有誰知道凱越的發(fā)展史

【專家解說】：百度百科： http://baike.baidu.com/view/429417.htm基本簡介　　別克凱越(Excelle)基于通用汽車全球平臺。它的原型車是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利pininfarina，用親自領銜造型設計的首席執(zhí)行官自己的話來講：就是要打造一款“融入歐洲風格”的全球車。 　　凱越Excelle于2003年4月19日上市，以世界級的設計、融合全球的優(yōu)勢科技，樹立了中級轎車新標準，凱越現(xiàn)代外觀極具雕塑感的歐洲風格和精致簡練的審美元素。而凱越HRV于2004年10月20日上市，由“世紀設計大師”意大利國寶級名師喬治亞羅設計，充滿時尚與活力的氣息，是一款經(jīng)典兩廂車。 第二代凱越于2008年5月26日上市。 [編輯本段]安全方面　　說起別克轎車的特點，恐怕最令人印象深刻的莫過于其幾乎“固若金湯”的安全和“與世隔絕”的安靜。別克凱越，這一家族中的新貴，延續(xù)別克“安全＋安靜”的神話，在這兩個單項中稱冠于中級車陣營。全封閉承載式車身結構（su iv iva lzon e），雙全鍍鋅高強度鋼板，迅速分散撞擊能量，有效保護乘客，獲HHS美國道路安全保險協(xié)會安全評價最高等級。 [編輯本段]動力方面　　凱越是上海通用別克推出的一款重要車型，于2003年8月上市。當時主要有兩款車型，1.6排量和1.8排量的各一款，價格分別為14.98萬元和17.98萬元。 別克凱越1.8升/1.6升直列4缸發(fā)動機采用DOHC 16(V)氣門雙頂置凸輪軸設計的Twin-Tec技術，排放達到歐洲III號標準,來自有百年汽車制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍頓）公司，其發(fā)動機出口四大洲，是通用汽車動力總成的全球主力供應商。德國ZF電子四速變速箱是變速箱的權威。 [編輯本段]配置方面　　別克凱越人性化先進配置：冷藏功能手套箱、帶雨水傳感器的雨刷、四向可調節(jié)方向盤、方向盤音響控制按鈕、六喇叭環(huán)繞式高級音響、抗手機干擾的6CD內置播放、電動天窗、電動調節(jié)外后視鏡、雙安全氣囊、電動雙層天窗、帶EBD的四回路ABS等最醒目的硬指標一個也不少。在別克凱越的配置表里，除了以上的不凡之處，還有“冷藏功能手套箱”、“油門遙控開啟裝置”等獨特而體貼的小小配置，令人想起這樣一句俗話：科技，以人為本。 [編輯本段]設計方面　　別克凱越融匯意大利、英國、美國諸多汽車設計名家之杰作，并在全球各地嚴苛的氣候及路面測試中表現(xiàn)卓越。配備美國通用新一代TWIN－TECH發(fā)動機。激發(fā)澎湃動力，令凱越中堅之氣表里如一、領先人前。傾注了意大利頂級設計大師Pininfarina的創(chuàng)作激情，凱越線條簡練流暢、立體動感，首尾一氣呵成，于寬穩(wěn)、飽滿中彰顯東方審美神韻。 別克凱越的內飾設計很自然地沿襲了其外觀的歐陸風格，在整體布局上，“雙H水平主軸”以貫穿車廂的木紋勾勒出座艙的水平主軸，再用褐色、米黃色這一雙暖色搭配，組成內飾的主打色，同時賦予座艙溫暖的家居感覺，描繪出一種亦商亦家的內飾氛圍?？臻g，是別克凱越的獨到之處。寬敞是必然的，超過4.5米的長度、跨過1.7米的寬度、企及2.6米的超長軸距，即使在歐美市場也絲毫不顯局促。別克凱越的獨特在于其對空間魔術般地運用。很難想象就在這乘坐者觸手可及的小小方圓，可“藏匿”多達16處的儲物空間。 至此，上海通用定義這部中級車的目標消費群清晰可見，呼之欲出－－務實、進取、強勁。他們有消費中級車的物質基礎，是社會的中堅力量。別克凱越的文、質俱佳－－外在氣質與內在修為皆為上品。 　　 