購(gòu)摩托車(chē)

【專(zhuān)家解說(shuō)】：蘭色是小車(chē)車(chē)牌（包括小噸位的貨車(chē)） 黃色是大車(chē)或農(nóng)用車(chē)用的車(chē)牌及教練車(chē)車(chē)牌，還有新產(chǎn)品為定型的試驗(yàn)車(chē)。 白色是特種車(chē)車(chē)牌（如軍車(chē)警車(chē)） 黑色是外商及外商的企業(yè)由國(guó)外自帶車(chē)的車(chē)牌。 【新購(gòu)摩托車(chē)的磨合】 新購(gòu)或經(jīng)過(guò)大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，由于各配合零件的表面不可能加工到完全理想的狀態(tài)，相互位置度也存在一定的偏差，所以在新車(chē)初始的100km摩合行駛期間。各運(yùn)動(dòng)件相互劇烈磨擦，強(qiáng)烈發(fā)熱。如不注意使用，就有可能使磨擦表面產(chǎn)生損傷，摩托車(chē)的性能及壽命將受到嚴(yán)重影響。 因此應(yīng)做到： 控制車(chē)速，嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的不同車(chē)速進(jìn)行摩合。 （2） 控制過(guò)載，摩合期內(nèi)控制載荷在車(chē)子最大載重的三分之二以下，并選擇在較好的路面行駛。 （3） 控制行駛時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。 （4） 勤換機(jī)油。使磨合過(guò)程中的金屬屑及時(shí)被帶走。建議在磨合期內(nèi)更換三次機(jī)油。 【潤(rùn)滑油的更換及過(guò)濾器的清洗】 將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，熄滅后旋開(kāi)放油螺塞，踏動(dòng)反沖起動(dòng)臂數(shù)次，以助殘油完全排出。然后取出過(guò)濾網(wǎng)放入清潔滌油中清洗，隨后將其裝好，注入新的潤(rùn)滑油，測(cè)定方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘后再檢查油面是否在油尺寸上、下刻線(xiàn)間。 【空氣濾清器的保養(yǎng)】 摩托車(chē)在行駛一段路后，空濾器殼體內(nèi)積存許多灰塵和異物，濾芯表面還將粘附大量灰塵，這些灰塵將濾芯的孔堵塞，使進(jìn)氣量減少而造成混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，因此在正常情況下，每行駛2000-3000公里要清洗一次濾芯。濾芯的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)不同，其保養(yǎng)方法不一樣，對(duì)泡沫濾芯的保養(yǎng)，要將其浸入汽油輕輕捏洗，清除灰塵和異物，再把泡沫中的汽油擠壓出來(lái)，然后將清洗后的泡沫浸透機(jī)油，將多余機(jī)油擠壓或甩干，讓其稍微帶油即可安裝。對(duì)紙質(zhì)濾芯的保養(yǎng)，要用毛刷刷去濾芯表面的灰塵，用壓縮空氣從里往外吹，達(dá)到除塵的目的。 【化油器怠速的調(diào)整】 （1）、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行預(yù)熱5-10分鐘。（2）調(diào)整怠速螺釘，把怠速調(diào)整到說(shuō)明書(shū)的規(guī)定轉(zhuǎn)速值（1500轉(zhuǎn)/分），按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)螺釘，怠速增加，按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)怠速減少。（3）、調(diào)整怠速微調(diào)螺釘。先順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)螺釘，直到無(wú)怠速；再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)螺釘，也直到無(wú)怠速為止。將該螺釘置于上述兩極限位置中間。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，則再將怠速螺釘進(jìn)行調(diào)整，值得注意的是：怠速微調(diào)螺釘，在出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)定，請(qǐng)勿輕易調(diào)整。 【驅(qū)動(dòng)鏈條的保養(yǎng)及調(diào)整】 檢查驅(qū)動(dòng)鏈條的磨損情況，注意鏈條松緊度的調(diào)整：擰松后輪軸罩母和驅(qū)動(dòng)鏈調(diào)節(jié)器鎖緊螺母按相同的調(diào)整量轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器，要求左右兩邊的調(diào)節(jié)器應(yīng)處于同一刻標(biāo)，再檢查鏈條的松緊度。 【潤(rùn)滑油的選用】 （1） 根據(jù)機(jī)型選用。根據(jù)所駕駛的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程還是四沖程機(jī)，選用相應(yīng)的二沖程或四沖程汽油機(jī)油。 （2） 確定其質(zhì)量等級(jí)。根據(jù)所駕駛的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量、機(jī)型，選擇相應(yīng)等級(jí)的機(jī)油。我公司四沖程車(chē)應(yīng)選QE級(jí)或以上級(jí)的機(jī)油。