條對“摩托車”是這樣規(guī)定的： 無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機，其排量大于50ΜＬ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車）。 第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車”：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機，其排量不大于50ΜＬ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計車速不大于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。 從上述法律和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定可以看出： 設(shè)計最高時速大于20公里且小于50公里的電瓶車，達(dá)到了輕便摩托車的國家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計最高時速大于50公里的電動車，達(dá)到了摩托車的國家標(biāo)準(zhǔn)，二者都應(yīng)當(dāng)屬于機動車范疇。 三、關(guān)于認(rèn)定交通事故案件中的電動車類別的方式 1、應(yīng)當(dāng)以其出廠說明書的設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸來認(rèn)定。 不應(yīng)當(dāng)以其在事故發(fā)生時的行駛速度來作出認(rèn)定。實踐中，超過設(shè)計時速行駛的情形是很多的。如果出廠說明書的設(shè)計時速低于20公里/小時的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為非機動車。設(shè)計最高時速超過20公里/小時的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機動車。 對于涉案的電動車在事故發(fā)生時超過法律規(guī)定的行駛速度，可以按照交通違法行為進行處罰，并可按照其對于事故的發(fā)生所起的作用程度作為認(rèn)定事故責(zé)任的根據(jù)。 2、如果沒有出廠說明書可供鑒定的，應(yīng)當(dāng)委托專門鑒定機構(gòu)鑒定，以鑒定的結(jié)論進行認(rèn)定。 從網(wǎng)友咨詢反映的問題中可以看出，相當(dāng)一部分辦案交警沒有委托鑒定機構(gòu)，僅憑經(jīng)驗判斷就做出車輛型別屬性的認(rèn)定，這樣不但違反法律規(guī)定的程序，而且多不被當(dāng)事人接受，引起上訪不斷。我認(rèn)為這種做法不可取。 四、準(zhǔn)確認(rèn)定電動車型別的意義 準(zhǔn)確認(rèn)定電動車的型別，是公平、公正處理交通事故的需要，具有十分重要的意義。 1、是確認(rèn)車輛駕駛?cè)耸欠窬哂蟹梢?guī)定的駕駛資格的需要。 如果涉案的電動車屬于機動車，車輛駕駛?cè)藙t應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的準(zhǔn)駕車型的機動車駕駛證件，如果屬于非機動車則不需要。 2、是區(qū)分駕駛?cè)俗锱c非罪的需要 《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條第二款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： (二)無駕駛資格駕駛機動車輛的； (三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的； (四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的； 以上規(guī)定說明，車輛駕駛?cè)酥挥旭{駛的是機動車輛并符合上述規(guī)定的時候，才構(gòu)成交通肇事罪。如果駕駛的是非機動車，即使具有上述事實，也不構(gòu)成交通肇事罪。 3、是受害人可得利益能否獲得最大實現(xiàn)的需要 如果受到侵害的當(dāng)事人是非機動車或者行人一方，那么只有在受到機動車的侵害，才會獲得交強險的賠償。受害人受到非機動車的侵害，不會獲得交強險的賠償。如果受害人遇到?jīng)]有賠償能力的賠償義務(wù)人時，交強險的賠償無疑能夠使受害人的可得利益得到最大的實現(xiàn)。 還有，即使電動車駕駛?cè)藳]有投保交通事故責(zé)任強制保險，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交強險責(zé)任限額內(nèi)的賠償責(zé)任。這無疑在一定程度上使受害人的利益得到更大的保證。