別克凱越車尾車尾設計則將別克凱越的動感和精致進行了完美演繹：創(chuàng)新的c柱三角玻璃窗設計，使車艙更修長、視野更廣闊；高位剎車燈在制動時呈現(xiàn)6瓣花葉形狀；充滿活力的一體式晶亮后大燈，與前燈設計交相呼應。車尾設計融合現(xiàn)代視覺美感與實用功能，[1]最佳體現(xiàn)pininfarina具有百年汽車制造史的澳洲車市領頭羊—holden(霍頓)公司就是高手之一。借鍛造高性能發(fā)動機而聞名于世的霍頓，其v8touring賽車隊被全球車迷譽為“紅色風暴”。代表發(fā)動機高效燃燒、迸發(fā)激昂動力的紅色，正是霍頓的象征。其發(fā)動機出口四大洲，是通用汽車動力總成的全球主力供應商。 　　 [編輯本段]缺點優(yōu)點　　缺點：視野不夠寬，動力不夠強勁，油耗較高。 　　優(yōu)點：外形美觀大氣，內部空間寬敞，內飾較精細，性價比較高。 [編輯本段]性能參數(shù)　　【基本參數(shù)】 　　生產(chǎn)廠商：上海通用 　　品牌：凱越 　　型號(款式)：06款凱越1.6LX-AT標準型 　　生產(chǎn)時間(年份)：2005 　　驅動形式：前驅 　　最高車速(km/h)：172 　　油耗(L/100km)：6.7(90km/h等速) 　　排放標準：歐3 　　燃料種類：90號以上無鉛汽油 　　剎車距離(米)：43-47米(m) 　　【主要尺寸與質量】 　　長/寬/高(mm)：4515/1725/1445 　　軸距(mm)：2600 　　后備箱體積(L)：405 　　油箱容積(L)：60 　　整備質量(kg)：1220 　　【發(fā)動機參數(shù)】 　　發(fā)動機位置：前置橫列 　　發(fā)動機型式：Twin-Tec，直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16氣門，ECM電子控制模塊 　　氣缸數(shù)：4 　　排量(mL)：1598 　　點火方式：SFI順序多點燃油噴射 　　最大功率(kw)：78/6000 　　最大扭矩(N.m)：142/4000 0-100Km/h 　　加速時間(s)：13.6 　　【底盤參數(shù)】 　　變速器型式：Step-Gate四速自動變速箱 　　懸架(前/后)：Twin－link四輪獨立式懸架 　　輪胎類型與規(guī)格(km/h)：15" 六幅鋁合金輪圈，低油耗環(huán)保綠色輪胎 195/55R15 H 　　制動裝置型式(前/后)：前后輪盤式制動，四輪ABS+EBD 　　轉向器型式：齒輪齒條 　　【車身參數(shù)】 　　車門數(shù)：4 　　座位數(shù)：5 [編輯本段]標準配置　　前排雙安全氣囊 　　前后排三點式安全帶(前排具有限力功能) 　　ABS四輪防抱死制動系統(tǒng) 　　EBD電子制動力分配 　　發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)Immobilizer 　　電池防耗保護裝置 　　三炮筒式晶亮前大燈 　　三維立體尾燈 　　拉出式門把手 　　高級絨布座椅 　　兩向可調方向盤 　　雨傘儲存盒/太陽鏡置放盒 　　6/4分離可折疊后座椅 　　冷藏功能手套箱 　　中控門鎖 　　遙控鑰匙 　　折疊式電控外后視鏡 　　前后排電動窗(駕駛員側帶One-Touch快速下降功能) 　　行李箱自動開啟裝置/油箱門遙控開啟裝置 　　高級2-DIN立體聲收音機/CD播放系統(tǒng)/6喇叭音響系統(tǒng) [編輯本段]主要車型　　 　　★別克凱越 1.6自動導航舒適型 　　★別克凱越 1.6自動導航標準型 　　★別克凱越 1.6手動標準型 　　★別克凱越 1.6手動舒適型 　　 　　★別克凱越 1.8自動舒適型 　　★別克凱越 1.8自動導航舒適型 　　★別克凱越 1.8手動舒適型 　　★別克凱越 1.8手動導航舒適型 　　★別克凱越 1.8自動頂級版 　　★ 克凱越 1.8自動導航頂級版 [編輯本段]基本評價　　凱越的前身是韓國大宇，大宇被通用收購后，通用集團下的日本鈴木也參股了大宇15％左右。