一般排量越大、負(fù)荷越大，對(duì)潤(rùn)滑油的等級(jí)要求越高，不論哪種機(jī)型，都不能只從價(jià)格出發(fā)而選用低級(jí)、劣質(zhì)油，否則因小失大。 選擇合適的粘度等組，潤(rùn)滑油的粘度根據(jù)不同地區(qū)和氣溫的變化選用，下圖介紹在不同氣溫下推薦的潤(rùn)滑油牌號(hào)，若一時(shí)難購(gòu)15W40QE級(jí)，也可用變通10號(hào)機(jī)油代替（僅限應(yīng)急選用）。 保養(yǎng)要求 摩托車(chē)在使用過(guò)程中，各零部件不可避免地產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)和機(jī)械磨損，若不及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，不僅會(huì)降低摩托車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛可靠性及耐久性，而且還有可能造成車(chē)輛的機(jī)械和交通事故，影響到人身安全或車(chē)輛使用壽命。因此，駕駛員必須按時(shí)對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行正確的技術(shù)保養(yǎng)。 通過(guò)技術(shù)保養(yǎng)可以使摩托車(chē)外表清潔干凈，技術(shù)狀態(tài)完好，保障行駛安全，降低燃油消耗，減輕零部件的磨損。通過(guò)保養(yǎng)還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，做到防患于未然。因此車(chē)輛的保養(yǎng)實(shí)際上是一種預(yù)防性的檢查修理制度，以使摩托車(chē)發(fā)揮出最高效能，為人們的日常生活和四化建設(shè)服務(wù)。 摩托車(chē)的技術(shù)保養(yǎng)的具體要求： 1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔、不漏氣、不漏油、不過(guò)熱、容易起動(dòng)，有良好的加速性能和動(dòng)力性能，無(wú)異常響聲。 2、保證離合器握把靈活，分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)可靠，不打滑，不過(guò)熱，無(wú)不政黨響聲。變速手柄或變速操縱桿靈活、準(zhǔn)確，換檔時(shí)無(wú)異常雜音。油門(mén)轉(zhuǎn)把靈活可靠，減壓閥操縱手把工作靈敏。 3、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱輕便，制動(dòng)效果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄能自動(dòng)復(fù)位，無(wú)磨擦聲，整車(chē)滑行距離長(zhǎng)。 4、前后減震裝置工作平穩(wěn)可靠。輪胎氣壓正常。各電器元件工作正常，儀表、車(chē)燈、喇叭等裝置齊全，性能良好。 5、全車(chē)連接緊固可靠，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。無(wú)漏氣、漏油現(xiàn)象，整車(chē)外表干凈整潔。 6、各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑充分。 7、蓄電池清潔完好，固定可靠，電解液比重和液面高度適當(dāng)。 8、隨車(chē)工具和備件齊全，無(wú)損壞或銹蝕現(xiàn)象。 <回頁(yè)首> 保養(yǎng)項(xiàng)目分類(lèi) 摩托車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目指的是車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)的具體操作部位或機(jī)件。不同的保養(yǎng)周期安排了不同的保養(yǎng)項(xiàng)目，不同的保養(yǎng)項(xiàng)目構(gòu)成了不同性質(zhì)的保養(yǎng)。 摩托車(chē)技術(shù)保養(yǎng)共分為三類(lèi)： 1、走合保養(yǎng)：這是車(chē)輛出廠(chǎng)后最初使用1000公里后所進(jìn)行的一種全面檢查性質(zhì)的新車(chē)磨合期的保養(yǎng)。 2、例行保養(yǎng)：摩托車(chē)的例行保養(yǎng)是各級(jí)各類(lèi)保養(yǎng)的基礎(chǔ)， 是屬于每日必須堅(jiān)持進(jìn)行的習(xí)慣性保養(yǎng)，即以清潔、檢查及排除一般性故障為主的保養(yǎng)。 3、定期保養(yǎng)：這是恢復(fù)使用性能的保養(yǎng)，根據(jù)車(chē)輛的行駛里程安排不同級(jí)別（亦稱(chēng)不同項(xiàng)目），如定期一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，定期二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。 <回頁(yè)首> 摩托車(chē)保養(yǎng)周期的具體規(guī)定 摩托車(chē)在使用一定時(shí)間（諸如1日、1月、半年）或行駛一定里程（如1000公里、4000公里、8000公里）之后 ，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次全面的綜合檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑、清潔或更換等項(xiàng)目的保養(yǎng)作業(yè)。 這種按時(shí)間間隔或按行駛里程間隔作出的具體規(guī)定稱(chēng)為保養(yǎng)周期。 例行保養(yǎng)以“日”為時(shí)間間隔，作為保養(yǎng)周期。 