在同一個(gè)鎮(zhèn)上做同一個(gè)品牌的摩托車銷售，是否可以？而且可以到外地拿貨嗎？

【專家解說】：原則上，同一地區(qū)是不能有兩家或兩家以上的同一品牌經(jīng)銷商的，這樣做的目的是為保護(hù)市場，防止惡性競爭。況且一個(gè)鎮(zhèn)的市場容量更有限，如果有兩家商家，每家利潤恐怕都不足以維持經(jīng)營成本了。 摩托車現(xiàn)在都是區(qū)域管理，不允許跨區(qū)銷售，否則要受到工廠的重罰，這也是為規(guī)范商家的行為而做的。所以你在網(wǎng)上或異地商家那里也拿不到貨，也沒有敢給你貨，當(dāng)?shù)厣碳抑荒芟蚱渖弦患?jí)代理商拿貨。其實(shí)你也不必把眼光只放在那幾個(gè)合資品牌上，要知道無論哪個(gè)品牌都不好做，大有大的難處，小有小的優(yōu)勢(shì)，事在人為，只要保證質(zhì)量和服務(wù)，產(chǎn)品能適應(yīng)當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)口味，還是有很多品牌可供選擇的。 中國的國情絕定了汽車在國內(nèi)不會(huì)達(dá)到發(fā)達(dá)國家的普及程度，無論是能源、道路情況、占地等都無法承受那樣的負(fù)荷，即使國人的經(jīng)濟(jì)條件都可以消費(fèi)得起汽車，但中國過于龐大的人口和緊張的用地都不允許汽車達(dá)到這樣的普及程度。而電動(dòng)車由于其技術(shù)條件等限制，其用途遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上摩托車，而且從其消耗電能所需要增加的發(fā)電量來看，也并不環(huán)保（我國電廠燃煤的比例很大，其滿足電動(dòng)車充電所排出的二氧化硫污染甚至超過了機(jī)動(dòng)車的排放量），而且電動(dòng)車的電瓶使用壽命過短，從用油和換電瓶的價(jià)格來看，電動(dòng)車也未必省錢。另外電動(dòng)車的電瓶在報(bào)廢時(shí)還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的鉛污染，所以在可預(yù)見的未來，電動(dòng)車是無法取代燃油摩托車的。日前國家四部委重申了對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車的管理方案，所以電動(dòng)車的前景不確定性也很大。 即使是在發(fā)達(dá)國家，摩托車也沒有補(bǔ)淘汰，產(chǎn)銷量依然很大，只不過它們的檔次都比較高，從單一的代步或生產(chǎn)工具向娛樂休閑方面轉(zhuǎn)變，即使是象臺(tái)灣、東南亞這些地區(qū)，摩托車的保有率也要大于我國，而象日本這樣的國家，雖然汽車的普及率很高，路上的摩托車依然不少，而且還有專用的摩托車通道，而正由于也是人多地少，所以他們的汽車平時(shí)很多都存放在車庫里，只在假日出游時(shí)使用，日常摩托車的使用率仍然是很高的。雖然我國現(xiàn)在很多地方都在禁限摩，但摩托車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是不言而喻的，政府不可以永遠(yuǎn)不講理，總有一日會(huì)還摩托車一個(gè)應(yīng)有的公正地位。