而通用是一個“兼容并蓄、拿來主義”的高手，所以進行改造時算是真正的“全球車”：韓國出身、歐洲設計（三廂為賓西法尼壓，兩廂為喬治亞羅）、澳大利亞霍頓發(fā)動機、在歐洲使用雪佛蘭品牌、在美國三廂用鈴木品牌、，在中國則創(chuàng)造了一個新的品牌別克凱越。這么復雜的出身，也難怪國外有汽車評論員說，“兩廂凱越的身世比伊利莎白女王還復雜 [編輯本段]新款凱越　　 　　別克新凱越，全情揮灑動感美學，不只愉悅感官，更觸動心靈。新凱越傳承別克家族外觀設計理念，完美展現(xiàn)意大利頂級設計大師的審美品位，將創(chuàng)新美學與簡雅格調完美融合，從容氣度自然彰顯。而在座艙內部，設計一路承襲雙“H”理念，著力締造和諧一體的寬適駕乘空間。在改觀呈現(xiàn)的外表下，新凱越搭載全新底盤系統(tǒng)，同步提升駕馭樂趣和安全性能，令科技魅力觸手可及。中級轎車豪華舒適的感官標準，由此重新譜寫。 　　試駕：上海通用別克新凱越 　　與老凱越相比，新車的前臉改動最大，水箱格柵、前進氣口以及發(fā)動機蓋板，都做了相應的改變。車頭采用君越式的的3D直瀑式鍍鉻格柵和立體分層晶鉆前大燈，所以，遠遠看上去，新凱越給人的第一感覺是像極了君越，或者說就是一部小君越。車身側面的變動不大，仍舊是老凱越的樣子，頂部圓滑的曲線與逐漸向上升起的腰線構成了近似跑車整體比例，增添了全車的運動氣息。車尾采用了不規(guī)則形狀的LED尾燈，不但增加了安全性能，更多了一份豪華感。如果將新老凱越放在一起比較，你會發(fā)現(xiàn)老凱越顯得精簡干練，而新凱越更豪華、端莊些，當然也更符合國人的審美觀點。 　　相較于外形，車廂內的改動更大。拉開車門，我們看到一個全新的內廂設計，立體層次感強烈的炮筒式儀表板取代了老款上乏味的平面式設計，上下雙層的儀表臺、高整合的一體式中控臺功能、E-TOUCH多功能集成旋鈕區(qū)域分明，操作便利，整體上仍舊采用大塊的全景式桃木以及雙暖色調的搭配，完全是按照國人購買心態(tài)設計的。 　　讓我們再來看看車身尺寸，4,515mm、1,725mm、1,445mm的長寬高，與老款完全相同，五年前，這是一個非常具有優(yōu)勢的尺寸，但現(xiàn)在，已經(jīng)談不上任何優(yōu)勢了，只能算是中規(guī)中矩而已。 　　不過沒關系，尺寸不具備優(yōu)勢，可以在其它方面彌補。我們試駕的兩款車型中，其中1.6升手動擋基本型的售價為10.38萬元，至于頂配的1.8升自動擋車型的售價則是14.98萬元，而在5年前，14.98萬元僅僅可以買到老凱越的1.6升手動擋標準型，這或許從另一個層面折射了現(xiàn)在汽車市場的競爭之慘烈。也有人會說，車商的暴利時代已經(jīng)結束，該是到了讓利于消費者的時候了，所以即便是這樣一個價格，仍然會有人說新凱越的車價貴，但真的貴嗎？還是先看看配置清單再回答這個問題吧。售價10.38萬元的這款標準版已經(jīng)包含了真皮包裹的可調節(jié)方向盤、桃木裝飾、6揚聲器的CD音響系統(tǒng)以及前排雙安全氣囊、LED尾燈、ABS/EBD等，而在1.8升自動擋車型上，我們更發(fā)現(xiàn)了一觸式電動天窗、帶加熱功能的8向電動調節(jié)駕駛席、多媒體語音導航系統(tǒng)、E-Touch多功能集成按鈕、RES遠程發(fā)動機啟動系統(tǒng)、駐車輔助實景影像系統(tǒng)以及那個人見人愛的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，這些以往只會出現(xiàn)在售價更貴車型當中的裝備。所以我會說，單單從配置上來說，新凱越的價格并不高，即便是對于最貴的14.98萬元，消費者所花的每一分錢也都物超所值。而憑借這些越級的配置，讓新凱越在目前國內中級家用轎車這個級別中再次占有明顯的優(yōu)勢。 　　