走合保養(yǎng)和定期保養(yǎng)以行駛里程間隔作為保養(yǎng)周期，具體里程無(wú)嚴(yán)格規(guī)定，一般來(lái)說(shuō)，走合保養(yǎng)。出廠(chǎng)后最初使用1000公里后進(jìn)行。定期技術(shù)保養(yǎng)為第行駛4000公里后進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)，每行駛8000公里后進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，隨摩托車(chē)使用期的延長(zhǎng)，可適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。 <回頁(yè)首> 摩托車(chē)保養(yǎng)作業(yè)規(guī)范的中心內(nèi)容 一般來(lái)說(shuō)，我們都為自己的產(chǎn)品提供了較祥細(xì)的檢修、保養(yǎng)使用說(shuō)明書(shū)或維修手冊(cè)，以幫助使用者熟悉和掌握車(chē)輛保養(yǎng)的基本方法。在這些基本方法當(dāng)中主要包括：檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑、清潔、添加、更換等操作，這些操作是構(gòu)成保養(yǎng)作業(yè)規(guī)范的中心內(nèi)容，通常稱(chēng)為保養(yǎng)作業(yè)中心。 1、檢查:按照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)規(guī)定的項(xiàng)目及技術(shù)要求，檢查車(chē)輛各部機(jī)件有無(wú)異?，F(xiàn)象，利用儀器儀表或目測(cè)手段進(jìn)行判斷，對(duì)照有關(guān)數(shù)據(jù)直接對(duì)比，使用手工具、量具進(jìn)行校準(zhǔn)等都屬于檢查范圍的基本操作。 2、調(diào)整： 在檢查的基本上，對(duì)車(chē)輛某些示符合規(guī)定要求的機(jī)件所做的調(diào)節(jié)、整理性工作，通常主要指零件配合間隙、零件錯(cuò)位、零件變形等通過(guò)不復(fù)雜的操作，可以使零件恢復(fù)原位、原形、原規(guī)定配合間隙的工作范圍。 3、緊固： 將車(chē)輛各結(jié)合部位的螺栓、螺絲、螺母，使用手工具并按照規(guī)定的扭矩旋緊，避免松動(dòng)使之結(jié)合牢固的一種作業(yè)內(nèi)容，通常稱(chēng)為“緊固”。 4、清潔： 凡屬于要求工作環(huán)境必須保持干凈整潔的機(jī)件和部位。避免由于塵土、臟物、金屬碎屑、油跡、積炭等堆積而發(fā)生管路堵塞及車(chē)輛性能下降等故障，所采取的清理手段都是清潔作業(yè)規(guī)定范圍，通常清理手段包括：清洗、清除積炭、清潔擦拭、清潔整理等操作。 5、潤(rùn)滑： 對(duì)于車(chē)輛上各部運(yùn)動(dòng)機(jī)件，包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件，擺動(dòng)、往復(fù)移支、滑動(dòng)、振動(dòng)等機(jī)件，為減少活動(dòng)件表面的刮傷、磨損、變形，同時(shí)也為降低摩擦阻力，使機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，必須在這些機(jī)件表面涂沫或噴刷一層潤(rùn)滑油脂。根據(jù)機(jī)件不同的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)和工作環(huán)境的優(yōu)劣采用不同的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑方法。這咱對(duì)機(jī)件進(jìn)行加注潤(rùn)滑的作業(yè)與操作稱(chēng)為潤(rùn)滑。 6、添加、補(bǔ)充、更換： 對(duì)于車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中所做的諸如補(bǔ)充加注潤(rùn)滑油料、冷卻水、電解液、燃料等，以及對(duì)損壞或變質(zhì)的油料、零部件必須棄之，并更換新油料或新零部件的作業(yè)內(nèi)容，簡(jiǎn)稱(chēng)為添加、補(bǔ)充、更換。 目前摩托車(chē)動(dòng)力裝置采用的都是內(nèi)燃機(jī)機(jī)。人們對(duì)使用柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)慣稱(chēng)為柴油機(jī)，而對(duì)使用汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)就稱(chēng)汽油機(jī)。由于汽油機(jī)具有重量輕、體積小、噪音、振動(dòng)小、起動(dòng)容易和造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，所以摩托車(chē)普遍采用汽油機(jī)作為其動(dòng)力裝置。 "發(fā)動(dòng)機(jī)"從字面上講可以理解為產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械，根據(jù)能量轉(zhuǎn)變的方式不同，可分為電力機(jī)（電能→機(jī)械能）、水力機(jī)（水能→機(jī)械能）、風(fēng)力機(jī)（風(fēng)能→機(jī)械能）、原子能發(fā)動(dòng)機(jī)（原子能→機(jī)械能）、熱力機(jī)（熱能→機(jī)械能）等。熱力機(jī)又可分為外燃與內(nèi)燃式，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就是熱力機(jī)的一種。 