啟動后走上一段，隨便轉過幾個彎道，便能發(fā)覺新凱越的操控特性和底盤調校與老款有著較大差別。它的方向盤依然會有輕微的延遲，較大的轉彎直徑也讓人感覺不太利落，所以我在一些急彎中，不得不用交叉手來完成轉彎，但轉向系統(tǒng)在瀕臨極限的時候所傳達的信息會更為豐富，轉向的靈敏度也更高，標配的液壓助力裝置十分輕巧，但卻會消耗掉發(fā)動機的一部分動力。制動系統(tǒng)是值得夸獎的地方，制動力比老款更為強勁，制動踏板的比例也更漸進，無論多快的車速，都令人放心。新凱越仍舊維持原有的前麥花臣、后雙連桿懸掛形式，但在行駛中，可以明顯感覺懸掛變得更硬朗，在彎中的側傾也不再像老款那樣夸張，用快一點的速度過彎，車頭出現(xiàn)推頭的跡象減少，給人較強的信心。吸震筒的吸震動作也更干凈利落，余震極少，吸震效果比老款更理想。新車的操控性能能有更好的表現(xiàn)，得益于工程師對底盤進行的改良，新車底盤的改動主要集中在懸掛方面，一是調高了40%的彈簧剛度，并增加了前后防傾桿的直徑(前15%、后18%)；另外一個改變是前后減震器的阻尼也得到了適當?shù)脑黾?，具體為前部增加了26%、后部增加43%。除此以外，還調高了前懸掛控制臂的襯套剛度，增加轉向的靈敏度。 　　至于動力系統(tǒng)，新凱越的配置與老款相同，同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發(fā)動機，其中1.8升的動力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發(fā)動機的動力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點也由原來的4,000rpm提前至現(xiàn)在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。兩款發(fā)動機都配有VGIS可變歧管進氣系統(tǒng)，可以有效改善小排量發(fā)動機低轉扭力偏弱的問題。 　　不過由于配置增加的原因，新車的車重也小幅提升，1.6升車型的凈重達到1,250kg，比老款多了30kg，而1.8升車型的車身凈重更是高達1,325kg，也比老款多了25kg，所以駕駛這兩款車絲毫談不上具有加速的快感，也與運動沾邊不多。配用5前速手動變速器的1.6升車型，由靜止加速至100km/h需要12.7秒，而1.8升車型雖然馬力多了十幾匹，但由于裝配的是4前速自動變速器和多出的車重，使得它的加速更慢，需要13.3秒鐘才能從靜止沖刺到100km/h，與老款相同。不過，新凱越的買家可能不太會在意這些數(shù)字，畢竟，運動性能不是他們刻意追求的，他們更看中這部車的品牌價值、內外格調、舒適性和眾多的豪華配置，而這些方面，正是廠家針對老凱越重點改進的地方。可以說，在凱越的改款上，上海通用這一次做到了有的放矢，在這個競爭激烈的中級車市場上，再次拿出了一款高性價比的新車。 　　試車總結 　　駕控表現(xiàn)：懸掛硬度加強，對車身的支撐性得到明顯提升，整體表現(xiàn)比老款更好。 　　乘坐感：車廂隔音不錯，座椅偏軟，仍舊是一部坐著很舒服的家庭車。 　　性價比：看看配置清單你就明白什么叫物超所值了。 　　環(huán)保與安全：整車性能得到小幅提升，此外，在不影響動力輸出的前提下，實現(xiàn)了3%的油耗改善。 [編輯本段]大師杰作　　別克凱越以“全球車”的概念亮相，志在成為“務實進取的社會中堅”事業(yè)和生活上的可靠伴侶。此次的全面發(fā)布，展示出別克凱越得以重拳出擊商務、家用市場，并成為主流中級車品牌的實力。它一舉刷新了包括性價比在內的多項主流中級車標準：1)脫胎自通用集全球優(yōu)勢資源打造的最新中級車平臺，其姊妹產(chǎn)品陸續(xù)在歐、美、亞三大洲上市。2)意大利頂級設計公司Pininfarina擔任外型設計，以“具有歐洲風格的全球車”理念將現(xiàn)代動感與典雅大氣融為一體。