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就是將進(jìn)入氣缸中的燃料混合氣點(diǎn)燃使其燃燒所產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C(jī)械能，并由曲軸將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給摩托車(chē)后輪而變?yōu)檐?chē)輛行駛動(dòng)力的機(jī)械。 ◆發(fā)動(dòng)機(jī)可為二沖發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、 排氣行程所組成的工作進(jìn)程。發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣，壓縮、做功、排氣的進(jìn)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)，也稱(chēng)一個(gè)周期。 ① .幾個(gè)主要名詞解釋 A、止點(diǎn)：活塞與曲柄連桿總成相連，活塞在氣缸中有上下兩個(gè)極限位置，上極限位置叫上止點(diǎn)它與曲軸中心線(xiàn)距離為最大。下極限位置叫下止點(diǎn)，它與曲軸中心線(xiàn)距離為最小。 B、活塞行程：活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的距離稱(chēng)為行程，也稱(chēng)為沖程。 C、 氣缸工作容積：活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程氣缸中所掃過(guò)的空間。 D、 燃燒室工作容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋中央燃燒室頂部所組成的空間。 E、 氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室工作容積之和。 F、 壓縮比：發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 壓縮比（ε） = 氣缸總?cè)莘e/燃燒室工作容積 = 1+氣缸工作容積/燃燒室工作容積 一般情況： 柴油機(jī)：ε=14～20 汽油機(jī)：ε=6～10 ②．二程沖和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 A、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，它將完成進(jìn)氣和壓縮工作過(guò)程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)行程。活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過(guò)程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二個(gè)行程。 當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而全部關(guān)閉換氣口和排氣口時(shí)，則排氣和換氣過(guò)程終止，氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣將開(kāi)始初壓縮。同時(shí)由于活塞向上移動(dòng)，活塞下面的曲軸箱容逐漸增大，使曲軸箱內(nèi)壓力下降而形成真空度，當(dāng)曲軸箱的真空度達(dá)到一定程度時(shí)，簧片閥自動(dòng)開(kāi)啟，經(jīng)化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，在將要接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞發(fā)出電火花，將已被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃。此時(shí)燃燒著的氣體迅速膨脹，使燃燒室的溫度和壓力急劇升高，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞即通過(guò)連桿、曲軸作有用功?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力將隨容積的減小而增大，簧片閥就會(huì)逐漸自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣開(kāi)始被預(yù)壓縮。當(dāng)活塞下行至排氣口開(kāi)啟時(shí)，廢氣就通過(guò)排氣口、排氣管、消音器排入大氣中。當(dāng)活塞再繼續(xù)下行至換氣口開(kāi)啟時(shí)，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過(guò)換氣口進(jìn)入氣缸，并驅(qū)使氣缸內(nèi)的廢氣進(jìn)一步排出，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為掃氣過(guò)程。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了一個(gè)工作循環(huán)。 B、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 第一行程-------進(jìn)氣行程：活塞在上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣閥則在上止點(diǎn)某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)關(guān)閉，同時(shí)活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過(guò)進(jìn)氣門(mén)吸入。