3)內飾延續(xù)外觀的歐陸風格，沉穩(wěn)優(yōu)雅中透出創(chuàng)意靈氣。4)發(fā)動機、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國ZF，由泛亞技術中心作本土化的重新標定，在追求高效省油、寧靜順暢之余，確保對中國氣候、油品和路況的適應性。5)長度超過4.5米、寬度逾1.7米，軸距為2.6米，具有同級車領先的寬敞空間。此外，多達16處的儲物空間設計，是設計者以獨特的創(chuàng)意和心意，來演繹“高效人性化”的杰作。6)電動天窗、高級真皮座椅等配置一應俱全，更獨有冷藏功能手套箱、雨傘烘干槽、雨量感應式雨刷等高檔車配備，閃爍人性化魅力。7)依靠最新科技和過硬選材，繼承別克家族固有的安靜、安全的產(chǎn)品優(yōu)勢。8)專為中國路況調較的懸架和底盤系統(tǒng)，令舒適度和操控性達到最佳平衡。 　　外觀內飾：歐洲風格，沉穩(wěn)優(yōu)雅 　　由意大利頂級設計公司Pininfarina的CEO親自擔綱，以近乎完美的整車比例、具有雕塑感的線條、充滿靈感的獨特設計，突顯“融入歐洲風格的全球車”的設計理念，將現(xiàn)代動感與優(yōu)雅大氣融為一體。別克凱越的內飾風格則充分延伸其外觀的全球化和現(xiàn)代歐陸風格，商務氣息的沉穩(wěn)中閃爍創(chuàng)意靈氣。首創(chuàng)的“雙H水平主軸”空間布局(Horizontal Harmony)，以水平貫穿車廂的木紋勾勒出座艙的主軸，突顯一種穩(wěn)定而優(yōu)雅的視覺感受。別克盾牌徽標造型的鍍鉻中控臺，更添沉穩(wěn)、安心的感覺。由褐色、米黃色組成的雙暖色內飾搭配，加之細膩考究的用料，賦予座艙溫暖舒適的整體氛圍。此外，具有賽車風格的電子三環(huán)交錯式儀表盤、配有卷簾開關的前排內嵌式大容量杯托等細節(jié)，點綴出凱越獨特的歐陸個性。 　　空間配置：超越中級車的寬敞體貼 　　超過4.5米的長度、1.7米的寬度，以及2.6米的超長軸距，令凱越具備了并不遜色于中高檔轎車的寬敞空間。不僅如此，設計大師還于其座艙各處變魔術般地巧妙隱藏了16處儲物空間：太陽鏡置放盒、遮陽板插卡處、座椅下的貼心鞋盒、液壓開關的彈出式置物盒、手機袋、硬幣盒等等人性化設計，讓一切所需都觸手可及。最令人驚喜的是，可6/4分割的后座向前折疊之后，竟然可以瞬間連通后備廂，發(fā)揮巨大儲藏潛能。 　　雙層電動天窗、真皮座椅等已被作為標準配置，別克凱越的獨到之處在于引入諸多高檔車裝備，令座椅、空調、音響等最平常配置都卓而不凡：8向電動駕駛座椅、4向調節(jié)保護頭枕(active headrest)和腰部支撐，給駕駛者最妥貼的保護；高性能自動恒溫空調，擁有16檔風力精確控制，更匹配空氣質量感知模塊 (Air Quality System)、濕度傳感器(Humidity Sensor)兩大法寶，可根據(jù)外界空氣質量、車內濕度自動調節(jié)循環(huán)模式、濕度控制，保持健康清新的車內環(huán)境；音響系統(tǒng)配備內置式6CD播放器，還引入CD數(shù)字化(digital)伺服處理等新技術，對抗各種雜音，從而保持音樂的原汁原味。此外，雨傘烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感應式雨刷、行李箱及燃油門內開裝置等在中級車上難得一見的配置，以高度人性化特色帶來了高檔車的享受。 　　動力懸架：全球化動力，本土化舒適 　　別克凱越的動力總成(發(fā)動機和變速箱)和懸架底盤，是其高效的心臟和堅韌的脊柱，由世界級高手鼎力打造。百年澳洲車壇霸主—Holden (霍頓)，作為通用汽車動力總成的全球主力供應商，為凱越匹配全新一代Twin-Tec發(fā)動機。它采用DOHC16V雙頂置凸輪軸設計，高效省油、寧靜順暢，且排放達到歐洲III號標準。除擁有4氣門發(fā)動機所普遍具備的“高轉速高馬力”特點外，別克凱越采用VGIS可變幾何進氣系統(tǒng)(Variable Geometric Intake System)，令別克“低轉速高扭矩”的一貫優(yōu)勢得到延續(xù)。 　　頂級轎車界的御用變速箱供應商德國ZF公司，為別克凱越注入豐富的高科技內容和高檔車的感覺：1)模糊控制的ASCL(Adaptive Shift Control Logic)模式，可依據(jù)路況和駕駛習慣自動調整換擋時機，保持良好的動力和操控。2)專為變速箱提供HOLD電子擋位鎖定裝置，既可防止?jié)窕孛嫫鸩酱蚧?，又保證高速超車的瞬間動力輸出。3) 獨特的Step-gate排檔設計，使檔位布局錯落有致，不僅有效防止錯檔，更賦予座艙高貴的視覺享受。 　　別克凱越的底盤系統(tǒng)以全球車的Twin-link四輪獨立懸掛為基礎，采集中國的路況、氣候、油品數(shù)據(jù)進行重新調較，演繹出“全球車中國版”的精髓。別克凱越還先后到地表溫度70度以上的新疆吐魯番，海拔4500米以上的西藏德慶，以及零下30多度的黑龍江黑河，對動力總成和底盤懸架作各種嚴酷的本土化試驗，消除“國際車”水土不服的隱患?；诮?0萬公里的測試所得、中國消費者的駕乘口味，確定以“操控性、舒適性并重”作為底盤調較的準則。將Twin-link四輪獨立懸掛加配最新高剛性橋式副車架，大幅提升路面吸震性。同時，采用德國SACHS技術的氣壓式減震器，在傳統(tǒng)油壓減震基礎上增設“氮氣填充室”，令凱越具有領先同級車的“操控性+舒適性”兼?zhèn)涞鸟{乘感受。 　　安全安靜：別克世襲，美國標準 　　別克凱越毫不妥協(xié)地延續(xù)別克家族特有的寧靜和安全。TNR全方位噪音抑制系統(tǒng) (Total Noise Resistant System)從源頭和傳播途徑雙管齊下，撲滅路噪、風噪和發(fā)動機噪音。單一皮帶、7.8升大容量空氣濾清器、自動調節(jié)多氣門間隙的HAA液壓自動挺桿，分別在源頭上扼制噪音；發(fā)動機系統(tǒng)上的NTA(Neutral Torque Axis)中間軸懸置則有效過濾發(fā)動機、變速箱在各頻段的振動和噪音。再加各種絕密隔音材質，為凱越營造出不辱別克的寧靜空間。 　　美國權威獨立機構—IIHS道路安全保險協(xié)會，給予別克凱越最高等級的安全評價。在主動安全方面，前輪為通風盤設計的四輪盤式制動和V級高速子午輪胎，都位列同級車中最高安全配置。更有配合Bosch 5.3四回路ABS的EBD(電子剎車力分配)系統(tǒng)，時時獨立監(jiān)控每個車輪并以最佳模式分配制動力，令剎車距離有效縮減。在被動安全方面，凱越的全封閉承載式車身(Survival Zone)，延用別克高強度的雙面鍍鋅鋼板，并以創(chuàng)新6角度縱梁結構，迅速經(jīng)3方向分散撞擊能量。凱越更獨有大型(50/130升)雙安全氣囊、膝蓋保護設計，以及高強度車身B柱，有效抵御來自正、側面的撞擊。此外，電力節(jié)約裝置(Battery Saver)、自動檔開鎖裝置、安全防盜鎖止系統(tǒng)(Immobilizer System)都是貼心的安全配備。 　　由意大利Pininfarina、澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手打造的全新平臺，在造型、配置、安全、安靜等方面為國內中級車市場帶來了世界級的標準。別克凱越的過人之處，更在于上海通用汽車憑借對中國使用條件、消費者偏好的準確把握，在這款全球車的中國版上實現(xiàn)國際優(yōu)勢、本土優(yōu)勢完美疊加?？梢灶A見，這款輸入了中國血液的中級車新貴，憑借能同時滿足商務、家用兩大市場的產(chǎn)品特性，附以“別克關懷”的售后服務優(yōu)勢，必將迅速成為中級車市場的主流車型。