當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)，進(jìn)氣工作過(guò)程結(jié)束。 第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣工作過(guò)程終了時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開(kāi)始被壓縮。 第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當(dāng)活塞向上行至上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，且通過(guò)連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。 第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，排氣閥開(kāi)啟，廢氣即通過(guò)排氣門(mén)開(kāi)始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。將廢氣推出氣缸。此排氣過(guò)程直到活塞行至上止點(diǎn)后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角，排氣門(mén)被關(guān)閉時(shí)終止。 ③．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) A、 優(yōu)點(diǎn)： *每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 *不需要?dú)忾T(mén)，零部件少，所以保養(yǎng)方便價(jià)廉。 *往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小。振動(dòng)小、噪音低。 *與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率大。 *與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實(shí)際為1.7）。 B、 缺點(diǎn)： *進(jìn)氣排氣過(guò)程的時(shí)間短，所以燃油損失大。 *在氣缸壁的一側(cè)有氣口，活塞環(huán)接觸到這里易于磨損。 *由于排氣口在氣缸上，所以易于過(guò)熱。 *慢速不穩(wěn)定。 *潤(rùn)滑油消耗多。 ④.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) A、優(yōu)點(diǎn)： *進(jìn)氣、壓縮、膨脹（爆發(fā)）、排氣各過(guò)程各自單獨(dú)進(jìn)行，因此工作可靠效率高，穩(wěn)定性好。低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大（500～1000rpm以上）。 *不存在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。 *低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑，不易過(guò)熱。 *進(jìn)氣過(guò)程、壓縮過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，容積效率、平均有效壓力高。 *熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問(wèn)題。排量大，可設(shè)計(jì)成大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 B、 缺點(diǎn)： *氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，保養(yǎng)困難 *機(jī)械噪音大 *由于曲軸2轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，所以旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定 摩托車(chē)的駕駛 (1)讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。在熱、冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，未施加負(fù)荷或運(yùn)轉(zhuǎn)前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，這樣可使?jié)櫥土鞯桨l(fā)動(dòng)機(jī)的所有重要部件上。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，先提起離合器握把，腳踏變速板，將變速桿踏進(jìn)第1檔。 (3)讓速度逐漸增加，慢慢釋放離合器握把。讓這兩個(gè)操作配合起來(lái)，保證穩(wěn)步起動(dòng)。 (4)當(dāng)摩托車(chē)進(jìn)入平穩(wěn)向前行駛時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，握起離合器握把，并踩壓變速踏板，使其進(jìn)入第2檔。支變化其它檔速亦以同樣方法進(jìn)行。 (5)讓節(jié)氣門(mén)和制動(dòng)器緊密配合，穩(wěn)步減慢速度。 (6)前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)要同時(shí)操作，不要用力過(guò)猛致使輪子制動(dòng)太緊，這樣會(huì)減少制動(dòng)效能，難于控制摩托車(chē)。